Искат бързо отчуждаване на нивите край пътя
Законът гласи, че не може да се отчужди един сектор, до момента в който не се заплати на всички притежатели
Бавният развой на отчуждаване на земи е една от главните аргументи за закъснение на строителството на автомагистрали в България. Това съобщи инж. Стефан Чайков, ръководител на ББК " Пътища ", в предаването " Бизнес старт " на Bloomberg TV Bulgaria.
" Бавният развой на отчуждаване е една от главните аргументи за закъснение на строителството ", разяснява гостът. През години администрацията съумя леко да форсира процеса, само че това не е задоволително съгласно специалиста.
Законови ограничавания блокират плановете
Основният проблем е в законовите условия. Според българското законодателство не може да се отчужди един сектор, до момента в който не се заплати на всички притежатели. Това основава съществени забавяния в реализацията на инфраструктурните планове.
" Законът гласи, че не може да се отчужди един сектор, до момента в който не се заплати на всички притежатели ", изясни Чайков повода за забавянията.
Бюджетът на АПИ се усили 10 пъти
Въпреки проблемите с отчуждаването, бюджетът на Агенция " Пътна инфраструктура " е повишен доста. Сега е 10 пъти по-голям спрямо 2014-та година, което демонстрира увеличените благоприятни условия за вложения в пътна инфраструктура.
Повече от 10 години костваше на България да построи 85-те километра от автомагистрала " Европа ". Сега към този момент има автомагистрала от граница до граница, акцентира специалистът.
Три автомагистрали в концесионния проект
Три сектора са включени в стратегическия проект на концесиите. Един от тях е автомагистрала " Черно море ", която може да бъде доста сполучлива като публично-частно партньорство според Чайков.
" Един подобен план може да бъде доста сполучлив като публично-частно партньорство ", разяснява той опциите за автомагистрала " Черно море ".
Безопасност посредством междинна скорост
По отношение на пътната сигурност специалистът уточни изгодите от въвеждането на междинна скорост. " Въвеждането на междинна скорост има капацитет да докара до по-малко произшествия, защото високата скорост по магистралните пътища води до по-тежки произшествия ", изясни гостът.
