Да не предизвикваме късмета си, но вече можем да кажем,

Да не провокираме шанса си, само че към този момент можем да кажем, че зимата от дълго време завърши.

С идването на пролетта ще забравим за изравянето на колата отдолу под снега, за вкочанените пръсти и хлъзгавите пътища. Дотук добре, само че в случай че се загледате по заобикалящите ви коли, обзалагаме се, че ще забележите някои към момента със зимните си гуми, написа OFFNews

Най-вероятно тук става въпрос за немърливост от страна на водача, само че замисляли ли сте в миналото какви са последствията от каране с неправилната гума?

Най-очевидният резултат е преждевременното изхабяване, тъй като зимните гуми употребяват доста по-мек каучук от летните или всесезонните. Така материалът дава нужното сцепление даже когато термометърът демонстрира негативни стойности, само че не и при летни жеги.

Може и да си мислите, че при изсъхнало и топло време даже във Формула 1 употребяват меки сликове, затова мек каучук подсигурява сцепление, само че при стандартна шосейна зимна гума на процедура прекомерното омекване утежнява фрапантно качествата й.

Това потвърждава и Джейсън Фенски или Engineering Explained, който обува своето Subaru и мери спирачния път от 60 м/ч или 96 км/ч първо със заводските всесезонни гуми на Yokohama, след което и със зимни на Bridgestone. Резултатът е сладкодумен.

При три поредни теста със всяка гума при 17 градуса данните демонстрират преимущество за по-твърдия всесезонен каучук.

Всесезонни:

1. 37,7 м и 3,02 секунди
2. 37,83 м и 3,11 секунди
3. 38,6 м и 3,11 секунди

Зимни:

1. 38,3 м и 3,10 секунди
2. 40,9 м и 3,26 секунди
3. 41,1 м и 3,31 секунди

Източник: Дунавмост

Следете PETEL.BG всяка минута 24 часа в денонощието последните вести - такива, каквито са, от Света, България и Варна!

Изпращайте вашите фотоси на [email protected] когато и да е на дежурния редактор!

За реклама виж - https://petel.bg/advertising-rates.html