От Института за пътна безопасност благодарни, че Караджов се оттегля като министър, за да започнат работа
Институтът за пътна сигурност благодари на господин Станислав Трифонов, че отдръпна министър Гроздан Караджов 
Гроздан Караджов е роден на 14 декември 1966 година в гр. Стара Загора. Завършва британската езикова и по този метод даде опция да стартират действителни промени при възлагането, градежа и контрола на пътищата в България, пишат от института.
На 18.04.2022 година специалистите на Института се обърнаха с отворено писмо към представляващия " " да освободи господин Караджов, тъй като с всичките си свои дейности той легитимира порочните практики от предходни ръководства.
Доказателство за това са:
- Бяха осъществени заплащания по инхаус контракти от страна на Министерство на регионалното развитие единствено няколко дни преди Нова година;
- Не бяха осъществени структурни и кадрови промени в Агенция „ Пътна инфаструктура “;
- Порочната процедура да се назначават за шефове на АПИ чиновници на строителни компании, които по-късно се връщат да работят за същите тези компании, продължи и при господин Караджов;
- Бяха изплатени над 600 млн. лева на строителни компании за осъществена от тях работа, без да е осъществена самостоятелна физическа инспекция (да бъдат взети проби от самостоятелна интернационална лаборатория) за качеството на ремонтите. Това ни демонстрира, че единственото предпочитание на управлението на Министерство на регионалното развитие е било да изплати над 1 милиарда лева на строителните компании, а обещанията за невиждани поправки по нашите пътища (3000 км. от републиканската пътна мрежа) не се състояха.
За всички нас е пределно ясно, че потреблението на въпроса с Република Северна Македония е единствено една димна завеса, посредством която се прикриват същинските планове на " ", а точно: да бъдат изплатени милиарди левове на строителни компании по контракти предоставени от предходни ръководства без да се извършат самостоятелни инспекции за качеството на тези поправки. След като стана ясно, че тези пари няма да бъдат изплатени, небрежно беше отдръпнат министър Караджов, тъй като неуспехът от нереалистичните му обещания щеше да изчегърта от политическия ни живот партия " ". Медийният комфорт, в който до този миг се къпеше министър Караджов, наесен щеше да се обърне против него, тъй като би трябвало да си изгубил всичкия си ум да обещаваш 3000 км. поправки по нашите пътища за едно лято без да имаш нито една социална поръчка влезнала в действие до този миг.
Експертите на Института за пътна сигурност смятат, че отдръпването на министрите от " " е опция за българския народ да се освободи от зависимостите и икономическите ползи, които преследва планът „ “. През миналите месеци неведнъж сме алармирали българската общност за зависимостите и неспособността на цялото управление на Министерство на регионалното развитие да се оправи с провокациите на транспортната ни система.
Гроздан Караджов е роден на 14 декември 1966 година в гр. Стара Загора. Завършва британската езикова и по този метод даде опция да стартират действителни промени при възлагането, градежа и контрола на пътищата в България, пишат от института. На 18.04.2022 година специалистите на Института се обърнаха с отворено писмо към представляващия " " да освободи господин Караджов, тъй като с всичките си свои дейности той легитимира порочните практики от предходни ръководства.
Доказателство за това са:
- Бяха осъществени заплащания по инхаус контракти от страна на Министерство на регионалното развитие единствено няколко дни преди Нова година;
- Не бяха осъществени структурни и кадрови промени в Агенция „ Пътна инфаструктура “;
- Порочната процедура да се назначават за шефове на АПИ чиновници на строителни компании, които по-късно се връщат да работят за същите тези компании, продължи и при господин Караджов;
- Бяха изплатени над 600 млн. лева на строителни компании за осъществена от тях работа, без да е осъществена самостоятелна физическа инспекция (да бъдат взети проби от самостоятелна интернационална лаборатория) за качеството на ремонтите. Това ни демонстрира, че единственото предпочитание на управлението на Министерство на регионалното развитие е било да изплати над 1 милиарда лева на строителните компании, а обещанията за невиждани поправки по нашите пътища (3000 км. от републиканската пътна мрежа) не се състояха.
За всички нас е пределно ясно, че потреблението на въпроса с Република Северна Македония е единствено една димна завеса, посредством която се прикриват същинските планове на " ", а точно: да бъдат изплатени милиарди левове на строителни компании по контракти предоставени от предходни ръководства без да се извършат самостоятелни инспекции за качеството на тези поправки. След като стана ясно, че тези пари няма да бъдат изплатени, небрежно беше отдръпнат министър Караджов, тъй като неуспехът от нереалистичните му обещания щеше да изчегърта от политическия ни живот партия " ". Медийният комфорт, в който до този миг се къпеше министър Караджов, наесен щеше да се обърне против него, тъй като би трябвало да си изгубил всичкия си ум да обещаваш 3000 км. поправки по нашите пътища за едно лято без да имаш нито една социална поръчка влезнала в действие до този миг.
Експертите на Института за пътна сигурност смятат, че отдръпването на министрите от " " е опция за българския народ да се освободи от зависимостите и икономическите ползи, които преследва планът „ “. През миналите месеци неведнъж сме алармирали българската общност за зависимостите и неспособността на цялото управление на Министерство на регионалното развитие да се оправи с провокациите на транспортната ни система.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ