Новият индийски самолетоносач има значение и за Русия
Завършиха тестванията на първия издигнат в Индия самолетоносач. " Викрант " фрапантно ще разшири опциите на Военноморски сили на Индия. Може ли самата Русия да построи подобен транспортен съд, по какъв начин страната ни взе участие в индийската стратегия за основаване на самолетоносачен флот - и какво можем да научим от този опит?
„ Викрант “ на санскрит значи „ Смел “. Този транспортен съд е плод на необятно интернационално съдействие, в което участваха такива антагонистични страни като Русия, Съединени американски щати и Италия. Корабът има цялостна водоизместимост 45 хиляди тона и общоприета водоизместимост 40 хиляди. По-малък е от съветския " Адмирал Кузнецов ". Корабът има трамплин за политане на самолети и стопер за тяхното кацане, което му разрешава да обезпечи потреблението на пълноценни изтребители с хоризонтално политане и кацане, а освен с отвесно.
Основните самолети за този транспортен съд са изтребители МиГ-29К и хеликоптери за ранно предизвестие във въздуха Ка-31 и “Дхурв” с индийски дизайн и произвеждане. Възможно е на кораба да се разположат американски хеликоптери MХ-60Р “Сикорски”.
В бъдеще индийците възнамеряват да заменят МиГ-29К с по-модерни самолети западно произвеждане. Приблизителният състав на самолетната е 35-36 самолета, от които 26 МиГ-а, а останалите ще са хеликоптери, като броят им може да зависи от вида им. Корабът разполага с мощна противовъздушна защита, в това число зенитно-ракетна система “Барак” и зенитна артилерия.
Индийски опит
Въпреки че това е първият самолетоносач, издигнат в Индия, това е четвъртият самолетоносач, който е в редиците на индийския флот. Първите индийски самолетоносачи са някогашният “Викрант” (стар транспортен съд със същото име) и “Вираат”, и двата английско произвеждане и двата, към края на експлоатационния си живот, носещи английски щурмови самолети “Хериър” с отвесно или късо политане.
От тези кораби, първият “Викрант” даже съумява да се бие в Индийско-пакистанската война от 1971 година, въпреки и в лимитирана степен. През 2013 година самолетоносачът “Викрамадитя” постъпи на въоръжение в индийския флот, получен посредством реорганизация в Русия на самолетоносачния крайцер " Адмирал Горшков " на съветския флот (бивш “Баку”). Така че индийският флот има доста опит в региона на самолетоносачите.
Голям опит има и военноморската авиация на Индия. Индийските палубни водачи са добре подготвени и имат доста време за полет. За разлика от съветските си сътрудници, всички техни симулатори се употребяват постоянно, а самолетите разполагат с покрити хангари на земята.
“Викрант” е малко по-малък от “Викрамадитя”, палубата му е малко по-къса, само че по-широка. При проектирането му индийците бяха подкрепени от италиански дизайнери от компанията “Финкантери” и самолетите могат да бъдат сложени на палубата на този транспортен съд по-удобно, в сравнение с “Викрамадитя”, който заради своя генезис (преустроен от различен кораб), има не толкоз комфортна палуба.
Скоростта на кораба обаче е по-ниска от тази на съветско-руския му аналог - единствено 28 възела. Това, несъмнено, е минус, защото една от значимите тактически благоприятни условия за борбите със самолетоносачи е маневрирането с оптималната скорост, с цел да избягат от противников въздушен удар. Допълнителни 5-6 възела няма да навредят, само че в това време корабът щеше да би трябвало да бъде доста по-сложно преустроен.
" Викрант " се основава трудно дълго време, което може би е обикновено за страна като Индия, която няма подобен опит, само че има доста организационни проблеми в комплицираното произвеждане. Първите хрумвания за създаване на личен самолетоносач стартират да циркулират в края на 80-те години.
Договорът за кораба е подписан през 2004 година, а килът е заложен през 2008 година През 2013 година корпусът без надстройка и странични спонсони е спуснат на вода и стартира завършването на вода. И в този момент, 18 години след поръчката, корабът е подготвен. Това припомня на китайските опити, които също лишиха десетилетия, просто в Индия цялото струпване на опит отиде в един единствен план. Но в последна сметка го направиха. Страната ни изигра значима роля в основаването на този транспортен съд.
" Р уска та диря "
В Русия е известна тезата, че „ Русия е континентална мощ “, само че в това време съществува такова нещо като родна школа за планиране на самолетоносачи. Оставяйки отвън скоби Европейски Съюз, Китай има самолетоносачи в Евразия (два в употреба, един в развой на изграждане), Индия (два), Русия (един) и Тайланд (един). От тях единствено китайският " Фуджиан ", който е издигнат по-скоро в американската " традиция ", и тайландският " Шакри Нарубет " нямат нищо общо с нашата страна. Останалите са или издигнати в Съюз на съветските социалистически републики и Русия ( “Кузнецов”, “Ляонин”, “Викрамадитя”) или принадлежат към съветската конструкторска школа ( “Шандун”, частично “Викран”т).
Неговите отличителни черти са трамплин за политане на цялата палуба, хангар за почти цялата въздушна група (на запад част от самолета стърчи на палубата), мощни отбранителни оръжия, в това число ракети. Викрант също има всичко това. Но освен.
Корабът е основан с дейното присъединяване на Невското конструкторско бюро (Санкт Петербург), което взе участие в основаването на авиационния механически комплекс.И би трябвало да се признае, че НКБ си свърши добре работата, първо, и резервира някои пълномощия в работата по самолетоносачи, второ. Освен това беше извършено изследване за построяването на транспортен съд с такива съществени размери в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург. Проучването сподели, чее допустимо да се построи самолетоносач с корпуса на “Викрант”.
" Балтийска корабостроителница " не употребява актуалната технология за създаване на транспортен съд от блокове, там строят, както в старите времена. Но Викрант е издигнат по същия метод. На дока там е невероятно да се инсталират странични спонсони на корпуса на кораба - разширения, върху които стъпват палубата и надстройката на " острова ". Но “Викрант” беше пуснат без тях и по-късно беше приключен на вода. По забавен метод във " Викрант " има освен " съветска диря ", само че и диря по какъв начин дребните леки самолетоносачи могат да се строят у нас. Какво не доближава на Русия, с цел да построи същия транспортен съд?
Двигателят. Ако като цяло “Викрант” като форма най-общо е сруски обичаи, тамзадвижването е чисто американско и е издигнато съгласно американските правила.
Ако в Съюз на съветските социалистически републики и Русия всички кораби, носещи самолети, имаха котелно-турбинни съоръжения, където парата от котлите задвижва парни турбини (непостроеният “Уляновск” трябваше да бъде ядрен), тогава Викрант има газово-турбинна електроцентрала от американски турбини, две от които работят на един вал с витло. Такава скица е несъизмеримо по-проста от котелно-турбинната и доста по-ефективна, само че тук нищо не може да се направи, турбини с нужната мощ и скоростни кутии за тях не се създават в Русия. И това ни отличава от нашия индийски лек самолетоносач.
Има и друго основание. “Викрант” е дребен. В нашите северни морета мощните стихии не са необикновени и единственият метод дейно да се преодолее наклоняването е да се усили размерът на кораба. В същото време докът на Балтийскатакорабостроителница е с размери, доста по-големи от тези на " Викрант ".
Предполага се обаче, че има някои решения с формата на подводната част на корпуса, които биха разрешили да се заобиколят нещата и въпреки всичко да се построи транспортен съд, сходен по експлоатационни характерности, само че по-мореходен. Разбира се, те би трябвало да бъдат тествани, само че с огромна степен на възможност единствено нуждата от турбини с оптималната мощ 40-45 хиляди конски сили и съответната скоростна кутия разделят Русия от нейния лек самолетоносач. Ние даже имаме къде да произвеждаме катапулт и имаме личен състав за това. Между другото, допустимо е да се построи котелно-турбинна централа тъкмо в този момент, без скъпи и комплицирани проучвания, на същото място, в Балтийския цех.
Крила над морето
Индия стана четвъртата страна в света след Съединени американски щати, Китай и Англия, която има два самолетоносача в употреба. Като се има поради, че надводните сили на Индия разполагат с повече от задоволително кораби за образуване на самолетоносачни групи, Индия е в положение да изпрати в борба две пълноценни самолетоносачни ударни групи. В същото време при индийският флот, който в своите подходи значително копира руския флот, главната ударна мощ надалеч от брега ще са, явно, кораби с ръководени ракетни оръжия, а не самолети на палубно базиране, като при американците.
Но това не прави самолетоносачите по-малко значими.Въздушно разузнаване на стотици километри във всяка посока, битката с въздушното разузнаване на съперника, унищожаването на вражеските самолети над морето, на огромно разстояние от техните кораби, заличаване на единични леко въоръжени надводни цели, ракетни и бомбени удари по крайбрежието, където няма лични летища наоколо, десант на морската противовъздушна подбран. Всички тези благоприятни условия на индийския флот бяха преди малко удвоени с " Викрант ". А тези благоприятни условия дават на въоръжените сили единствено самолетоносачите, страни без самолетоносачи въобще ги нямат. Русия може единствено да се радва, че страната ни е натрупала забележителен опит по този план, който някой ден може да бъде потребен на нашия флот.
Превод: В. Сергеев
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
„ Викрант “ на санскрит значи „ Смел “. Този транспортен съд е плод на необятно интернационално съдействие, в което участваха такива антагонистични страни като Русия, Съединени американски щати и Италия. Корабът има цялостна водоизместимост 45 хиляди тона и общоприета водоизместимост 40 хиляди. По-малък е от съветския " Адмирал Кузнецов ". Корабът има трамплин за политане на самолети и стопер за тяхното кацане, което му разрешава да обезпечи потреблението на пълноценни изтребители с хоризонтално политане и кацане, а освен с отвесно.
Основните самолети за този транспортен съд са изтребители МиГ-29К и хеликоптери за ранно предизвестие във въздуха Ка-31 и “Дхурв” с индийски дизайн и произвеждане. Възможно е на кораба да се разположат американски хеликоптери MХ-60Р “Сикорски”.
В бъдеще индийците възнамеряват да заменят МиГ-29К с по-модерни самолети западно произвеждане. Приблизителният състав на самолетната е 35-36 самолета, от които 26 МиГ-а, а останалите ще са хеликоптери, като броят им може да зависи от вида им. Корабът разполага с мощна противовъздушна защита, в това число зенитно-ракетна система “Барак” и зенитна артилерия.
Индийски опит
Въпреки че това е първият самолетоносач, издигнат в Индия, това е четвъртият самолетоносач, който е в редиците на индийския флот. Първите индийски самолетоносачи са някогашният “Викрант” (стар транспортен съд със същото име) и “Вираат”, и двата английско произвеждане и двата, към края на експлоатационния си живот, носещи английски щурмови самолети “Хериър” с отвесно или късо политане.
От тези кораби, първият “Викрант” даже съумява да се бие в Индийско-пакистанската война от 1971 година, въпреки и в лимитирана степен. През 2013 година самолетоносачът “Викрамадитя” постъпи на въоръжение в индийския флот, получен посредством реорганизация в Русия на самолетоносачния крайцер " Адмирал Горшков " на съветския флот (бивш “Баку”). Така че индийският флот има доста опит в региона на самолетоносачите.
Голям опит има и военноморската авиация на Индия. Индийските палубни водачи са добре подготвени и имат доста време за полет. За разлика от съветските си сътрудници, всички техни симулатори се употребяват постоянно, а самолетите разполагат с покрити хангари на земята.
“Викрант” е малко по-малък от “Викрамадитя”, палубата му е малко по-къса, само че по-широка. При проектирането му индийците бяха подкрепени от италиански дизайнери от компанията “Финкантери” и самолетите могат да бъдат сложени на палубата на този транспортен съд по-удобно, в сравнение с “Викрамадитя”, който заради своя генезис (преустроен от различен кораб), има не толкоз комфортна палуба.
Скоростта на кораба обаче е по-ниска от тази на съветско-руския му аналог - единствено 28 възела. Това, несъмнено, е минус, защото една от значимите тактически благоприятни условия за борбите със самолетоносачи е маневрирането с оптималната скорост, с цел да избягат от противников въздушен удар. Допълнителни 5-6 възела няма да навредят, само че в това време корабът щеше да би трябвало да бъде доста по-сложно преустроен.
" Викрант " се основава трудно дълго време, което може би е обикновено за страна като Индия, която няма подобен опит, само че има доста организационни проблеми в комплицираното произвеждане. Първите хрумвания за създаване на личен самолетоносач стартират да циркулират в края на 80-те години.
Договорът за кораба е подписан през 2004 година, а килът е заложен през 2008 година През 2013 година корпусът без надстройка и странични спонсони е спуснат на вода и стартира завършването на вода. И в този момент, 18 години след поръчката, корабът е подготвен. Това припомня на китайските опити, които също лишиха десетилетия, просто в Индия цялото струпване на опит отиде в един единствен план. Но в последна сметка го направиха. Страната ни изигра значима роля в основаването на този транспортен съд.
" Р уска та диря "
В Русия е известна тезата, че „ Русия е континентална мощ “, само че в това време съществува такова нещо като родна школа за планиране на самолетоносачи. Оставяйки отвън скоби Европейски Съюз, Китай има самолетоносачи в Евразия (два в употреба, един в развой на изграждане), Индия (два), Русия (един) и Тайланд (един). От тях единствено китайският " Фуджиан ", който е издигнат по-скоро в американската " традиция ", и тайландският " Шакри Нарубет " нямат нищо общо с нашата страна. Останалите са или издигнати в Съюз на съветските социалистически републики и Русия ( “Кузнецов”, “Ляонин”, “Викрамадитя”) или принадлежат към съветската конструкторска школа ( “Шандун”, частично “Викран”т).
Неговите отличителни черти са трамплин за политане на цялата палуба, хангар за почти цялата въздушна група (на запад част от самолета стърчи на палубата), мощни отбранителни оръжия, в това число ракети. Викрант също има всичко това. Но освен.
Корабът е основан с дейното присъединяване на Невското конструкторско бюро (Санкт Петербург), което взе участие в основаването на авиационния механически комплекс.И би трябвало да се признае, че НКБ си свърши добре работата, първо, и резервира някои пълномощия в работата по самолетоносачи, второ. Освен това беше извършено изследване за построяването на транспортен съд с такива съществени размери в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург. Проучването сподели, чее допустимо да се построи самолетоносач с корпуса на “Викрант”.
" Балтийска корабостроителница " не употребява актуалната технология за създаване на транспортен съд от блокове, там строят, както в старите времена. Но Викрант е издигнат по същия метод. На дока там е невероятно да се инсталират странични спонсони на корпуса на кораба - разширения, върху които стъпват палубата и надстройката на " острова ". Но “Викрант” беше пуснат без тях и по-късно беше приключен на вода. По забавен метод във " Викрант " има освен " съветска диря ", само че и диря по какъв начин дребните леки самолетоносачи могат да се строят у нас. Какво не доближава на Русия, с цел да построи същия транспортен съд?
Двигателят. Ако като цяло “Викрант” като форма най-общо е сруски обичаи, тамзадвижването е чисто американско и е издигнато съгласно американските правила.
Ако в Съюз на съветските социалистически републики и Русия всички кораби, носещи самолети, имаха котелно-турбинни съоръжения, където парата от котлите задвижва парни турбини (непостроеният “Уляновск” трябваше да бъде ядрен), тогава Викрант има газово-турбинна електроцентрала от американски турбини, две от които работят на един вал с витло. Такава скица е несъизмеримо по-проста от котелно-турбинната и доста по-ефективна, само че тук нищо не може да се направи, турбини с нужната мощ и скоростни кутии за тях не се създават в Русия. И това ни отличава от нашия индийски лек самолетоносач.
Има и друго основание. “Викрант” е дребен. В нашите северни морета мощните стихии не са необикновени и единственият метод дейно да се преодолее наклоняването е да се усили размерът на кораба. В същото време докът на Балтийскатакорабостроителница е с размери, доста по-големи от тези на " Викрант ".
Предполага се обаче, че има някои решения с формата на подводната част на корпуса, които биха разрешили да се заобиколят нещата и въпреки всичко да се построи транспортен съд, сходен по експлоатационни характерности, само че по-мореходен. Разбира се, те би трябвало да бъдат тествани, само че с огромна степен на възможност единствено нуждата от турбини с оптималната мощ 40-45 хиляди конски сили и съответната скоростна кутия разделят Русия от нейния лек самолетоносач. Ние даже имаме къде да произвеждаме катапулт и имаме личен състав за това. Между другото, допустимо е да се построи котелно-турбинна централа тъкмо в този момент, без скъпи и комплицирани проучвания, на същото място, в Балтийския цех.
Крила над морето
Индия стана четвъртата страна в света след Съединени американски щати, Китай и Англия, която има два самолетоносача в употреба. Като се има поради, че надводните сили на Индия разполагат с повече от задоволително кораби за образуване на самолетоносачни групи, Индия е в положение да изпрати в борба две пълноценни самолетоносачни ударни групи. В същото време при индийският флот, който в своите подходи значително копира руския флот, главната ударна мощ надалеч от брега ще са, явно, кораби с ръководени ракетни оръжия, а не самолети на палубно базиране, като при американците.
Но това не прави самолетоносачите по-малко значими.Въздушно разузнаване на стотици километри във всяка посока, битката с въздушното разузнаване на съперника, унищожаването на вражеските самолети над морето, на огромно разстояние от техните кораби, заличаване на единични леко въоръжени надводни цели, ракетни и бомбени удари по крайбрежието, където няма лични летища наоколо, десант на морската противовъздушна подбран. Всички тези благоприятни условия на индийския флот бяха преди малко удвоени с " Викрант ". А тези благоприятни условия дават на въоръжените сили единствено самолетоносачите, страни без самолетоносачи въобще ги нямат. Русия може единствено да се радва, че страната ни е натрупала забележителен опит по този план, който някой ден може да бъде потребен на нашия флот.
Превод: В. Сергеев
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на, лимитират ни поради позициите ни! Влизайте непосредствено в уеб страницата www.pogled.info. Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ