Бизнесът ще получи по-дългосрочно решение и схема за компенсации заради

Бизнесът ще получи по-дългосрочно решение и скица за обезщетения поради високите цени на електрическата енергия. Това обаче няма по какъв начин да се случи за природния газ и петрола, като при тях страната може единствено краткотрайно да приложи избрани ограничения. Това стана ясно от думите на вицепремиера и финансов министър Асен Василев пред БНР. Причините са, че до момента в който потребявания у нас ток е над 80% българско произвеждане от български енергоносители, то при газа и петрола всичко е импорт и надлежно е обвързано с цените на международните пазари. Работи се за основаване на по-постоянна скица, посредством която бизнесът и промишлеността да имат желаната от тях изясненост и предвидимост в по-дългосрочен проект дали ще получават обезщетения за високите цени на електрическата енергия. С въпроса се занимават Министерството на енергетиката и отрасловата комисия в Народното събрание, заяви Василев. Идеята е да се промени процедурата и да не се постанова всеки месец такова решение да се взима от Министерски съвет. Той добави, че се търси вид за стабилизиране на обстановката и обезпечаване на предвидимост на цените за бизнеса. Това може да стане посредством обезпечаването на благоприятни условия за подписване на дълготрайни контракти или пък със законообоснована автоматизирана отплата, когато цените са по-високи. Василев акцентира, че в този момент настоящата скица за обезщетения – месец за месец, ще продължи до тогава, до момента в който бъде взето решение за въвеждането на нова. Вицепремиерът изясни също, че обезщетенията за цените на електрическата енергия са по-лесно изпълними още веднъж заради повода, че над 80% от нея се създава от държавни сдружения. Затова е допустимо свръхпечалбите, които регистрират те, да бъдат връщани назад в бизнеса под формата на обезщетения. Също по този начин ресурсите за производството на огромна част от тази ел.енергия са български – въглищата, водната, вятърната и слънчевата сили. Паралелно с това АЕЦ „ Козлодуй “ е купил нужното му нуклеарно гориво до 2026 година, а редом с това се договаря за диверсификация на доставките. „ Но когато става въпрос за нефт и газ, сме подвластни напълно от международните пазари, защото това са напълно вносни запаси. Това, което държавното управление може да направи, е да помогне на бизнеса като обере шока, да направи прехода, само че няма по какъв начин, при изискване че цената на петрола се е вдигнала двойно, да кажем на бизнеса, че за него ще важат старите цени на бензина и дизела. Това няма по какъв начин да стане “, изясни Василев. Като добави, че същото нещо се отнася и за природния газ, чиято цена се е повишила към 4 пъти преди Русия да спре доставките към България. „ При такова нарастване на този вносен енергоизточник каквито и обезщетения да се дадат, те ще са краткотрайни, с цел да разрешат на бизнеса да се приспособява. Но няма по какъв начин да бъдат непрекъснати и да се върнем на 4 пъти по-ниската цена “, безапелационен е вицепремиерът. Той разясни, че акцизът върху електрическата енергия на огромна част от видовете производства плюс електрическата енергия за публичния превоз ще бъде отстранен. " Отпада акцизът върху метана. Ще се възползваме от цялостната опция за нулиране на акцизите на всичко, което европейската инструкция разрешава. Такава опция е имало и преди, само че страната не се е възползвала до момента. В понеделник ще обявим всички ограничения ", сподели още Василев. Той посочи, че към момента се разисква дали да се пристъпи към понижаване или отпадане, като тук още веднъж става въпрос за газ – пропан бутан и метан. По отношение на антинфлационния пакет, който се приготвя, Василев напомни, че такива ограничения са били заложени още при съставянето на бюджета за т.г. като увеличените средства за общини и разнообразни типове ведомства, посредством които да могат да покрият по-високите си сметки, изпреварващото нарастване на пенсиите, нарастването на минималната работна заплата, което ще влезе в действие от 1 юли. Той означи обаче, че при нас инфлацията е изпреварила тази в еврозоната, тъй като главните храни и горивата заемат доста по-голям дял в потребителската кошница по отношение на страните в еврозоната, просто тъй като сме по-бедни и надлежно повече плащаме за храна и сила. Но сега еврозоната ни догонва, до момента в който при нас се чака инфлацията да се поуспокои. Причината е, че действително тя към този момент съвсем е била калкулирана във всички артикули и услуги. И към този момент сме преодолели пикът на инфлацията. В същото време България има огромен растеж на производството и на износа. „ И това не се отнася единствено за военно-промишления комплекс. Във всички браншове имаме растеж на стопанската система за първо тримесечие без един-два от тях, където има спад. Например ресторантьорството и хотелиерството “, изясни вицепремиерът. Има дотации за превозвачите и това, което настояват те – че няма, не е правилно, сподели Василев във връзка идния митинг на превозвачите и техните претенции към страната. В бюджета за тази цел са планувани 146 млн. лева Те са планувани както за превозвачите в дребните обитаеми места, по този начин и за превоза в София. Освен това тези дотации са увеличени доста спрямо 2020 и 2021 година, означи Василев. Той добави, че в действителност превозвачите, най-много в лицето на ръководителят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова, желаят да получат от страната в допълнение финансиране и компенсиране отвън това, което страната би трябвало да им даде като дотация. Във връзка с различен разкол сред страната и превозвачите – включването на второкласните пътища измежду платените, Василев изясни, че това няма по какъв начин да не се случи, защото към този момент е отстранено заплащането на винетки от страна на превозвачите. И не е обикновено жителите, посредством закупуваните от тях е-винетки за персоналните им коли, да заплащат 2/3 от разноските за поддръжка на пътищата в страната. „ Ако считат, че ще е по-изгодно, дано върнем винетките за камиони, рейсове и така нататък, отстранени с въвеждането на тол системата. Но доста по-справедливо е който повече употребява пътищата, да заплаща повече за тях “, споделя Василев. Той ги прикани, в случай че желаят, да предложат връщането на винетките за камиони и рейсове, които са били много по-скъпи по отношение на тези за леките коли. Но, съгласно него, при подобен сюжет на превозвачите ще се наложи да заплащат много по-големи суми по отношение на тол таксите и евентуално няма да им бъде толкоз преференциално, колкото в този момент предлаганите промени в пътните такси, които би трябвало да влязат в действие от 1 юни. Уточнявайки, че това важи за дребните превозвачи, които вършат по-малко курсове и по-малко унищожават пътищата. Именно това е смисълът да съществува тол системата – тези, които се движат повече и унищожават повече пътищата, да заплащат повече.