Трябва ли да има зимни гуми за камионите
Зимните гуми да станат наложителни за всички камиони , които се движат по пътищата на България. За това ще упорстват Пътната организация и ДАИ. Въпросът, който вълнува всички е: ще предотврати ли това блокадите по пътищата през зимата?
При последния снеговалеж два тира затапиха двете съществени автомагистрали у нас. Хиляди се оказаха заклещени в километрични тапи. Регионалният министър Николай Нанков разгласява в обществените мрежи фотоси на гуми те на единия от виновниците за хаоса. Идеята на институциите за наложителни зимни гуми при камиони те обаче изправи транспортния отрасъл на нокти.
„ Трудно би могло да се каже дали единствено гуми те са отговорни за обръщането на този камион. Държавата постоянно дефинира, че транспортния отрасъл е отговорен и противоположното. Аз бих застанал на страната на транспортния отрасъл. В момента, когато се разгласи, че ще има Акция „ Зима ”, не видях на никое място да има проведено прекъсване на колите от 20 до 30 ноември ", коментира за " Здравей, България " председателят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов. Според него инспекции на колите и камиони те могат да се вършат и по границите.
Според в този момент настоящото законодателство гуми те на камиони те би трябвало да са с дълбочина на грайфера над 4 милиметра. Ако хипотетично превозвачите бъдат задължени да купуват зимни гуми , инвестицията за един камион-влекач може да стигне до 3-4 хиляди лв. за 6 броя гуми. Браншът е безапелационен, че предлагането на страната е неуместно.
Засега към момента няма изясненост по какъв начин тъкмо ще бъде дефинирано в закона задължението камиони те да се движат със зимни гуми в студените месеци. Чака се мнението на специалистите. Те ще преценяват и дали би трябвало да се завишат глобите при шофиране с износени гуми , които сега са сред 50 и 150 лв..
При последния снеговалеж два тира затапиха двете съществени автомагистрали у нас. Хиляди се оказаха заклещени в километрични тапи. Регионалният министър Николай Нанков разгласява в обществените мрежи фотоси на гуми те на единия от виновниците за хаоса. Идеята на институциите за наложителни зимни гуми при камиони те обаче изправи транспортния отрасъл на нокти.
„ Трудно би могло да се каже дали единствено гуми те са отговорни за обръщането на този камион. Държавата постоянно дефинира, че транспортния отрасъл е отговорен и противоположното. Аз бих застанал на страната на транспортния отрасъл. В момента, когато се разгласи, че ще има Акция „ Зима ”, не видях на никое място да има проведено прекъсване на колите от 20 до 30 ноември ", коментира за " Здравей, България " председателят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов. Според него инспекции на колите и камиони те могат да се вършат и по границите.
Според в този момент настоящото законодателство гуми те на камиони те би трябвало да са с дълбочина на грайфера над 4 милиметра. Ако хипотетично превозвачите бъдат задължени да купуват зимни гуми , инвестицията за един камион-влекач може да стигне до 3-4 хиляди лв. за 6 броя гуми. Браншът е безапелационен, че предлагането на страната е неуместно.
Засега към момента няма изясненост по какъв начин тъкмо ще бъде дефинирано в закона задължението камиони те да се движат със зимни гуми в студените месеци. Чака се мнението на специалистите. Те ще преценяват и дали би трябвало да се завишат глобите при шофиране с износени гуми , които сега са сред 50 и 150 лв..
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ




