Как, наред с електрификацията, се развива системата Quattro на Audi
Задвижването на четирите колела е синоним на сигурност и надзор, изключително при тежки пътни условия. Когато става въпрос за автомобилни марки, една от най-емблематичните и сполучливи системи за задвижване на всички колела е Quattro на Audi. Представена за пръв път през 1980 година в Audi Quattro, тази технология революционизира света на ралитата и бързо си проправи път в серийните коли, трансформирайки се в запазена марка на колите от Инголщат.
В основата на триумфа на Quattro стои интелигентното систематизиране на мощността към всички колела, което обезпечава великолепно сцепление и непоклатимост. През годините Audi е създала няколко генерации на системата Quattro, като всяко от тях е подобрявало успеваемостта и адаптивността ѝ. Първоначално механична, системата еволюира, включвайки разнообразни видове централни диференциали, в това число Torsen (чувствителен към въртящия момент) и по-късно електронно ръководени многодискови съединители, като Haldex при моделите с напречно ситуиран мотор (като Audi A3 и TT).
Едно от основните преимущества на Quattro е способността му да разпределя въртящия миг динамично сред предния и задния мост според от пътните условия и сцеплението. Например, при класическите Quattro системи с централен Torsen диференциал, в случай че едно колело стартира да губи сцепление, повече мощ се трансферира към колелата, които имат по-добър контакт с пътя. Това освен усъвършенства ускорението върху хлъзгави настилки като сняг или лед, само че и способства за по-стабилно и предвидимо държание на автомобила при бързи завои.
Съвременните версии на Quattro, изключително тези в по-високия клас модели на Audi, употребяват още по-сложни механизми. Някои системи включват състезателен диференциал на задния мост, който може интензивно да разпределя въртящия миг сред лявото и дясното задно колело. Това в допълнение усъвършенства динамичността в завой, като " насочва " автомобила в кривата и понижава недозавиването. Тази технология е изключително скъпа за мощните RS модели на Audi, където прецизността на ръководството е от първостепенно значение.
Въпреки че електрическата епоха настава, Audi продължава да развива Quattro. Вече съществуват и електрифицирани версии на системата, като e-tron quattro, която употребява електрически мотори на всеки мост за мигновено и точно систематизиране на въртящия миг. Това демонстрира уговорката на Audi да резервира преимуществата на задвижването на четирите колела, адаптирайки ги към новите технологии. Независимо дали става въпрос за офроуд, сняг, или просто за спортно шофиране, Quattro остава знак на висшо сцепление и надзор, трансформирайки всеки пасажер в водач с нараснала убеденост.
