Електромобилите и зимата: Как студът променя пробега
Зимата в Норвегия е освен красива, само че и същинско предизвикателство – както за хората, по този начин и за технологиите. Именно в такива условия Норвежката автомобилна федерация (NAF) и списание Motor взеха решение да провеждат най-големия тест на електрически автомобили в света. Наречен „ El Prix “, този тест си сложи амбициозната цел да отговори на един елементарен, само че значим въпрос: Колко надалеч може да стигне един електрически автомобил, когато температурите паднат под нулата?
На стартовата линия застанаха 31 модела – от бюджетни до първокласни, с разнообразни характерности, обещания и цели. Но не ставаше въпрос за непосредствено състезание сред тях. Този тест беше по-личен. Всеки автомобил трябваше да потвърди на себе си и на своите бъдещи притежатели до каква степен оповестените от производителя цифри за пробег и успеваемост са реалистични.
От лабораторията към действителността
Производителите на електрически автомобили постоянно цитират резултати от WLTP проби – стандарт за премерване на пробег, провеждан в следени лабораторни условия. Но животът на пътя рядко е толкоз предсказуем. Вятърът, студът, стръмните изкачвания и даже методът, по който водачът натиска педала на газта, могат да трансформират всичко.
Затова маршрутът за „ El Prix “ беше деликатно селекциониран, с цел да симулира действителни условия. Трасето стартира в столицата Осло, минава през оживените улици на града, по-късно поема по автомагистрали и най-после се изкачва през заснежените планини. Комбинацията от разнообразни терени и температури сред 0 и -10 градуса обещаваше да бъде сериозен тест за всички участници.
Подготовката на колите
За да се обезпечи равнопоставеност, всички коли бяха заредени до цялостен потенциал в топъл гараж, където температурата през нощта беше сред 10 и 15 градуса. Нито една кола не беше авансово загрята преди тръгването – нормална процедура, която би подобрила пробега, само че и би изкривила действителните резултати.
Това, което правеше теста още по-интересен, бяха неповторимите опити с някои от моделите. Например, два идентични автомобила Hyundai Ioniq 5 бяха тествани с разнообразни размери гуми, с цел да се види по какъв начин това въздейства на разхода на сила. Друг модел – Polestar 2 – беше оборудван с багажна кутия и спомагателен товар, с цел да се симулират типични условия за фамилно пътешестване.
Очакванията
С настъпването на утрото, когато колите поеха по маршрута, упованията бяха смесени. От една страна, мнозина имаха вяра, че първокласните модели като Tesla Model 3 и Mercedes-Benz EQS ще изминат най-голямо разстояние. От друга страна, някои залагаха на по-достъпните коли като BYD Tang, които обещаваха непоклатимост и успеваемост.
Истината предстоеше да се разкрие. И както постоянно се случва в живота – тя беше по едно и също време изненадваща и поучителна.
Победителите и изненадите: Кой надмина упованията и кой разочарова
Когато първите резултати от теста започнаха да се събират, всички очи бяха ориентирани към Tesla Model 3. Американският производител на електрически автомобили от дълго време е знак на иновация и успеваемост, и този път още веднъж не разочарова. Model 3 измина най-дългото разстояние измежду всички участници – впечатляващите 521 километра.
Но до момента в който Tesla завоюва сърцата на тези, които търсят оптимален пробег, същинската изненада пристигна от китайския BYD Tang. Този на пръв взор непретенциозен модел реализира нещо удивително – загуба от едвам 11% от оповестения си пробег. Вместо обещаните 400 км, Tang измина 356 км в суровите зимни условия, демонстрирайки, че не постоянно е значимо да изминеш най-дългото разстояние, а да го направиш с минимални загуби.
Луксозните модели под светлината на прожекторите
Сред първокласните участници Mercedes-Benz EQS също сподели мощно показване, изминавайки 513 километра, единствено на осем километра зад Tesla Model 3. Това потвърждава, че премиум класата може да бъде по едно и също време удобна и ефикасна даже в сложни условия. BMW iX xDrive50 пък измина 503 километра, запазвайки позицията на марката като мощен състезател в сегмента на електрическите SUV.
Но най-голямата изненада измежду първокласните модели беше Porsche Taycan Cross Turismo. С отклоняване от единствено 11%, той сподели, че е допустимо да се съчетаят спортни характерности, разкош и успеваемост даже в най-тежките зимни условия.
Разочарования и въпросителни
Не всички участници обаче съумяха да впечатлят. Skoda Enyaq iV 80, която нормално е високо оценена за своята деловитост и досегаемост, измина единствено 347 километра – повече от 50 километра по-малко от обещаното. Това поражда въпроси по отношение на аргументите за толкоз огромното отклоняване, изключително като се има поради, че версията с четири задвижващи колела на същия модел се показва доста по-добре.
В други случаи, фактори като размер на гумите и в допълнение съоръжение също оказаха въздействие. Два модела Hyundai Ioniq 5 с разнообразни размери гуми демонстрираха по какъв начин даже дребни разлики могат да имат доста отражение върху пробега.
Уроци от постоянните модели
Сред фамилните електрически автомобили Tesla Model Y още веднъж притегли вниманието с пробег от 451 км и отклоняване от едвам 11%. Това затвърждава репутацията на Tesla като водач в сегмента. В същото време, модели като Kia EV6 и VW ID.4 също се показаха добре, доказвайки, че европейските и азиатските производители могат да предложат конкурентни решения.
Малките коли и техните провокации
Cupra Born, ориентиран към по-бюджетния сегмент, впечатли с отклоняване от 14%, което го слага измежду най-хубавите в своята категория. Това е добър знак за тези, които търсят наличен, само че благонадежден електрически автомобил.
Важността на детайлите
От този тест стана ясно, че даже най-малките елементи, като багажна кутия или размер на гумите, могат да трансформират пробега доста. Това акцентира какъв брой значимо е потребителите да бъдат добре осведомени при избора на електрически автомобил, изключително в случай че възнамеряват да го употребяват в условия на студена зима.
Как студът трансформира електрическите автомобили: Загуба на пробег и други провокации
Зимата постоянно е била тестване за колите, само че за електрическите автомобили тя е не просто сезонно предизвикателство, а действителен тест за успеваемостта на технологията. Един от най-важните заключения от зимния тест на NAF е, че студът има осезателен резултат върху пробега на всяко транспортно средство, без значение от неговия клас, марка или цена.
Резултатите от теста разкриват, че всички 31 модела са имали загуба на пробег над 10% по отношение на оповестените WLTP стойности. В някои случаи загубата доближава даже 30%, което значи, че студените условия могат да създадат другояче привлекателните цифри в рекламите доста по-малко реалистични.
Например, Hyundai Ioniq 5 със задно задвижване демонстрира по-добри резултати от версията с по-широки гуми, като разликата в пробега сред двата модела ясно демонстрира въздействието на тежестта и съпротивлението.
Основният фактор за загубата на пробег е самата батерия. При ниски температури тя губи способността си да съхранява и отдава сила с оптимална успеваемост. Това значи, че даже когато автомобилът е изцяло зареден, действителната налична сила е по-малка.
Освен това, електрическите автомобили употребяват част от силата си за отопление на кабината и поддържане на оптимална температура на батерията. В условия на мраз, тази спомагателна консумация може да понижи пробега с десетки километри.
Зимата освен понижава пробега, само че и забавя процеса на зареждане. При температури под нулата скоростта на зареждане от бързозарядни станции може да бъде доста по-ниска. Това значи, че водачите би трябвало да възнамеряват пътуванията си още по-внимателно, изключително в случай че разчитат на зареждане по маршрута.
Например, при някои от моделите в теста времето за зареждане от 10% до 80% е било с към 20-30% по-дълго спрямо естествените условия.
Реални условия против лабораторни проби
Един от най-важните уроци от този тест е разликата сред лабораторните WLTP проби и действителните условия на пътя. Докато WLTP цикълът предлага стандартизирана мярка за пробег, той не регистрира фактори като мраз, изкачвания, натовареност на автомобила и жанр на шофиране.
Трасето на NAF включваше автомагистрали, градски зони и стръмни планински пътища – композиция, която дава надалеч по-реалистична визия за това по какъв начин електрическите автомобили ще се оправят в всекидневието.
Уроците от зимата: Какво научихме за електрическите автомобили и какво значи това за потребителите
Тестът на NAF освен разкри слабостите на електрическите автомобили в зимни условия, само че и даде скъпа информация за това по какъв начин те могат да бъдат усъвършенствани. В свят, където електрическите автомобили от ден на ден се трансформират в желан избор за нови коли, изключително в страни като Норвегия, потребителите имат потребност от ясна и достоверна информация за техните благоприятни условия.
Ефективността на зимните технологии
Един от основните заключения е, че моделите, проектирани с спомагателни зимни технологии, като топлинни помпи, изолираност на батерията и авансово загряване, демонстрират по-добри резултати. Tesla Model Y, да вземем за пример, впечатли с минимални загуби на пробег, с помощта на своите съвременни системи за ръководство на температурата.
От друга страна, коли, които нямат сходни технологии или са с по-ниска цена, постоянно страдат от по-големи отклонения. Това ясно демонстрира нуждата от акомодация на електрическите автомобили към климата, в който ще се употребяват.
По-реалистични данни за пробега
Един от най-големите проблеми, които пробата акцентира, е неналичието на изясненост в данните за пробега на електрическите автомобили. Производителите постоянно показват резултати от лабораторни проби, които са надалеч от действителността.
NAF приканва за въвеждането на нов промишлен стандарт, който да включва данни за пробега в зимни условия. Това ще разреши на купувачите да създадат по-информиран избор, основан на действителни, а не идеализирани цифри.
Какво значи това за потребителите?
Този тест е явен сигнал към всички, които обмислят покупка на електрически автомобил: значимо е освен какво дават обещание производителите, само че и по какъв начин автомобилът се оправя в условия, които дават отговор на вашето всекидневие.
Резултати от теста
Състояние на колите на обособените километри от прехода
