Фини нови щрихи в новото Porsche Panamera
Малко преди премиерата си, новото Porsche Panamera приключва своите последни тестови карания в Барселона. Особено внимание е отделено на задвижването, което включва, наред с други неща, нов Porsche Doppelkupplung/двоенсъединител/ (PDK) и новоразработеното шаси с интензивно ръководство на амортисьорите.
Спортната кола с четири порти би трябвало да потвърди качествата си на четири континента и по тази причина тестване се организира и в Съединени американски щати, да вземем за пример, с цел да се ревизира продуктивността на задвижването на огромна надморска височина с ниски равнища на О2 или да се тества работата на системата за изстудяване на мотора и климатика при рискови горещини. В Скандинавия Panamera се движеше в пикантен мраз, в Южна Африка се справяше с сложни пътни условия, а в Азия високата мокрота и часовете прекъсване и потегляне в мегаполисите представляваха доста специфични провокации за автомобила.
С смяната на модела Panamera получава фундаментално актуализирана гама мотори с акцент върху устойчивото задвижване и успеваемостта. „ След като към този момент пуснахме на пазара три E-хибрида за второто потомство на Panamera, ние ще предложим и четвърти plug-in хибрид в новата Panamera “, споделя доктор Томас Фриймут, началник на серията Panamera - „ Това е реакцията ни от Porsche на голямото търсене от страна на клиентите В някои страни делът на е-хибридите в Panamera е съвсем 100 %. “
„ Новият дериват е модел с висока продуктивност, който се вписва идеално в разнообразната гама “ - акцентира Фриймут - „ Ние усилваме електрическото показване на Panamera във всички E-Hybrid модели в региона на динамичността на шофиране и във значимите дисциплини като електрически пробег и скорост на зареждане. “
По време на тестванията новият автомобил може да се ръководи чисто електрически до 70 % по-далеч от своя предходник. Всички E-Hybrid модели на новата Panamera са основани на нов, по-мощен електрически мотор, който в този момент е изцяло интегриран в корпуса на трансмисията на новата трансмисия със сдвоен съединител. При по-ниско тегло, моделът предлага повече задвижване и рекуперация от своя предходник.
Той черпи силата си от високоволтова батерия със доста повишен потенциал от 25,9 кВтч. Вграденото зарядно устройство с мощ на зареждане от 11 кВт редуцира времето за зареждане макар по-големия енергиен потенциал. Ревизиите на моторите с вътрешно горене също предизвикват успеваемостта и продуктивността. Всички задвижвания в новата Panamera са готови за бъдещите стандарти за излъчвания.
В допълнение към усъвършенстваната гама от мотори, в новата Panamera има още нови разработки - дебютира с опционално шаси от висок клас с интензивно ръководство на амортисьорите и необятен набор от спомагателни функционалности. „ Ние слагаме нови стандарти с дейното шаси “, споделя Фриймут - „ Това ясно се усеща на всяка пътна настилка, в това число на калдъръм и в това време предлага извънредно динамично и пъргаво каране по криволичещи селски пътища. “
Спортната кола с четири порти би трябвало да потвърди качествата си на четири континента и по тази причина тестване се организира и в Съединени американски щати, да вземем за пример, с цел да се ревизира продуктивността на задвижването на огромна надморска височина с ниски равнища на О2 или да се тества работата на системата за изстудяване на мотора и климатика при рискови горещини. В Скандинавия Panamera се движеше в пикантен мраз, в Южна Африка се справяше с сложни пътни условия, а в Азия високата мокрота и часовете прекъсване и потегляне в мегаполисите представляваха доста специфични провокации за автомобила.
С смяната на модела Panamera получава фундаментално актуализирана гама мотори с акцент върху устойчивото задвижване и успеваемостта. „ След като към този момент пуснахме на пазара три E-хибрида за второто потомство на Panamera, ние ще предложим и четвърти plug-in хибрид в новата Panamera “, споделя доктор Томас Фриймут, началник на серията Panamera - „ Това е реакцията ни от Porsche на голямото търсене от страна на клиентите В някои страни делът на е-хибридите в Panamera е съвсем 100 %. “
„ Новият дериват е модел с висока продуктивност, който се вписва идеално в разнообразната гама “ - акцентира Фриймут - „ Ние усилваме електрическото показване на Panamera във всички E-Hybrid модели в региона на динамичността на шофиране и във значимите дисциплини като електрически пробег и скорост на зареждане. “
По време на тестванията новият автомобил може да се ръководи чисто електрически до 70 % по-далеч от своя предходник. Всички E-Hybrid модели на новата Panamera са основани на нов, по-мощен електрически мотор, който в този момент е изцяло интегриран в корпуса на трансмисията на новата трансмисия със сдвоен съединител. При по-ниско тегло, моделът предлага повече задвижване и рекуперация от своя предходник.
Той черпи силата си от високоволтова батерия със доста повишен потенциал от 25,9 кВтч. Вграденото зарядно устройство с мощ на зареждане от 11 кВт редуцира времето за зареждане макар по-големия енергиен потенциал. Ревизиите на моторите с вътрешно горене също предизвикват успеваемостта и продуктивността. Всички задвижвания в новата Panamera са готови за бъдещите стандарти за излъчвания.
В допълнение към усъвършенстваната гама от мотори, в новата Panamera има още нови разработки - дебютира с опционално шаси от висок клас с интензивно ръководство на амортисьорите и необятен набор от спомагателни функционалности. „ Ние слагаме нови стандарти с дейното шаси “, споделя Фриймут - „ Това ясно се усеща на всяка пътна настилка, в това число на калдъръм и в това време предлага извънредно динамично и пъргаво каране по криволичещи селски пътища. “
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ