Знаете ли защо някои собственици на автомобили промиват с керосин охладителната система?
Здравословното положение на системата за изстудяване на мотора е гаранция, че притежателят на автомобила един ден няма да се сблъска с ненадейно прегряване на мотора. Всъщност с течение на времето тръбите, през които циркулира антифризът, се запушват с наслойка и се утаяват. Поради това вътрешният диаметър на каналите на охладителната система се стеснява и течността циркулира по-лошо в тях и успеваемостта на изстудяване на мотора понижава.
Запушването на канала в охлаждащия нагревател води до изключително тъжни последствия. Той престава да се оправя със своята функционалност и температурата на мотора се покачва. В доста случаи този развой, в случай че моторът не бъде спрян в точния момент, приключва с пробив на гарнитурата сред главата и цилиндровия блок, навлизане на антифриз в горивната камера и следващ сериозен ремонт на силовия елемент.
Следователно, вътрешната непорочност на охладителната система би трябвало да се следи и от време на време да се измива от естествено натрупващата се нечистотия. Най-безвредният метод е да се употребява елементарна дестилирана вода. Източва се остарелия антифриз, изсипва се водата, оставя се мотора да работи за известно време и още веднъж се източва системата. Чистата вода обаче е способна да разтвори дребна част от отсрочените соли.
За по-радикално промиване на охладителната система се употребяват и по-агресивни способи, като да вземем за пример лимонена киселина. Това обаче не е целесъобразно. В множеството модерни леки коли цилиндровите блокове са алуминиеви (както, апропо и радиаторът) и киселината може да корозира стените на каналите на охладителната система, направени от този метал. И за всички типове " маркучи ", включени в него, киселината не е другар.
По същия метод вместо лимонена киселина се употребява елементарна сода. Това вещество също добре разтваря мръсотията, само че също по този начин е извънредно нападателно към алуминия и поврежда гумените тръби. Следователно, в случай че се употребява подобен способ, се изисква и задълбочено промиване на охладителната система на мотора.
Но има и друга версия на „ реагента “ за премахване на примесите в него. Странно е, само че това е керосин! Той е неподвижен към метала и на практика безпристрастен към материала на гумените тръби. При този способ би трябвало да се запасите с чиста вода, която по-късно ще е задоволителна за 5-6 измивания на охладителната система.
На леден мотор се влива към литър керосин в гърлото на радиатора и по този начин се кара 10-20 километра. През това време този органичният разтворител съумява да „ откъсне “ множеството отлагания от стените. Връщайки се в гаража, се източва кашата, в която се е трансформирал антифризът, и следва изплакване на системата с вода, като още веднъж и още веднъж източваме мръсната течност от нея и я заместваме с чиста. И по този начин, до момента в който частиците наслойка и котлен камък към този момент не се виждат в отцедената вода. След това се цялостни нов антифриз и се любуваме на работата на системата.
Запушването на канала в охлаждащия нагревател води до изключително тъжни последствия. Той престава да се оправя със своята функционалност и температурата на мотора се покачва. В доста случаи този развой, в случай че моторът не бъде спрян в точния момент, приключва с пробив на гарнитурата сред главата и цилиндровия блок, навлизане на антифриз в горивната камера и следващ сериозен ремонт на силовия елемент.
Следователно, вътрешната непорочност на охладителната система би трябвало да се следи и от време на време да се измива от естествено натрупващата се нечистотия. Най-безвредният метод е да се употребява елементарна дестилирана вода. Източва се остарелия антифриз, изсипва се водата, оставя се мотора да работи за известно време и още веднъж се източва системата. Чистата вода обаче е способна да разтвори дребна част от отсрочените соли.
За по-радикално промиване на охладителната система се употребяват и по-агресивни способи, като да вземем за пример лимонена киселина. Това обаче не е целесъобразно. В множеството модерни леки коли цилиндровите блокове са алуминиеви (както, апропо и радиаторът) и киселината може да корозира стените на каналите на охладителната система, направени от този метал. И за всички типове " маркучи ", включени в него, киселината не е другар.
По същия метод вместо лимонена киселина се употребява елементарна сода. Това вещество също добре разтваря мръсотията, само че също по този начин е извънредно нападателно към алуминия и поврежда гумените тръби. Следователно, в случай че се употребява подобен способ, се изисква и задълбочено промиване на охладителната система на мотора.
Но има и друга версия на „ реагента “ за премахване на примесите в него. Странно е, само че това е керосин! Той е неподвижен към метала и на практика безпристрастен към материала на гумените тръби. При този способ би трябвало да се запасите с чиста вода, която по-късно ще е задоволителна за 5-6 измивания на охладителната система.
На леден мотор се влива към литър керосин в гърлото на радиатора и по този начин се кара 10-20 километра. През това време този органичният разтворител съумява да „ откъсне “ множеството отлагания от стените. Връщайки се в гаража, се източва кашата, в която се е трансформирал антифризът, и следва изплакване на системата с вода, като още веднъж и още веднъж източваме мръсната течност от нея и я заместваме с чиста. И по този начин, до момента в който частиците наслойка и котлен камък към този момент не се виждат в отцедената вода. След това се цялостни нов антифриз и се любуваме на работата на системата.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ