За интелигентните 4х4 системи - много повече от просто задвижване на всички колела
Задвижването на четирите колела, или 4х4, от дълго време не е запазена марка единствено за тежките офроуд машини. Днес от ден на ден леки коли, кросоувъри и даже спортни модели разполагат с интелигентни 4х4 системи. Тези технологии са надалеч от грубата механика на предишното и оферират доста повече от просто усъвършенствана проходимост.
Една от най-разпространените технологии е така наречен задвижване на всички колела по поръчка, което се среща при множеството модерни кросоувъри. В естествени условия автомобилът се движи единствено с предно или задно задвижване, което икономисва гориво. Когато обаче датчиците на автомобила засекат загуба на сцепление (например при падение на влажен или замръзнал път), системата автоматизирано и за част от секундата трансферира въртящ миг към колелата, които имат по-добро сцепление. Това се реализира посредством електронно управляеми съединители и диференциали, които разпределят мощността тъкмо там, където е нужна.
Друг вид са непрекъснатите 4х4 системи, които непрестанно разпределят мощността сред предния и задния мост. При тях, с цел да се усъвършенства сцеплението и стабилността, постоянно се употребяват централни диференциали, които могат да трансформират разпределението на въртящия миг. Някои от най-напредналите системи, като да вземем за пример quattro на Audi или xDrive на BMW, употребяват комплицирани софтуерни логаритми и голям брой датчици, с цел да плануват загубата на сцепление още преди тя да се е случила, като интензивно трансферират мощ.
Още по-съвършените системи включват технологията за " векториране на въртящия миг " (torque vectoring). Тя разпределя мощността освен сред предния и задния мост, само че и сред лявото и дясното колело на даден мост. Чрез интелигентни диференциали или електронно управляеми съединители, системата може да изпрати повече въртящ миг към външното колело в завой. Това основава спомагателна мощ, която безусловно " завърта " автомобила в кривата, подобрявайки доста ръководството, стабилността и намалявайки недозавиването.
В ерата на електрификацията, 4х4 системите се развиват още по-бързо. При доста хибридни и напълно електрически коли задвижването на четирите колела се реализира с два или повече електрически мотора – по един на всеки мост. Този метод отстранява нуждата от тежки механични кардани и диференциали. Чрез софтуерно ръководство, мощността се разпределя с невероятна точност и мигновена реакция към всяка загуба на сцепление, предоставяйки несравнимо равнище на надзор и успеваемост.
В актуалните коли, 4х4 системите работят в цялостен синхрон с другите електронни асистенти, като да вземем за пример ESC (Електронен надзор на стабилността) и ABS (Антиблокираща система на спирачките). Тази синергия прави автомобила освен по-проходим, само че и доста по-безопасен и постоянен при всевъзможни пътни условия.
