Засилването на честота на инцидентите с влакове на БДЖ и

Засилването на периодичност на случаите с влакове на БДЖ и съществуването на съдбовен край е обезпокоително единствено по себе си. Неседнал още в стола си ми стана ми ясно, че това е наклонност, която би трябвало да бъде пресечена по някакъв метод. 

Това съобщи министърът на превоза и известията Гроздан Караджов по време на чуването си в Народното събрание по отношение на последните произшествия, представен от " Фокус ".

Министърът на превоза и известията съобщи, че незабавно след встъпването си в служба е провел среща с трите сдружения, които са част от холдинга " Български Държавни Железници ", както и с лицата, които дават отговор за сигурността при железопътния превоз.

" За да се случват произшествия с съдбовен край, изключително като последния, при който два влака се блъскат челно - това е голяма злополука.

Това е ексклузивен случай за всяка железница.

На тези срещи анализирахме незабавно кои се аргументите, довели до случая, изключително тези довели до съдбовен край ", изясни министърът.

По думите му на срещата незабавно се откроили няколко аргументи: " Първата е при изключение, при доста редки изключения, да може да се минава на червен светофар. Има написана такава процедура, само че това е в доста редките случаи. Това деяние обаче беше станал съвсем като всекидневие ".

Министър Караджов изясни, че такива чести

прекосявания от влакове на червен светофар се случват най-често поради ремонт на жп инфраструктурата.

" Преминаването на влакове става с устни команди, по открит протокол, само че едно нещо като се вкара като изключение и стартира по-често да се случва, то става съвсем като всекидневие. Забранихме прекосяването на червен светофар. Никакво минаване повече на червен светофар. Това ще се случва по съответния протокол на влака да му се даде зелена светлина и той да си мине както би трябвало ".



Инструктажи за сигурност и изпити до дупка в жп превоза, закани се министър Караджов

Втора мярка, която въведохме е за така наречен " индустриални клонове ". При тях реда за влизане в основната линия е да се върнеш назад в гарата, откакто си приключил маневрените действия да се закачиш към творителната техника и да тръгнеш по основната линия. Това всеобщо не се спазваше. От показанията на този случай стана ясно, че са се договаряли за да се спести време -

диспечерът звъни на другия диспечер " няма никакъв трен, давайте, карайте ".

Докато не е пристигнал деня, в който единият диспечер излиза за половин час и тази баничка коства този случай, тъй като не помни да каже на своя заместител.

Разпоредихме на НКЖИ на така наречен " изхвъргачи " - в случай че на някого му хрумне да минава оттова, си има железни изхвъргачи, които изхвърлят вагона или локомотива отвън релсите и там той се движи с 2 до 5 km/h, излиза от релсите и стопира ", съобщи министърът.

Той сподели, че от министерството са разпоредили още провеждането на инструктажи за сигурността в железопътния превоз.

" На всяко тримесечие ще има инструктажи и изпити,

до момента в който средата влезе в онази дисциплинирана своя формула, в която би трябвало да бъде ", съобщи министър Караджов.

Транспортният министър съобщи пред депутатите, че още в първите две седмици след встъпването си в служба са били установени голям брой нарушавания в цялата страна:

" Ежедневно имаше доста нарушавания. По мое настаняване

НКЖИ са освободили 8 души към днешна дата поради позволени тежки нарушавания на сигурността за придвижване по релсовия път.

Слава Богу, с материални вреди. Затова, че се е получило нарушаване тези хора са освободени. При първо нарушаване, когато става въпрос за сигурност, се уволнява ".