Заслужил пилот посочи още странни загадки в разшифровката от черната кутия на Ан-148, които чакат отговор
Заслужилият водач на Съюз на съветските социалистически републики, член на Обществения съвет при Ространснадзор Олег Смирнов прикани за деликатно отношение към информациите, получени вследствие на разшифровката на черната кутия от разрушилия се Ан-148.
В началото на записа се чува, че летците, както нормално, изчитат контролната карта, привеждайки в деяние другите принадлежности и проверявайки работата им. Не знайно за какво те не включват загряването на приемниците за цялостно налягане, с които се регистрира информацията от сензорите на скоростта.
След излитането водачите откриват на екрана разнообразни показания на скоростта. Псувайки се един различен, те пробват да решат този проблем, усилват скоростта и накланят самолета към земята, след които той пада и се разрушава.
Експертът напомня, че с изключение на индикатора за скорост, има и различен инструмент - " Авиохоризонт ", съгласно който се дефинира пространственото състояние на самолета.
" Има височинни принадлежности. Единият от тях е барометър, който демонстрира налягането, втори - радиовисокометър, който мери височината с акуратност до сантиметри. Засега не е открито били ли са тези апарати работоспособни и само че за какво с тяхна помощ не са взети ограничения, с цел да се уравновеси самолетът ", споделя Олег Смирнов.
Той изяснява още, че актуалните самолети имат автоматика, която се задейства и стартира да предизвестява - прекратете снижаването.
" Независимо от това снижаването не е било прекъснато, килът не е бил извъртян. След разшифроването на втората черна кутия остават не малко въпроси ", отбелязва Смирнов.
Превод БЛИЦ
В началото на записа се чува, че летците, както нормално, изчитат контролната карта, привеждайки в деяние другите принадлежности и проверявайки работата им. Не знайно за какво те не включват загряването на приемниците за цялостно налягане, с които се регистрира информацията от сензорите на скоростта.
След излитането водачите откриват на екрана разнообразни показания на скоростта. Псувайки се един различен, те пробват да решат този проблем, усилват скоростта и накланят самолета към земята, след които той пада и се разрушава.
Експертът напомня, че с изключение на индикатора за скорост, има и различен инструмент - " Авиохоризонт ", съгласно който се дефинира пространственото състояние на самолета.
" Има височинни принадлежности. Единият от тях е барометър, който демонстрира налягането, втори - радиовисокометър, който мери височината с акуратност до сантиметри. Засега не е открито били ли са тези апарати работоспособни и само че за какво с тяхна помощ не са взети ограничения, с цел да се уравновеси самолетът ", споделя Олег Смирнов.
Той изяснява още, че актуалните самолети имат автоматика, която се задейства и стартира да предизвестява - прекратете снижаването.
" Независимо от това снижаването не е било прекъснато, килът не е бил извъртян. След разшифроването на втората черна кутия остават не малко въпроси ", отбелязва Смирнов.
Превод БЛИЦ
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ