Защо се стигна до челната влакова катастрофа край Локорско, при

Защо се стигна до челната влакова злополука край Локорско, при която починаха двама души, а други шест бяха ранени? Сработила ли е системата срещу случая на НКЖИ или има човешка неточност? Темата в студиото на „ Здравей, България ” проучиха ръководителят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев и проф. Симеон Ананиев, който е представител на Асоциацията на железопътните предприятия и специалистът по ръководство и цифровизация в железопътния превоз Людмил Иванов.

„ Тук има най-малко няколко неточности. С една неточност не може да стане злополука. Има най-малко едно деяние срещу разпоредбите ”, безапелационен е Бунев. Той е безапелационен, че е невероятно машинистът да е тръгнал на червен светофар. По-скоро влакът е тръгнал от коловоз без светлинна сигнализация.

Експертите обясниха, че най-вероятно единият от влаковете е тръгнал от коловоз на гара Кремиковци, който е незабележим за системата за сигурност. Той се употребява за претоварване. Композициите се прегарирали на един от коловозите със светофари, с цел да бъде сигнализирано на другата гара, че трен по трасето в противоположна посока не може да тръгне.

„ По нашите земи има балкански синдром. Ние считаме, че разпоредбите не са за нас и сме по-умни от другите. При сходен удар, в случай че влаковете бяха пътнически, евентуално жертвите щяха да са стотици ”, сподели Иванов.