Завръщането на Хейдън Падън, Есапека Лапи и Дани Сордо в

Завръщането на Хейдън Падън, Есапека Лапи и Дани Сордо в Хюндай за 2026 в WRC разбираемо повдигна въпроси измежду някои от по-младите водачи в спорта: " Защо остарялата армия отново получава късмет, а не идващото потомство? " Преди да се спрат на триото, което ще си поделя третия i20 N Rally1, в Хюндай са разгледали 35 водачи за това място през сезона. Спортният шеф на тима, Андрю Уитли, обясни пред DirtFish процеса по желание.

„ Очевидно това не беше елементарно решение - съобщи Уитли. - Прекарахме доста време в диалози и обсъждане, като подкрепихме всичко с данни. Създадох база данни, електронна таблица с резултати и елементи по какъв начин те корелират с други достижения, в това число механични проблеми, брой спукани гуми и други фактори. Това ни даде нещо като коефициент за показване на всеки водач във всяко съревнование. “
Стартът на сезона в WRC беше даден в Монте Карло
„ Това ни даде визия какъв би бил междинният им капацитет за показване в обещано рали. Системата не беше прекомерно комплицирана – оценката беше сред едно и 10. Така получихме картина за евентуалния резултат. След това взехме поради кои водачи имат опит с тима и в случай че нямат, какъв брой време ще им е нужно да се приспособяват, кои са техните основни надпревари и така нататък "

„ Прегледахме всяка допустима алтернатива от колите в клас Rally2 – това са всички водачи, които са посочили същинска скорост там, а те са много. Когато започнеш да се задълбочаваш в данните, моята база данни съдържаше към 35 водачи. Имаше доста от тях с положителни, открояващи се представяния. “
Без Себ Ожие в рали " Швеция ", началник на фешън империя ще кара за Тойота
„ Но когато кажеш на тези водачи: „ Добре, отиваме в Монте Карло и не желая да завършиш първи, втори или трети. Искам да си четвърти или пети, може би шести. “ Това е в действителност сложна задача за водач, който няма опит. А за първото им присъединяване в автомобил от клас Rally1 с лимитирани проби, това е съвсем невероятно “, добави Уитли.

„ Това решение не беше толкоз обвързвано с това какъв брой надалеч можеш да ритнеш топката, а по-скоро какъв брой постоянно я изпускаш. Есапека Лапи, Хейдън Падън и Дани Сордо завоюваха национални трофеи през 2025 година – знаем, че са в добра форма. “
Хюндай показа актуализирания си автомобил за WRC
Откриващото сезона рали „ Монте Карло “ идната седмица ще бъде първият фабричен старт за Падън на най-високо равнище в спорта, откогато се раздели с Хюндай след второто си място на рали „ Австралия “ през 2018 година Двукратният европейски рали първенец към този момент съобщи, че задачата му ще е сполучлив край в Монте Карло, защото е наясно, че няма по какъв начин да е конкурентен от първия си старт с Rally1 автомобил, и то по сложните стадии към Гап.
Елфин Еванс даде обещание да не повтаря грешката, която му коства купата през 2025 година