85% от приходите от тол системата ще отиват за ремонт и изграждане на пътищата
85% от приходите от пътни такси, постъпили от е-винетка и тол, ще се влагат в ремонта, поддържането, рехабилитацията и изграждането на пътища. Останалите 15% са за самоиздръжка на системата, което я прави една от най-икономичнте в Европа. Това сподели проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) в утринния блок на Нова тв.
Не по-късно от 1 март 2020 година пътните превозни средства с обща технически допустима оптималната маса по-голяма от 3,5 т ще заплащат за прилагане на пътища на база на изминато разстояние. Сега те купуват е-винетки, които са на база време.
На 14 ноември Министерството на регионалното развиване и благоустройството разгласява Тарифа на таксите, които се събират за прилагане на републиканската пътна мрежа. Предложения, мнения и мнения могат да постъпват до 16 декември, след което Тарифата би трябвало да бъде призната с решение на Министерския съвет.
„ Ако пътните такси за прилагане на платена пътна мрежа от камиони – тол такси, които сме предложили за обществено разискване, се запазят в този размер, чакаме доходи от 40 до 60 млн. лева. на месец, или на годишна база - сред 550 и 650 млн. лева “, уточни проф. Олег Асенов. „ Девет месеца се борим с тази цена, първата й глътка е мъчителна, като на едно дете, само че ще даде нов живот на пътната инфраструктура “, сподели той.
В Обществения съвещателен съвет по въвеждането на тол системата към Министерството на районното развитие и благоустройството по предложение на зам.-министър Николай Нанков ще работи обществен ръб, в който ще се разисква кои пътища да бъдат рехабилитирани, напомни проф. Асенов. По този метод превозвачите ще имат изясненост къде се инвестират приходите от такси, като последователно се премине и към подобряването на третокласната пътна мрежа, изключително важна за популацията в избрани райони.
Част от средствата ще се употребяват и за подобряване на пътните условия по този начин че това да се отрази удобно на пътната сигурност. „ Разходите няма да са единствено в асфалт, има планирани мероприятия и за пътна сигурност, които ще понижат пътния травматизъм “, каза проф. Олег Асенов.
В същото време, поради по-добра събираемост след въвеждането на тол контрола, са нарастнали и приходите от е-винетки спрямо тези от 2018 година При 357 млн. лева приходи от леки автомобили и тежкотоварни транспортни средства за 2018 г., за 2019 година те към този момент са 366 млн. лева В началото на 2020 година се чака цената на продадените е-винетки да е с повече от 30 млн. лева от тази през 2018 година, което се дължи на по-добро правоприлагане и електронния характер на системата, уточни проф. Асенов.
„ Събраните суми от директен трафик през летните месеци са повече с 15 млн. лева. в съпоставяне с 2018 година “, уточни още проф. Асенов. Той напомни, че нарушителите все още остават огромен % - от 3 000 автомобили тествани през вчерашния ден, 10% са нарушители. В европейски проект процентът е към 3-4%. „ Това от своя страна води до изключително висока събираемост на компенсаторни такси. Те минават към този момент 7 млн. лева - такси, събрани от тол контрола през ПОС терминалите в колите “, обясни проф. Асенов.
Тол системата ще започва с 6 050 км. платени пътни сектори от 20 000 км републиканска пътна мрежа. Така 14 000 км остават безвъзмездни за тежкотоварния трафик, като за тях няма да се заплащат нито тол, нито винетни такси, припомни експертът от Националното тол управление Георги Балабанов пред Българска национална телевизия. Платените сектори обхващат автомагистралите, първи и отчасти втори клас пътища, като една от задачите на тол системата е да се вкара справедливо таксуване за директния трафик на превозните средства над 3,5 т. „ Сега виждаме неравноправие – тези, които амортизират пътя повече, заплащат по-малка сума от приходи от е-винетки. И това е целта на тола - да се обезпечи един правилен модел, който да докара до това пътната инфраструктура да се самоиздържа “, съобщи още Георги Балабанов.
*Източник: www.api.bg
Не по-късно от 1 март 2020 година пътните превозни средства с обща технически допустима оптималната маса по-голяма от 3,5 т ще заплащат за прилагане на пътища на база на изминато разстояние. Сега те купуват е-винетки, които са на база време.
На 14 ноември Министерството на регионалното развиване и благоустройството разгласява Тарифа на таксите, които се събират за прилагане на републиканската пътна мрежа. Предложения, мнения и мнения могат да постъпват до 16 декември, след което Тарифата би трябвало да бъде призната с решение на Министерския съвет.
„ Ако пътните такси за прилагане на платена пътна мрежа от камиони – тол такси, които сме предложили за обществено разискване, се запазят в този размер, чакаме доходи от 40 до 60 млн. лева. на месец, или на годишна база - сред 550 и 650 млн. лева “, уточни проф. Олег Асенов. „ Девет месеца се борим с тази цена, първата й глътка е мъчителна, като на едно дете, само че ще даде нов живот на пътната инфраструктура “, сподели той.
В Обществения съвещателен съвет по въвеждането на тол системата към Министерството на районното развитие и благоустройството по предложение на зам.-министър Николай Нанков ще работи обществен ръб, в който ще се разисква кои пътища да бъдат рехабилитирани, напомни проф. Асенов. По този метод превозвачите ще имат изясненост къде се инвестират приходите от такси, като последователно се премине и към подобряването на третокласната пътна мрежа, изключително важна за популацията в избрани райони.
Част от средствата ще се употребяват и за подобряване на пътните условия по този начин че това да се отрази удобно на пътната сигурност. „ Разходите няма да са единствено в асфалт, има планирани мероприятия и за пътна сигурност, които ще понижат пътния травматизъм “, каза проф. Олег Асенов.
В същото време, поради по-добра събираемост след въвеждането на тол контрола, са нарастнали и приходите от е-винетки спрямо тези от 2018 година При 357 млн. лева приходи от леки автомобили и тежкотоварни транспортни средства за 2018 г., за 2019 година те към този момент са 366 млн. лева В началото на 2020 година се чака цената на продадените е-винетки да е с повече от 30 млн. лева от тази през 2018 година, което се дължи на по-добро правоприлагане и електронния характер на системата, уточни проф. Асенов.
„ Събраните суми от директен трафик през летните месеци са повече с 15 млн. лева. в съпоставяне с 2018 година “, уточни още проф. Асенов. Той напомни, че нарушителите все още остават огромен % - от 3 000 автомобили тествани през вчерашния ден, 10% са нарушители. В европейски проект процентът е към 3-4%. „ Това от своя страна води до изключително висока събираемост на компенсаторни такси. Те минават към този момент 7 млн. лева - такси, събрани от тол контрола през ПОС терминалите в колите “, обясни проф. Асенов.
Тол системата ще започва с 6 050 км. платени пътни сектори от 20 000 км републиканска пътна мрежа. Така 14 000 км остават безвъзмездни за тежкотоварния трафик, като за тях няма да се заплащат нито тол, нито винетни такси, припомни експертът от Националното тол управление Георги Балабанов пред Българска национална телевизия. Платените сектори обхващат автомагистралите, първи и отчасти втори клас пътища, като една от задачите на тол системата е да се вкара справедливо таксуване за директния трафик на превозните средства над 3,5 т. „ Сега виждаме неравноправие – тези, които амортизират пътя повече, заплащат по-малка сума от приходи от е-винетки. И това е целта на тола - да се обезпечи един правилен модел, който да докара до това пътната инфраструктура да се самоиздържа “, съобщи още Георги Балабанов.
*Източник: www.api.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ