Защо, след като има цял модел (по-точно два), базиран на

Защо, откакто има цялостен модел (по-точно два), основан на платформа на Renault-Nissan, да няма A-Class, употребяваща изключителния войник 1,5 dCi. Това е моторът, употребен в цялата моделна гама на Dacia, като разнообразни са електронният надзорен блок, алтернаторът, компресорът на климатика, функционалността старт/стоп и някои други елементи, написа vesti.bg

Мощността му е малко по-висока и възлиза на 116 к.с. и 260 Нм, задвижващи предните колела чрез 7-степенна автоматизирана трансмисия с двоен съединител. Това са 16 к.с. и 20 Нм повече по отношение на новата Dacia Duster dCi 110, идващи главно от променения ECU.

Mercedes-Benz споделя, че A180d се нуждае от 10,5 сек за ускорението до 100 км/ч и може да развие оптималните 202 км/ч. По-важното е, че междинният разход на модела ще е в границите на 4,1-4,5 л/100 км и ще отделя приблизително сред 108 и 118 г/км излъчвания CO2.

Цената в Германия на OM 608, както е кодовото означение на модификацията, ще стартира от 31 395 евро. Агрегатът дава отговор на стандарта Euro 6d-TEMP A, което се дължи на катализатор SCR и добавката AdBlue.
Новият Mercedes-Benz A180d идва след въвеждането на два други дизелови мотора: 4-цилиндровият OM 654 в E-Class и 6-цилиндровият OM 656 в S-Class. Това е ясно обръщение, че немският производител не има намерение да изоставя дизеловата технология в близко бъдеще.