В Пловдив предстоят големи транспортни промени
Заместник-кметът на Пловдив с сектор превоз регистрира какво е приключил и какво следва да се направи с пост във Facebook. Ето какво написа в навечерието на Великден:
" Уважаеми пловдивчани,
Преди няколко дни имах опцията да участвам на митинг, проведен от самодейността " Ангели на пътя “. Поводът – непрестанният брой жертви, които страната ни дава всяка година в най-смъртоносната борба – тази по пътищата.
Както заявих и тогава, нямах желание да върша обществени изказвания по време на митинга. Но откакто част от присъстващите се обърнаха с съответни претенции към мен и институцията, която съставлявам, поех ангажимент. Един от поетите задължения беше да отпущам постоянна информация за свършеното в сектор " Транспорт “ от мен и моя екип.
На първо място – директно след Великден планираме организирането на кръгла маса с присъединяване на цивилен организации, специалисти, представители на общинската и държавна администрация – всички ангажирани с тематиката за пътната сигурност. Целта е да се изготвят реалистични и изпълними ограничения с ясни периоди, както в кратковременен, по този начин и в дълготраен проект.
Що се отнася до отчетността – ще показва както част от осъществените досега действия, по този начин и идните провокации. Без да се извинявам или трансферирам виновност, би трябвало да подчертая, че редица проблеми в превоза са натрупвани с години. Част от тях са били заметени, други – подценявани, а някои – решавани незадълбочено. Докато се оправяме с един проблем, постоянно изникват нови. Въпреки това, никой от аспектите на транспортната система не е бил пренебрегнат.
Безопасност и организация на придвижването
Още с встъпването си в служба се сблъсках с неналичието на настоящ Генерален проект за организация на придвижването – стратегически документ, посредством който се дефинират правилата за контролиране на трафика, посоките на придвижване, паркирането и пътната сигурност.
В началото на годината със заповед на кмета господин, поех задачата да приготвя и осъществявам публичната поръчка за разработване на нов Генерален проект. Вече е образувана работна група, а процедурата следва да бъде оповестена.
Що се отнася до пътната маркировка – през миналата година договорите за хоризонтална и отвесна сигнализация бяха или изтекли, или изпълнявани от компании с незадоволителна работа. Инициирахме нова социална поръчка с транспарантни условия. Очакваме в границите на месец да има определен реализатор и да стартира обновяването на маркировката – хоризонтална и отвесна.
Голяма част от съпътстващата инфраструктура – светофари, стълбове и защитни огради – е в амортизирано положение. Екипът на Оперативна програма " Организация и надзор на превоза “ е изготвил количествено-стойностни сметки за замяна и възобновяване, чакаме бюджетът да бъде признат.
Предложения има и за надграждането на системите на Центъра за ръководство на трафика с модернизирането на контролерите на светофарите, нови циклограми и десни секции на невралгични кръстовища. Вече са обследвани кръстовищата, на които е допустимо да се сложат десни светофарни секции, където безконфликтно колите да се изнасят, а това значително ще облекчи трафика по натоварените кръстовища. Веднага след приемането на бюджета ще стартира надграждането на светофарните секции.
Градски превоз
Един от най-сериозните и дългогодишни проблеми в града. Публичният градски превоз е напълно в частни ръце, със комплицирани връзки сред превозвачите и непрекъснато напрежение.
Беше належащо да прекратим всички контракти с консорциуми, в които едни и същи компании бяха по едно и също време сътрудници и съперници. Това създаваше съществени усложнения и утежняваше качеството на услугата. Възложихме обслужването на компании, които извършват максимален % от договорните си отговорности. Допреди 6 месеца някои линии се изпълняваха под 50%, в този момент всички са с осъществяване от над 95%. Така първата задача – прецизност на превоза – бе изпълнена, само че следва още доста работа.
Директорът на ОКТ госпожа и нейният екип приготвят нови публични поръчки, както и възобновяване на маршрутната скица на 29-те линии. Прекратена е остарялата процедура маршрутите на линиите да се построяват или трансформират съгласно условията на превозвачите –маршрутите към този момент ще се променят съгласно действителните потребности на пасажерите.
Новите поръчки ще включват високи условия към преносимия състав – както във връзка с комфорт, по този начин и на екологичност.
Повече от година Пловдив няма подписан контракт за регионалната транспортна скица – всички междуградски линии се обслужват с краткотрайни ограничения. Върховният административен съд неотдавна удостовери прекратяването на миналата процедура и следва оповестяване на нова.
Имаме и огромни очаквания за " Екобус – Пловдив “, като се надяваме до края на мандата Община Пловдив да разполага с работещ вътрешен оператор с най-малко две линии от обществения превоз. Очакваме и други оперативни стратегии, за които да аплайваме за екологичен преносим състав.
Електронното таксуване също е съществено предизвикателство. В мандата влязохме с към този момент подписан контракт от предходното управление. Освен забележителната сума, която общината би трябвало да заплати на компания " Тикси “, в допълнение се изискваха анекси и съглашения за цялостното въвеждане на системата. Вече над пет месеца водим договаряния с изпълнителя, като сме покрай сключване на нов контракт при доста по-ниски месечни разноски за Община Пловдив. В момента тече преоборудване на рейсовете и чакаме системата скоро да проработи напълно.
Паркиране
Проблемите с паркирането се задълбочават освен в центъра, само че и във всички квартали на града. Районните кметове работят по разширение на местата за паркиране, а ние вкарваме ред в " синя зона ", общинските паркинги и зоните в ЦГЧ.
Директорът на Оперативна програма " Паркиране и репатриране “ господин откри редица нередности – от злоупотреби с чипове за Стария град до непозволено употребени служебни паркоместа и талони за местодомуване.
Предлагаме " синя зона " да се употребява до 4 часа – по този начин, както е замислена – за краткосрочно паркиране. В " Капана ", Стария град и по ул. " Дондуков “ ще бъдат сложени автоматизирани бариери. Безплатното паркиране ще бъде до 30 минути, след което ще се заплаща по 10 лева на час. Целта не е струпване на доходи, а ограничение на колите в зоните, които са за пешеходците, не за коли.
Още 10 автоматизирани системи ще бъдат сложени на разнообразни общински паркинги, с цел да се ограничи човешкият фактор. В " синя зона " ще се позволяват най-много 5 служебни паркоместа на компания, а талоните за местодомуване ще се издават единствено при непрекъснат адрес и записано МПС в Пловдив.
С новия Генерален проект ще настояваме за въвеждането на " зелена зона " в кварталите – взаимно с районните кметове.
Политическа отговорност
На тази позиция бях повдигнат от съдружие " Браво Пловдив “, към което имам отговорност – както и към всички пловдивчани. Уверявам ви, че в сдружението има готови и виновни хора, с които всекидневно обсъждаме транспортните провокации и вероятни решения.
Основен акцент в полемиките е точно пътната сигурност. От " Браво Пловдив “ работим по няколко плана, които не са свързани с Община Пловдив. Едната е акция за всеобщо слагане на видеорегистратори, които да засичат нарушителите по пътя.
Другата е обвързвана с надзор на скоростта и изявление на показ на джигитите на пътя, като за нея е закупена особено съоръжение – камера за надзор на пътната скорост " тринога “. Инициативите са с концепцията гражданското общество да демонстрира непоносимост към нарушителите на пътя, които на следващия ден може да са трансфорат в следващите убийци. Кампаниите ще бъдат осъществени с най-разпознаваемите медии в Пловдив, измежду които Plovdiv24.bg. И скоро ще бъдат показани пред необятната общност.
Това са единствено част от нещата, по които работим всекидневно с екипа ми. Смятам, че тематиките са значими за всеки пловдивчанин и по тази причина споделям намерено.
Готов съм да давам отговор на въпроси и да спомагам по всеки проблем, обвързван с работата ми в Община Пловдив или в границите на съдружие " Браво Пловдив “.
Още един път – за мен тази позиция не е самоцел, а инструмент за действителни дейности и решения. Ако по някаква причина или в резултат на справедливи условия се окаже, че не мога да извърша задачата си – ще подам оставка.
Благодаря ви за вниманието! "
" Уважаеми пловдивчани,
Преди няколко дни имах опцията да участвам на митинг, проведен от самодейността " Ангели на пътя “. Поводът – непрестанният брой жертви, които страната ни дава всяка година в най-смъртоносната борба – тази по пътищата.
Както заявих и тогава, нямах желание да върша обществени изказвания по време на митинга. Но откакто част от присъстващите се обърнаха с съответни претенции към мен и институцията, която съставлявам, поех ангажимент. Един от поетите задължения беше да отпущам постоянна информация за свършеното в сектор " Транспорт “ от мен и моя екип.
На първо място – директно след Великден планираме организирането на кръгла маса с присъединяване на цивилен организации, специалисти, представители на общинската и държавна администрация – всички ангажирани с тематиката за пътната сигурност. Целта е да се изготвят реалистични и изпълними ограничения с ясни периоди, както в кратковременен, по този начин и в дълготраен проект.
Що се отнася до отчетността – ще показва както част от осъществените досега действия, по този начин и идните провокации. Без да се извинявам или трансферирам виновност, би трябвало да подчертая, че редица проблеми в превоза са натрупвани с години. Част от тях са били заметени, други – подценявани, а някои – решавани незадълбочено. Докато се оправяме с един проблем, постоянно изникват нови. Въпреки това, никой от аспектите на транспортната система не е бил пренебрегнат.
Безопасност и организация на придвижването
Още с встъпването си в служба се сблъсках с неналичието на настоящ Генерален проект за организация на придвижването – стратегически документ, посредством който се дефинират правилата за контролиране на трафика, посоките на придвижване, паркирането и пътната сигурност.
В началото на годината със заповед на кмета господин, поех задачата да приготвя и осъществявам публичната поръчка за разработване на нов Генерален проект. Вече е образувана работна група, а процедурата следва да бъде оповестена.
Що се отнася до пътната маркировка – през миналата година договорите за хоризонтална и отвесна сигнализация бяха или изтекли, или изпълнявани от компании с незадоволителна работа. Инициирахме нова социална поръчка с транспарантни условия. Очакваме в границите на месец да има определен реализатор и да стартира обновяването на маркировката – хоризонтална и отвесна.
Голяма част от съпътстващата инфраструктура – светофари, стълбове и защитни огради – е в амортизирано положение. Екипът на Оперативна програма " Организация и надзор на превоза “ е изготвил количествено-стойностни сметки за замяна и възобновяване, чакаме бюджетът да бъде признат.
Предложения има и за надграждането на системите на Центъра за ръководство на трафика с модернизирането на контролерите на светофарите, нови циклограми и десни секции на невралгични кръстовища. Вече са обследвани кръстовищата, на които е допустимо да се сложат десни светофарни секции, където безконфликтно колите да се изнасят, а това значително ще облекчи трафика по натоварените кръстовища. Веднага след приемането на бюджета ще стартира надграждането на светофарните секции.
Градски превоз
Един от най-сериозните и дългогодишни проблеми в града. Публичният градски превоз е напълно в частни ръце, със комплицирани връзки сред превозвачите и непрекъснато напрежение.
Беше належащо да прекратим всички контракти с консорциуми, в които едни и същи компании бяха по едно и също време сътрудници и съперници. Това създаваше съществени усложнения и утежняваше качеството на услугата. Възложихме обслужването на компании, които извършват максимален % от договорните си отговорности. Допреди 6 месеца някои линии се изпълняваха под 50%, в този момент всички са с осъществяване от над 95%. Така първата задача – прецизност на превоза – бе изпълнена, само че следва още доста работа.
Директорът на ОКТ госпожа и нейният екип приготвят нови публични поръчки, както и възобновяване на маршрутната скица на 29-те линии. Прекратена е остарялата процедура маршрутите на линиите да се построяват или трансформират съгласно условията на превозвачите –маршрутите към този момент ще се променят съгласно действителните потребности на пасажерите.
Новите поръчки ще включват високи условия към преносимия състав – както във връзка с комфорт, по този начин и на екологичност.
Повече от година Пловдив няма подписан контракт за регионалната транспортна скица – всички междуградски линии се обслужват с краткотрайни ограничения. Върховният административен съд неотдавна удостовери прекратяването на миналата процедура и следва оповестяване на нова.
Имаме и огромни очаквания за " Екобус – Пловдив “, като се надяваме до края на мандата Община Пловдив да разполага с работещ вътрешен оператор с най-малко две линии от обществения превоз. Очакваме и други оперативни стратегии, за които да аплайваме за екологичен преносим състав.
Електронното таксуване също е съществено предизвикателство. В мандата влязохме с към този момент подписан контракт от предходното управление. Освен забележителната сума, която общината би трябвало да заплати на компания " Тикси “, в допълнение се изискваха анекси и съглашения за цялостното въвеждане на системата. Вече над пет месеца водим договаряния с изпълнителя, като сме покрай сключване на нов контракт при доста по-ниски месечни разноски за Община Пловдив. В момента тече преоборудване на рейсовете и чакаме системата скоро да проработи напълно.
Паркиране
Проблемите с паркирането се задълбочават освен в центъра, само че и във всички квартали на града. Районните кметове работят по разширение на местата за паркиране, а ние вкарваме ред в " синя зона ", общинските паркинги и зоните в ЦГЧ.
Директорът на Оперативна програма " Паркиране и репатриране “ господин откри редица нередности – от злоупотреби с чипове за Стария град до непозволено употребени служебни паркоместа и талони за местодомуване.
Предлагаме " синя зона " да се употребява до 4 часа – по този начин, както е замислена – за краткосрочно паркиране. В " Капана ", Стария град и по ул. " Дондуков “ ще бъдат сложени автоматизирани бариери. Безплатното паркиране ще бъде до 30 минути, след което ще се заплаща по 10 лева на час. Целта не е струпване на доходи, а ограничение на колите в зоните, които са за пешеходците, не за коли.
Още 10 автоматизирани системи ще бъдат сложени на разнообразни общински паркинги, с цел да се ограничи човешкият фактор. В " синя зона " ще се позволяват най-много 5 служебни паркоместа на компания, а талоните за местодомуване ще се издават единствено при непрекъснат адрес и записано МПС в Пловдив.
С новия Генерален проект ще настояваме за въвеждането на " зелена зона " в кварталите – взаимно с районните кметове.
Политическа отговорност
На тази позиция бях повдигнат от съдружие " Браво Пловдив “, към което имам отговорност – както и към всички пловдивчани. Уверявам ви, че в сдружението има готови и виновни хора, с които всекидневно обсъждаме транспортните провокации и вероятни решения.
Основен акцент в полемиките е точно пътната сигурност. От " Браво Пловдив “ работим по няколко плана, които не са свързани с Община Пловдив. Едната е акция за всеобщо слагане на видеорегистратори, които да засичат нарушителите по пътя.
Другата е обвързвана с надзор на скоростта и изявление на показ на джигитите на пътя, като за нея е закупена особено съоръжение – камера за надзор на пътната скорост " тринога “. Инициативите са с концепцията гражданското общество да демонстрира непоносимост към нарушителите на пътя, които на следващия ден може да са трансфорат в следващите убийци. Кампаниите ще бъдат осъществени с най-разпознаваемите медии в Пловдив, измежду които Plovdiv24.bg. И скоро ще бъдат показани пред необятната общност.
Това са единствено част от нещата, по които работим всекидневно с екипа ми. Смятам, че тематиките са значими за всеки пловдивчанин и по тази причина споделям намерено.
Готов съм да давам отговор на въпроси и да спомагам по всеки проблем, обвързван с работата ми в Община Пловдив или в границите на съдружие " Браво Пловдив “.
Още един път – за мен тази позиция не е самоцел, а инструмент за действителни дейности и решения. Ако по някаква причина или в резултат на справедливи условия се окаже, че не мога да извърша задачата си – ще подам оставка.
Благодаря ви за вниманието! "
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ