Задълбочаващата се криза в Астън Мартин е поставила отбора в

Задълбочаващата се рецесия в Астън Мартин е сложила тима в обстановка, в която да не може да се освободи от Ейдриън Нюи, даже и да има такова предпочитание. Това твърди някогашният водач от Формула 1 и сегашен тв анализатор Иван Капели.

В изявление за вестник Corriere della Sera Капели изяснява, че статутът на британеца като акционер на процедура го прави недостижим в миг, когато отборът изпитва съществени проблеми с вибрациите от задвижващата система на Хонда. Заради тези проблеми Фернандо Алонсо и Ланс Строл записаха дълги престои в бокса и направиха къси серии обиколки в границите на Гран При на Англия.
Фернандо Алонсо още веднъж се бори призрачен сън с марка Хонда, 10 години след първия
„ Изглеждаше, че Астън Мартин ще са най-желаната цел за сезон 2027 за водачите, само че вместо това се трансфораха във въпросителна - разяснява Капели положението на Астън Мартин. - „ Техническите проблеми, произлизащи от задвижващата система на Хонда, прикриват други недостатъци. Нюи, който е същински талант, постоянно е имал над себе си шефове, които са му давали независимост и точни периоди – Патрик Хед в Уилямс, Рон Денис в Макларън, Кристиан Хорнър в Ред Бул.

„ Днес той е по едно и също време началник на тима и дизайнер и, не щеш ли, колата закъсня поради желанието му да трансформира елементи до последния миг. Освен това би трябвало да се оправя с редица организационни въпроси, неща, за които не е мислил преди. И даже не може да бъде отхвърлен, тъй като е акционер. “
Хамилтън: Ферари ще употребява въртящото се крило в Китай
Относно измененията в техническите правила за сезон 2026 Капели съобщи, че обстановката остава неразбираема. „ Водиха се полемики за оптималните киловати, които да се употребяват за зареждане. Максимумът е 350 – от Астън Мартин обявиха, че не могат да го доближат. Другите се борят да оползотворят цялостния потенциал на електрическата система. На пистата тестваха с 200-250 kW – всичко към момента е в развой на развиване. “

Той отхвърли догатката на изпълнителния шеф на Формула 1 Стефано Доменикали, че първичните проблеми ще се изгладят след няколко надпревари. „ Мисля, че ще продължи да бъде по този начин “, сподели Капели.

„ Въпреки мащаба на нововъведенията, първите четири тима ще останат близо – Мерцедес, Ферари, Макларън и Ред Бул. Въпреки това има забележителна разлика с останалите, които ще изостават с към секунда. “
Джордж Ръсел изясни по какъв начин се стигна до хаоса на старта в Мелбърн
За мощния старт на Ферари Капели отдаде заслуженото на приноса на Шарл Леклер в развойната активност. „ Колата на пистата се оказа доста по-добра от тази за 2025 по време на тестванията. Леклер е приключил характерна работа за възстановяване на представянето – модификации по задната част, въртящото се задно крило вид. Накратко, един нападателен метод. "

Той също по този начин се съмнява, че Люис Хамилтън незабавно ще доближи равнището на съотборника си. „ Имам възприятието, че Леклер към момента има няколко десети в запас. Люис не беше изключително равномерен в завоите – не караше инстинктивно. За мен Шарл ще продължи да бъде напред, най-малко първоначално. “
Проблемите на старта скоро ще доведат до огромна злополука Програма на уикенда за Гран При на Китай във Формула 1