Фирми возят деца по екскурзии и различни състезания нощем чрез

Фирми возят деца по екскурзии и разнообразни надпревари нощем посредством дупка в закона. На денонощие приблизително по 9-10 рейса пресичат границата ни най-често пренос, споделиха от Главна дирекция Гранична полиция (ГДГП) пред „ Телеграф “.  Медията ни ревизира по какъв начин стои въпросът с детския транспорт след жестоката злополука със сръбския рейс, при която бяха ранени 17 малчугани и възрастни на Автомагистрала „ Тракия “. Превозвачи разясниха пред екипа ни, че транспортът нощем е неразрешен, само че не безусловно, защото има основни условности.  Правила  В Закона за автомобилните транспорти ясно е записано, че инцидентните транспорти на деца и/или възпитаници се правят единствено в часовия диапазон сред 6,00 и 21,00 ч. Така дефинирано обаче ограничаването важи единствено за проведените детски и учебни екскурзии. В случаите, когато в рейса пътува смесена група, състояща се от хлапета, съпроводени от възрастни родственици, възбраната не важи и те могат да пътуват безкрайно нощем по пътищата, както се е случило и със сръбския рейс. Съгласно закона друго наложително изискване при проведените турове с деца е рейсът да има годно уверение за категоризация по системата за интернационална подредба на рейсовете за туризъм на Международния съюз по авто превоз. Винаги, когато следва проведен транспорт на деца, превозвачът е задължен да уведоми авансово Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ (б.р. – необятно известна като ДАИ) за времето и маршрута. Задължително е рейсът да е минал годишен механически обзор, а има и условия за показване на купища документи за транспорта. Браздата  „ Почти всички автобуси, които влизат и излизат през границата, са директно преминаващи. Става въпрос най-често за проведени почивки в Турция и Гърция, само че с малолетните постоянно има родители. Може би на седмица има по един рейс, проведен от някое учебно заведение, детска градина или друга институция. Този летен деен сезон нямаме засечени извършители, които да транспортират деца след 21 часа “, разясниха от Гранична полиция.  Безсилие  Законът у нас крепко пази нарушителите, споделиха за „ Телеграф “ даиджии. В момента те са безусловно безсилни да глобяват водачите на рейсове за едно от най-опасните нарушавания – превишението на скоростта. Това е по този начин, тъй като инспекторите на ДАИ нямат право да постановат санкция за скорост даже и след инспекция на тахографа на рейса да е несъмнено очевидно, че той се е движил със скорост над разрешеното, и то с явен времеви отпечатък върху тахографския диск или памет. Дори и да му сформират акт, той автоматизирано пада в съда, защото не дава отговор на Закона за административните нарушавания и санкции, съгласно който мястото на нарушаването би трябвало наложително да бъде упоменато от санкциониращия орган. В случая с препускащия рейс обаче даиджията знае единствено дали и по кое време е осъществено нарушаване, само че не и къде.  Опасно  Едно от най-масовите нарушавания при проведения транспорт на деца на екскурзии е, че те не са обезопасени с колани. „ Ние следим учениците да са закопчани, само че самите колани им висят. Сами разбирате какъв брой е огромен един първокласник да вземем за пример и може ли да го хване крепко коланът “, разясниха учители пред „ Телеграф “. Затова и всеобщо малчуганите се возели без отбраната. От КАТ постоянно преди всяка проведена екскурзия тестват лидера за алкохол и опиати, преглеждат и документите на рейса. Там обаче пълномощията са на ДАИ. Миналата година са хванати три нарушавания при превоз на деца и възпитаници. Две от тях са за липса на съобщение за транспорта към ДАИ и липса на документи на лидера. В един случай пък възпитаници са били возени с рейс без предпазни колани. Липса на преводач избавя непознати джигити Така у нас единствената институция, оправомощена да санкции рейс за скорост, остава полицията с нейните радари и камери. Ченгетата обаче се виждат в знамение по какъв начин да глобят задграничен водач на рейс. Или най-малко по какъв начин след това актът да не падне в съда. Причината е, че в закона е записано, че при съставянето на акта на място би трябвало да участва преводач, който да изясни на водача какво му се случва и за какво е санкциониран. В голяма част от случаите служителите на реда просто се отхвърлят да глобяват чужденеца, тъй като няма разполагаем преводач, а без подобен актът наложително крушира в правосъдната зала. Свалиха номерата на три автобуса През 2021 година чиновници на Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ са направили инспекции на 2447 рейса, при което са формирани 122 акта. 73 от тях са за нарушавания на компанията транспортьор. Сред нарушаванията, които са осъществени от юридическите лица (превозвачите), е точно пропускът да се разгласи пред ДАИ дали е инцидентен или профилиран транспорт на пасажери. Други чести нарушавания са неизправности по тахографа, осъществяване на транспорт с рейс с непозната регистрация, неосигуряване на спомагателен лидер за дълги курсове, липса на механически обзор, липса на психопреглед или подготовка на лидера. Ключово нарушаване за компанията е и транспортът с рейс, който не е екипиран с предпазни колани на всяко пътническо място. 49 акта пък са били формирани на водачите на рейсове. Те са свързани с неспазване на времето за дневна и седмична отмора, прилагане на карта за тахограф, която е на друго лице и други операции на контролното средство. Шофьори отнасят санкции и за качване на пасажери от спирка на градския превоз, липса на психопреглед, липса на пътен лист  и други През 2021 година спрените от придвижване рейсове с наложени насилствени административни ограничения са 3 броя.