Черната кутия на Еър Канада разкри поредица от грешки преди сблъсъка
Записът от черната кутия на самолета на „ Еър Канада " сочи, че в минутите преди той да се сблъска в пожарна кола на интернационалното летище „ Ла Гуардия " в Ню Йорк е имало редица неточности.
Сред основните пропуски, е фактът, че диспечер е дал позволение на полет 8646 от Монреал да кацне на писта 4, до момента в който различен негов сътрудник е разрешил на пожарната кола да се движи по същата писта, оповестява " Дейли мейл ".
Аудиозаписът от пилотската кабина разкрива, че след първичната неточност в връзката, настъпила към 23:40 ч. в неделя, системата за сигурност на пожарната кола също не е задействала паника за диспечерите.
През нощта в контролната кула са работели двама авиационни диспечери - един локален и един дежурен. Единият от тях е изпълнявал и функционалностите на наземен диспечер.
Авиодиспечерите са били принудени да приканват пожарната кола да спре секунди преди тя да се блъсне в самолета Bombardier CRJ-900, който се е движел по пистата със скорост 150 благи в час.
При конфликта са починали и двамата водачи на борда на самолета, а други 41 души са били ранени.
„ Рядко, в случай че въобще в миналото, проверяваме сериозен случай, при който е налице единствено една неточност. Нашата авиационна система е извънредно безвредна, тъй като в нея са вградени многочислени равнища на отбрана, предопределени да предотвратяват произшествия. Така че, когато нещо се обърка, това значи, че доста, доста неща са се объркали ", съобщи председателката на NTSB Дженифър Хоменди пред The Wall Street Journal.
Следователите от Националния съвет за сигурност на превоза сега работят по установяването на аргументите за съдбовната злополука, като се концентрират върху вероятни проблеми както в кулата за ръководство на въздушното придвижване, по този начин и в пожарната кола на мястото на случая.
Но кацането на полет 8646 на „ Еър Канада " на летище „ Ла Гуардия " е почнало обикновено, сочат данните от записите на черната кутия, съгласно старшия авиационен следовател Дъг Брейзи.
През първите две минути и четири секунди преди конфликта водачите са спазили процедурата и са се свързали по радиото с ръководството на въздушното придвижване, с цел да получат позволение за кацане.
След това диспечерът е дал отговор, че полетът е получил позволение за кацане на писта 4, като е отбелязал, че той ще бъде вторият по ред за кацане на пистата.
Около 30 секунди по-късно екипажът на „ Еър Канада " е спуснал колесника на самолета и е настроил криловите клапи за дефинитивно намаляване и е удостоверил, че описът за инспекция преди кацане е изпълнен.
Двамата пожарникари от администрацията на летището, които са реагирали на сигнали за неприятна миризма в различен аероплан, са се свързали по радиото с кулата към минута преди конфликта.
Но предаването е било прекратено, което значи, че или микрофонът е бил включен в същия миг, в който пожарната кола се е свързала с кулата, или някой различен е комуникирал на същата периодичност и предаването е било прекратено.
„ Това би било значимо, тъй като може да значи, че някой може да не е чул другата част от връзката ", сподели Хоменди на конференция във вторник.
Сред основните пропуски, е фактът, че диспечер е дал позволение на полет 8646 от Монреал да кацне на писта 4, до момента в който различен негов сътрудник е разрешил на пожарната кола да се движи по същата писта, оповестява " Дейли мейл ".
Аудиозаписът от пилотската кабина разкрива, че след първичната неточност в връзката, настъпила към 23:40 ч. в неделя, системата за сигурност на пожарната кола също не е задействала паника за диспечерите.
През нощта в контролната кула са работели двама авиационни диспечери - един локален и един дежурен. Единият от тях е изпълнявал и функционалностите на наземен диспечер.
Авиодиспечерите са били принудени да приканват пожарната кола да спре секунди преди тя да се блъсне в самолета Bombardier CRJ-900, който се е движел по пистата със скорост 150 благи в час.
При конфликта са починали и двамата водачи на борда на самолета, а други 41 души са били ранени.
„ Рядко, в случай че въобще в миналото, проверяваме сериозен случай, при който е налице единствено една неточност. Нашата авиационна система е извънредно безвредна, тъй като в нея са вградени многочислени равнища на отбрана, предопределени да предотвратяват произшествия. Така че, когато нещо се обърка, това значи, че доста, доста неща са се объркали ", съобщи председателката на NTSB Дженифър Хоменди пред The Wall Street Journal.
Следователите от Националния съвет за сигурност на превоза сега работят по установяването на аргументите за съдбовната злополука, като се концентрират върху вероятни проблеми както в кулата за ръководство на въздушното придвижване, по този начин и в пожарната кола на мястото на случая.
Но кацането на полет 8646 на „ Еър Канада " на летище „ Ла Гуардия " е почнало обикновено, сочат данните от записите на черната кутия, съгласно старшия авиационен следовател Дъг Брейзи.
През първите две минути и четири секунди преди конфликта водачите са спазили процедурата и са се свързали по радиото с ръководството на въздушното придвижване, с цел да получат позволение за кацане.
След това диспечерът е дал отговор, че полетът е получил позволение за кацане на писта 4, като е отбелязал, че той ще бъде вторият по ред за кацане на пистата.
Около 30 секунди по-късно екипажът на „ Еър Канада " е спуснал колесника на самолета и е настроил криловите клапи за дефинитивно намаляване и е удостоверил, че описът за инспекция преди кацане е изпълнен.
Двамата пожарникари от администрацията на летището, които са реагирали на сигнали за неприятна миризма в различен аероплан, са се свързали по радиото с кулата към минута преди конфликта.
Но предаването е било прекратено, което значи, че или микрофонът е бил включен в същия миг, в който пожарната кола се е свързала с кулата, или някой различен е комуникирал на същата периодичност и предаването е било прекратено.
„ Това би било значимо, тъй като може да значи, че някой може да не е чул другата част от връзката ", сподели Хоменди на конференция във вторник.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ