Китайската кола, която първа започна да се конкурира с европейските и японски автомобили
Започваме с уточнението, че не мерим с идентичен критерий китайската автомобилна индустрия. В Поднебесната страна има прекалено много разнообразни производители и няма по какъв начин да ги сложим под общ знаменател. Има откровени отпадъци, само че има и доста почтени марки и модели.
Именно последните започнаха да обръщат наклонността. Кой е първият китайски автомобил, който пречупи тази наклонност? Отговор на този въпрос ни дава зам.главният редактор на За рулем Иля Пименов, съгласно който този автомобил е Geely Atlas.
Китайците дълго не можеха да създадат прилична кола, която да не е по-лоша от гермаските и японски коли и даже от корейските. Според съветският специалест, най-сетне, с Geely Atlas, те го направиха.
Тук не става дума за това, че Atlas е надминал всички съперници, че е великолепен и така нататък Той е просто прелестен. Съвсем не по-лош от директните си аналози, а във връзка с цената и качеството на довършителните работи даже превъзхожда болшинството от съперниците.
Има естествен избор на равнища на съоръжение, релативно съвременни мотори, задвижване на четирите колела или задвижване единствено на предната ос, турбо и атмосферни мотори.
Като цяло това е един добър вид за автомобил и като нов, и на остаряло. За страдание на почитателите на китайския автопром (ако изобщо у нас има такива) тази кола не се продава в България.
Именно последните започнаха да обръщат наклонността. Кой е първият китайски автомобил, който пречупи тази наклонност? Отговор на този въпрос ни дава зам.главният редактор на За рулем Иля Пименов, съгласно който този автомобил е Geely Atlas.
Китайците дълго не можеха да създадат прилична кола, която да не е по-лоша от гермаските и японски коли и даже от корейските. Според съветският специалест, най-сетне, с Geely Atlas, те го направиха.
Тук не става дума за това, че Atlas е надминал всички съперници, че е великолепен и така нататък Той е просто прелестен. Съвсем не по-лош от директните си аналози, а във връзка с цената и качеството на довършителните работи даже превъзхожда болшинството от съперниците.
Има естествен избор на равнища на съоръжение, релативно съвременни мотори, задвижване на четирите колела или задвижване единствено на предната ос, турбо и атмосферни мотори.
Като цяло това е един добър вид за автомобил и като нов, и на остаряло. За страдание на почитателите на китайския автопром (ако изобщо у нас има такива) тази кола не се продава в България.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ