Кошмарната седмица за транспорта: трагедията с ферибота и влизане на пакета "Макрон"
Загубите за транспортната компания ПИМК от нещастието в Йонийско море са над 4.5 млн. лв. единствено от изгорелите камиони, а дружно със стоките в тях могат да надвишават 20 млн. лв.. Това пресметнаха за " Капитал " от пловдивската компания, чийто транспортни средства и водачи се оказаха заклещени в горящия ферибот сред Гърция и Италия.
Все още няма цялостна изясненост за обстановката, тъй като и се търсят изчезнали 10 индивида. Самата компания провежда прибирането на избавените дотук българи с рейсове.
От ПИМК оповестиха, че едвам откакто завърши избавителната интервенция и се направи цялостен оглед на кораба, ще бъдат стартирани застрахователни процедури. Самата корабна компания има застраховка, която би трябвало да покрие част от вредите, а настрана всяко транспортно средство има застраховка на товара до 1 милион евро.
В същото време тази седмица дефинитивно влезе в действие цялостният пакет " Мобилност I " или както е прочут - пакетът " Макрон ", с който се задължават транспортните компании да връщат камионите си на всеки 8 седмици в страната по регистрация. Заедно с новите правила от началото на февруари за изравняването на заплащането на водачите с минималните ставки в страните, за които се транспортира, този удар се чака да има голям отрицателен резултат върху българския транспортен бранш.
Реклама Пътят Гърция-Италия-Испания
Трагедията в Йонийско море хвърли фокус върху метода, по който се транспортират стоките до Южна Европа. Всъщност, морският път остава най-бързия и сигурен метод за доставки, настояват от ПИМК. Почти всички товари на компанията за Южна Италия и Испания минават по този път.
Компанията Grimaldi Lines, която оперира изгорелия ферибот, има десетки други кораби и продава даже сложна услуга с превоз сред Гърция и Италия, и Италия и Испания. " Големият плюс е времето и сигурността. Ако един водач тръгне в понеделник от България, в сряда вечер е в Испания ", изясняват от ПИМК.
Така се заобикалят освен чакането на границите и потребността от двама водачи и почивки, а и много нездравословни излъчвания - приблизително на камион се пестят по 1200 километра придвижване по пътища.
Пакетът " Макрон " и бъдещето на транспортните компании
В сянката на нещастието в Гърция остана огромният въпрос за това какво ще се случи с българските транспортни компании. Тази седмица превозвачите обявиха, че може да изнесат активността си в други страни, поради влизането на пакета " Макрон ". От през вчерашния ден е в действие едно от най-спорните условия в него - задължението на всеки камион да се връща по мястото си на регистрация един път на 8 седмици.
Реклама
Пред " Капитал " един от притежателите на ПИМК - Илиян Филипов, съобщи предходната седмица пред " Капитал " твърдото си разбиране, че секторът на автомобилните транспорти е жертван. " Не можеш да работиш там (в Западна Европа - бел.на ред.) Спираме. Този бизнес, те на нас ни го завършиха. Това е истината. Откакто сме влезнали в Европейски Съюз, имахме 2-3 години естествени за работа и като видяха, че ние работим и можем да работим, потеглиха да мислят непрекъснато рестрикции за нас и по какъв начин да ни избутат от пазара ", съобщи Филипов.
Илиян Филипов (вляво), съосновател на ПИМК Фотограф: Цветелина Белутова
Според него задачата на дейностите на Франция, която внесе пакета, е българските водачи да се изнесат да работят за западни компании. " Те нарушиха главните свободи в Европейски Съюз - на напредването на артикули и хора. Посланието е " стойте си в гетото и няма да вършиме бизнес при нас ".
България и Литва са завели тъжби против пакета в съда на Европейски Съюз, само че към момента няма изговаряне по тях.
Филипов добави, че е пуснато писмо до новия министър на превоза Николай Събев за среща, само че такава към момента няма. " Искаме да забележим неговата визия за автомобилния превоз. Говори се за ж.п., за Македония, само че секторът, който обезпечава най-вече пари в бюджета, е автомобилния. "
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Отбрана 2 Свят 3 Градове 1 Отбрана 2 Свят 3 Свят 1 Отбрана 2 Коментари и разбори 3 Градове Реклама
Интервю с Илиян Филипов за бъдещето на транспортния бранш и по какъв начин ПИМК стана най-големия строител на жилища четете в " Капитал "
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Огнян Георгиев
Все още няма цялостна изясненост за обстановката, тъй като и се търсят изчезнали 10 индивида. Самата компания провежда прибирането на избавените дотук българи с рейсове.
От ПИМК оповестиха, че едвам откакто завърши избавителната интервенция и се направи цялостен оглед на кораба, ще бъдат стартирани застрахователни процедури. Самата корабна компания има застраховка, която би трябвало да покрие част от вредите, а настрана всяко транспортно средство има застраховка на товара до 1 милион евро.
В същото време тази седмица дефинитивно влезе в действие цялостният пакет " Мобилност I " или както е прочут - пакетът " Макрон ", с който се задължават транспортните компании да връщат камионите си на всеки 8 седмици в страната по регистрация. Заедно с новите правила от началото на февруари за изравняването на заплащането на водачите с минималните ставки в страните, за които се транспортира, този удар се чака да има голям отрицателен резултат върху българския транспортен бранш.
Реклама Пътят Гърция-Италия-Испания
Трагедията в Йонийско море хвърли фокус върху метода, по който се транспортират стоките до Южна Европа. Всъщност, морският път остава най-бързия и сигурен метод за доставки, настояват от ПИМК. Почти всички товари на компанията за Южна Италия и Испания минават по този път.
Компанията Grimaldi Lines, която оперира изгорелия ферибот, има десетки други кораби и продава даже сложна услуга с превоз сред Гърция и Италия, и Италия и Испания. " Големият плюс е времето и сигурността. Ако един водач тръгне в понеделник от България, в сряда вечер е в Испания ", изясняват от ПИМК.
Така се заобикалят освен чакането на границите и потребността от двама водачи и почивки, а и много нездравословни излъчвания - приблизително на камион се пестят по 1200 километра придвижване по пътища.
Пакетът " Макрон " и бъдещето на транспортните компании
В сянката на нещастието в Гърция остана огромният въпрос за това какво ще се случи с българските транспортни компании. Тази седмица превозвачите обявиха, че може да изнесат активността си в други страни, поради влизането на пакета " Макрон ". От през вчерашния ден е в действие едно от най-спорните условия в него - задължението на всеки камион да се връща по мястото си на регистрация един път на 8 седмици.
Реклама
Пред " Капитал " един от притежателите на ПИМК - Илиян Филипов, съобщи предходната седмица пред " Капитал " твърдото си разбиране, че секторът на автомобилните транспорти е жертван. " Не можеш да работиш там (в Западна Европа - бел.на ред.) Спираме. Този бизнес, те на нас ни го завършиха. Това е истината. Откакто сме влезнали в Европейски Съюз, имахме 2-3 години естествени за работа и като видяха, че ние работим и можем да работим, потеглиха да мислят непрекъснато рестрикции за нас и по какъв начин да ни избутат от пазара ", съобщи Филипов.
Илиян Филипов (вляво), съосновател на ПИМК Фотограф: Цветелина Белутова
Според него задачата на дейностите на Франция, която внесе пакета, е българските водачи да се изнесат да работят за западни компании. " Те нарушиха главните свободи в Европейски Съюз - на напредването на артикули и хора. Посланието е " стойте си в гетото и няма да вършиме бизнес при нас ".
България и Литва са завели тъжби против пакета в съда на Европейски Съюз, само че към момента няма изговаряне по тях.
Филипов добави, че е пуснато писмо до новия министър на превоза Николай Събев за среща, само че такава към момента няма. " Искаме да забележим неговата визия за автомобилния превоз. Говори се за ж.п., за Македония, само че секторът, който обезпечава най-вече пари в бюджета, е автомобилния. "
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Отбрана 2 Свят 3 Градове 1 Отбрана 2 Свят 3 Свят 1 Отбрана 2 Коментари и разбори 3 Градове Реклама
Интервю с Илиян Филипов за бъдещето на транспортния бранш и по какъв начин ПИМК стана най-големия строител на жилища четете в " Капитал "
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Огнян Георгиев
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ