След 30 години: Dacia получава 10 км за €500 милиона, но за пълна връзка с магистралата ще почака още 5
Заводът на Dacia в Миовени може най-сетне да получи директна връзка с магистралната мрежа на Румъния, написа Profit.ro. Проект за към 10-километров скоростен път, който се разисква към този момент повече от 30 години, още от приватизацията на Automobile Dacia от Renault Group е съвсем на финалната права.
Проектът, оценен на над 2,7 милиарда леи (над €500 милиона), планува построяването на скоростен път сред фабриката в окръг Арджеш и автомагистрала A1. Според проектите той може да бъде придвижен още тази година, като в края на март се чака да бъдат отключени процедурите и финансирането по линия на PNRR.
На процедура обаче става дума за инфраструктурен план, който се разисква от 3 десетилетия без действителен прогрес, до момента в който логистичният напън върху завода остава непрекъснат.
В момента камионите с коли, създадени в Миовени, би трябвало да изминат към 10 км до DN73 и по-късно над 160 км до Сибиу, преминавайки през мощно натоварени сектори, в това число Валеа Олтулуй - една от най-проблемните точки в румънската пътна мрежа.
Забавянията по трасето постоянно се мерят в часове и непосредствено усилват транспортните разноски на производителя.
Dacia сподели Striker - атрактивен SUV за под 25 000 евро (СНИМКИ)
Той ще се предлага редом с хитовия Bigster
Новият път е плануван с дължина 9,9 км и още 5,5 км свързващи сектори. Съгласно плана трасето включва 4 ленти за придвижване, интелигентни системи за трафик, шумозащитни уреди и осветяване.
Въпреки стратегическото значение на връзката за една от най-големите индустриални компании в района, реализацията остава подвластна от дълги административни и строителни периоди. Дори при оптимистичен сюжет планът би трябвало да бъде приключен към 2030 година, което значи още близо 5 години без смяна за логистиката на завода.
Допълнително, даже след възможното му довеждане докрай, проблемите с инфраструктурата няма да бъдат изцяло решени. Ключовият сектор на автомагистрала A1 сред Тигвени и Бойца остава с небосвод за довеждане докрай не по-рано от 2028 година, а по-реалистично - към 2030 година Това пък отсрочва цялостната съгласуваност на индустриалния кулоар.
Пазарът на нови коли в прилежаща Румъния отбелязва най-резкия спад в цяла Европа
Вътрешният пазар за Dacia също бележи спад
Проектът, оценен на над 2,7 милиарда леи (над €500 милиона), планува построяването на скоростен път сред фабриката в окръг Арджеш и автомагистрала A1. Според проектите той може да бъде придвижен още тази година, като в края на март се чака да бъдат отключени процедурите и финансирането по линия на PNRR.
На процедура обаче става дума за инфраструктурен план, който се разисква от 3 десетилетия без действителен прогрес, до момента в който логистичният напън върху завода остава непрекъснат.
В момента камионите с коли, създадени в Миовени, би трябвало да изминат към 10 км до DN73 и по-късно над 160 км до Сибиу, преминавайки през мощно натоварени сектори, в това число Валеа Олтулуй - една от най-проблемните точки в румънската пътна мрежа.
Забавянията по трасето постоянно се мерят в часове и непосредствено усилват транспортните разноски на производителя.
Dacia сподели Striker - атрактивен SUV за под 25 000 евро (СНИМКИ)
Той ще се предлага редом с хитовия Bigster
Новият път е плануван с дължина 9,9 км и още 5,5 км свързващи сектори. Съгласно плана трасето включва 4 ленти за придвижване, интелигентни системи за трафик, шумозащитни уреди и осветяване.
Въпреки стратегическото значение на връзката за една от най-големите индустриални компании в района, реализацията остава подвластна от дълги административни и строителни периоди. Дори при оптимистичен сюжет планът би трябвало да бъде приключен към 2030 година, което значи още близо 5 години без смяна за логистиката на завода.
Допълнително, даже след възможното му довеждане докрай, проблемите с инфраструктурата няма да бъдат изцяло решени. Ключовият сектор на автомагистрала A1 сред Тигвени и Бойца остава с небосвод за довеждане докрай не по-рано от 2028 година, а по-реалистично - към 2030 година Това пък отсрочва цялостната съгласуваност на индустриалния кулоар.
Пазарът на нови коли в прилежаща Румъния отбелязва най-резкия спад в цяла Европа
Вътрешният пазар за Dacia също бележи спад
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ