Всеки пети шофьор у нас попада в ПТП
70% от високорисковите водачи на леки и лекотоварни коли у нас са били глобявани през последните 12 месеца, а всеки пети е имал пътен случай. Това демонстрира вторият годишен отчет от националния проучвателен план SDIndex (Safe Drive Index/Индекс за безвредно шофиране). Проучването съставлява систематизирана самокритика на държанието на водачите на пътя в рутинни и рискови обстановки.
Пренебрегването на рестриктивните мерки на скоростта и разсейването по време на шофиране са главните рискови фактори както при водачите на леки и лекотоварни коли, по този начин и при тези на камиони и рейсове.
Сред поведенческите прояви на последните се допълват и диалозите с пасажери или сътрудници по време на шофиране, както и превишението на скоростта поради " преследване на график ".
Проучването демонстрира, че 27% от високорисковите водачи на камиони и рейсове работят по над 60 часа седмично.
И двете групи водачи показват, че сред тях съществува експанзия, на която постоянно отвръщат. 64% от водачите на камиони и рейсове и 35% от тези на леки и лекотоварни коли признават, че са взели участие в рискова обстановка, породена от експанзия.
През тази година цената на националния Индекс за безвредно шофиране за българските водачи на леки и лекотоварни коли e 88 по канара от 0 до 100, където 100 е най-нискорисковото държание на пътя. Индексът е с 1,6 пункта по-нисък от този за 2018 година (89,6). За сметка на това водачите на камиони и рейсове се самооценяват като по-рискови с 83.3 стойност на техния първи народен SDIndex. /news.bg
Пренебрегването на рестриктивните мерки на скоростта и разсейването по време на шофиране са главните рискови фактори както при водачите на леки и лекотоварни коли, по този начин и при тези на камиони и рейсове.
Сред поведенческите прояви на последните се допълват и диалозите с пасажери или сътрудници по време на шофиране, както и превишението на скоростта поради " преследване на график ".
Проучването демонстрира, че 27% от високорисковите водачи на камиони и рейсове работят по над 60 часа седмично.
И двете групи водачи показват, че сред тях съществува експанзия, на която постоянно отвръщат. 64% от водачите на камиони и рейсове и 35% от тези на леки и лекотоварни коли признават, че са взели участие в рискова обстановка, породена от експанзия.
През тази година цената на националния Индекс за безвредно шофиране за българските водачи на леки и лекотоварни коли e 88 по канара от 0 до 100, където 100 е най-нискорисковото държание на пътя. Индексът е с 1,6 пункта по-нисък от този за 2018 година (89,6). За сметка на това водачите на камиони и рейсове се самооценяват като по-рискови с 83.3 стойност на техния първи народен SDIndex. /news.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ