Танкерите с втечнен газ и на Газпром започнаха да заобикалят Червено море - и да губят много пари
Заплахата от нахлуване против танкери за полутечен природен газ (LNG) в последно време принуждава даже съветския газов колос " Газпром " да смени маршрута на транспорт около Суецкия канал и Червено море, т.е. танкерите му да минават около африканския бряг и нос " Добра вяра ". Това заяви " Ведомости ", базирайки се на данни от компанията Kpler и системата за следене маршрутите на кораби MarineTraffic.
Причината за значителното удължение на маршрута е опасността от набези от страна на йеменското придвижване Ансар Аллах (хути), което нападна преминаващите през Червено море кораби, в поддръжка на палестинското придвижване Хамас. Първоначално хутите твърдяха, че (ще) пречат на прекосяването единствено на кораби, свързани с Израел, само че по-късно започнаха да нападат и неутрални кораби, в това число и такива, свързани с Русия.
Кризата в Червено море прави международния пазар на полутечен газ все по-фрагментиран
Какви са новите действителности и направления
Тъй като маршрутът, заобикалящ Африка, е с към 50% по-дълъг, " Газпром " губи пари от смяната на логистиката. Освен това, както акцентират анализатори, в изискванията на дефицит на този вид кораби в света, възможна повреда на танкер с полутечен газ (и следващо съществено закъснение на доставката), може да коства на съветската компания доста повече.
По калкулации на финансовата група " Финам ", според от потенциала на плавателния съд(танкера) и фрахтовата ставка, доставчикът заплаща повече със 7-11 $ на 1000 кубически метра газ, поради смяната, удължаващата маршрута на танкерите.
От друга компания обаче, правят оценка нарастването на транспортните разноски при заобикаляне на Африка на към 21 $ на 1000 кубически метра, като спомагателните разноски може да стигнат даже до 100 $ на 1000 кубически метра.
За " Газпром " първият танкер с полутечен природен газ , който мина по удължуния маршрут заобикаляйки Африка, беше " Псков " (плаващ под флага на Габон), пренасящ 74,3 хиляди тона полутечен природен газ. Тръгвайки от пристанището на 8 април, танкерът дойде на китайския бряг чак на 21 май.
При спадащи темпове на произвеждане в Русия, " Газпром " приключи на загуба 2023 година
Това се случва за първи път от 25 години
Причината за значителното удължение на маршрута е опасността от набези от страна на йеменското придвижване Ансар Аллах (хути), което нападна преминаващите през Червено море кораби, в поддръжка на палестинското придвижване Хамас. Първоначално хутите твърдяха, че (ще) пречат на прекосяването единствено на кораби, свързани с Израел, само че по-късно започнаха да нападат и неутрални кораби, в това число и такива, свързани с Русия.
Кризата в Червено море прави международния пазар на полутечен газ все по-фрагментиран
Какви са новите действителности и направления
Тъй като маршрутът, заобикалящ Африка, е с към 50% по-дълъг, " Газпром " губи пари от смяната на логистиката. Освен това, както акцентират анализатори, в изискванията на дефицит на този вид кораби в света, възможна повреда на танкер с полутечен газ (и следващо съществено закъснение на доставката), може да коства на съветската компания доста повече.
По калкулации на финансовата група " Финам ", според от потенциала на плавателния съд(танкера) и фрахтовата ставка, доставчикът заплаща повече със 7-11 $ на 1000 кубически метра газ, поради смяната, удължаващата маршрута на танкерите.
От друга компания обаче, правят оценка нарастването на транспортните разноски при заобикаляне на Африка на към 21 $ на 1000 кубически метра, като спомагателните разноски може да стигнат даже до 100 $ на 1000 кубически метра.
За " Газпром " първият танкер с полутечен природен газ , който мина по удължуния маршрут заобикаляйки Африка, беше " Псков " (плаващ под флага на Габон), пренасящ 74,3 хиляди тона полутечен природен газ. Тръгвайки от пристанището на 8 април, танкерът дойде на китайския бряг чак на 21 май.
При спадащи темпове на произвеждане в Русия, " Газпром " приключи на загуба 2023 година
Това се случва за първи път от 25 години
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ