Ще помогнат ли спешни мерки срещу катастрофите?
Заради зачестилите тежки произшествия се обмисля въвеждането на спомагателни ограничения за сигурност в публичния превоз. Сред предложенията е слагането на защитни колани и видео регистратори в пътническите рейсове, съобщи Българска национална телевизия.
Законът за придвижването по пътищата ще се раздели на три, като образованието за водачите ще е настрана и техническите параметри на колите също, изясни зам.-председателят на Комисията по превоз в Народно събрание Станислав Иванов.Станислав Иванов - народен представител от ГЕРБ, зам. ръководител на Парламентарната комисия по превоза: Законът ще се раздели на три. От една страна ще бъдат полицейските функционалности, въпреки това ще има закон за сервизната активност и колите и трети закон, който ще бъде за образованието и за водачите.
Той добави, че ще има нови камери.Станислав Иванов, зам.-председател на Комисията по превоз в Народно събрание: Има поръчка за нови 30 камери, които скоро ще бъдат сложени, а при по-силен надзор при годишни механически прегледи, нарушаванията ще намалеят. Другата наша концепция е с тези камери да се следи дали МПС-о, което се движи сега, има гражданска отговорност и има годишен механически обзор. Освен манталитета на водачите, би трябвало да се промени и този на пешеходците.
Според ръководителя на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия би трябвало да има нови форми на надзор.Владимир Тодоров ръководител на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия: В полицейските коли има камери за скорост, само че няма построен обединен център, който да обработва. Това е неефективно. Трябва да се построи подобен център. За шест месеца, откогато в колите за спешна помощ има видео наблюдаване са осъществени 40% по-малко нарушавания от водачите на коли за спешна помощ. Има смисъл от такива нови форми за надзор.
Видео регистратор допълнително надали ще трансформират значително нещата, в случай че се употребяват като тахографите, означи пък някогашният началник на КАТ Алекси Стратиев.Алекси Стратиев - специалист по пътна сигурност: Ако по главната пътна мрежа се разположатстационарните камери, тези хора могат да влязат в тези обитаеми места, където не са виждали служители на реда. Приоритета към мобилните камери би трябвало да се завърши и да се върви към създаване на една система с център, където да ги обработват.
Според него един от проблемите на пътя не са и задоволителни часовете при кормуването.Алекси Стратиев - специалист по пътна сигурност: 30 часа не се получават от обучаемите. Препоръки от 50 до 150 часа да бъдат, тогава ще има разлика и почти ще бъде теоретичен. Да бъдат добре готови водачите - това е значимото.
Законът за придвижването по пътищата ще се раздели на три, като образованието за водачите ще е настрана и техническите параметри на колите също, изясни зам.-председателят на Комисията по превоз в Народно събрание Станислав Иванов.Станислав Иванов - народен представител от ГЕРБ, зам. ръководител на Парламентарната комисия по превоза: Законът ще се раздели на три. От една страна ще бъдат полицейските функционалности, въпреки това ще има закон за сервизната активност и колите и трети закон, който ще бъде за образованието и за водачите.
Той добави, че ще има нови камери.Станислав Иванов, зам.-председател на Комисията по превоз в Народно събрание: Има поръчка за нови 30 камери, които скоро ще бъдат сложени, а при по-силен надзор при годишни механически прегледи, нарушаванията ще намалеят. Другата наша концепция е с тези камери да се следи дали МПС-о, което се движи сега, има гражданска отговорност и има годишен механически обзор. Освен манталитета на водачите, би трябвало да се промени и този на пешеходците.
Според ръководителя на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия би трябвало да има нови форми на надзор.Владимир Тодоров ръководител на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия: В полицейските коли има камери за скорост, само че няма построен обединен център, който да обработва. Това е неефективно. Трябва да се построи подобен център. За шест месеца, откогато в колите за спешна помощ има видео наблюдаване са осъществени 40% по-малко нарушавания от водачите на коли за спешна помощ. Има смисъл от такива нови форми за надзор.
Видео регистратор допълнително надали ще трансформират значително нещата, в случай че се употребяват като тахографите, означи пък някогашният началник на КАТ Алекси Стратиев.Алекси Стратиев - специалист по пътна сигурност: Ако по главната пътна мрежа се разположатстационарните камери, тези хора могат да влязат в тези обитаеми места, където не са виждали служители на реда. Приоритета към мобилните камери би трябвало да се завърши и да се върви към създаване на една система с център, където да ги обработват.
Според него един от проблемите на пътя не са и задоволителни часовете при кормуването.Алекси Стратиев - специалист по пътна сигурност: 30 часа не се получават от обучаемите. Препоръки от 50 до 150 часа да бъдат, тогава ще има разлика и почти ще бъде теоретичен. Да бъдат добре готови водачите - това е значимото.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ