Hitachi представи първите в Европа влакове, задвижвани с батерии в Италия
Захранваните с акумулатори влакове оферират понижаване на излъчванията, без да е належащо да се подхващат огромни и скъпоструващи действия за електрификация във всички райони
Емил Василев преди 1 минута 2 СподелиНай-четени
ПрепоръчаноЕмил Василев - 11:31 | 28.06.20237 знака, че е време да промените вашият Android смарт телефон
ТелефониСветослав Димитров - 14:10 | 27.06.2023Ето кои 10 модела смарт телефони Xiaomi няма да получават повече актуализации
НаукаЕмил Василев - 18:30 | 27.06.2023Китайски теоретичен пробив разрешава основаването на сплави от разнообразни метали при доста по-ниски температури
Емил Василевhttps://www.kaldata.com/Hitachi Rail приключи първия стадий от внедряването на своите захранвани с акумулатори влакове Masaccio в Италия като част от съглашението си с Trenitalia (основният Италиански железопътен оператор) на стойност 1,23 милиарда евро, се споделя в известие за пресата. Trenitalia вкара флотилия от 20 влака с марката „ Blues “, които ще пътуват по цялата страна.
Европейските страни поеха групов ангажимент да декарбонизират превоза и да понижат излъчванията с до 55% до края на десетилетието. Въпреки, че прекосяването към електрически транспортни средства (ЕПС) е относително елементарно, огромна част от европейската железопътна мрежа към момента не е електрифицирана.
Поради топографските провокации в Европа, постигането на цялостна електрификация на влаковия превоз е малко евентуално в близко бъдеще, защото множеството от влаковите системи в района понастоящем разчитат на дизелова сила. При подобен сюжет влаковете, задвижвани с акумулатори дават вяра за понижаване на излъчванията, без да се постанова да се поемат скъпите и изискващи доста запаси действия за електрификация във всички райони.
Как действа влакът, задвижван с акумулатори?
Влакът, задвижван с акумулатори е оборудван да работи както по електрифицирани, по този начин и по неелектрифицирани железопътни линии. Когато работи по първата система, влакът употребява пантограф, което значи, че е обвързван с електрическата мрежа с цел да получава електричество както за придвижване, по този начин и за зареждане на акумулаторната си батерия.
В регионите, където няма такава опция, влакът минава към композиция от потребление на дизелово гориво и акумулаторната си батерия. Когато обаче наближи гара и навлезе в обитаеми места, влакът разчита само на батерийно зареждане, с цел да ограничи нездравословните си излъчвания.
Въпреки, че и преди са били употребявани акумулатори във влаковете, това е първият случай, в който те служат като главен източник на сила за цялото пътешестване. Засега акумулаторният пакет може да обезпечи пробег единствено до 15 километра. След като се изтощи, той може да бъде презареден благодарение на дизеловия мотор и регенеративното прекъсване по време на пътуването, се добавя в известието за пресата.
Masaccio е планиран да се движи със скорост до 160 км/ч
Влаковете Masaccio се създават в железопътния цех на Hitachi в Пистория покрай Флоренция и сега се експлоатират по известни направления по Йонийското крайбрежие в Сицилия, Сардиния и Лацио и други градове. Trenitalia възнамерява да вкара в употреба общо 135 такива влака в границите на съглашението си с Hitachi.
Проектирани да се движат със скорост до 160 км/ч, всеки от влаковете може да побира до 300 души и да бъде вътрешно модифициран, с цел да се употребява от пасажери за пътешестване или за забавление. Освен за багаж и колела, влаковете оферират и място за предпазване на съоръжение като сноубордове и планински колела.
Компанията чака технологията на батериите да се усъвършенства в допълнение през идващите няколко години и да поддържа пробег от над 100 километра. В бъдеще идните влакове ще разполагат с повишен пробег, а по едно и също време с това съществуващите влакове в употреба ще бъдат осъвременени.
Влаковете са конструирани от 93% рециклирани материали, което способства доста за устойчивите практики при пътешестване.
