Николай Нанков: От 1 април България остава без пътна поддръжка
Зададат ли се парламентарни избори в последните повече от 10 година, тематиката с пътищата излиза на дневен ред. Особено през последните 2 година тематиката се експлоатира от ден на ден. Това сподели в предаването " Лице в лице " по БТВ претендентът за народен представител от ГЕРБ- и някогашен министър на районното развиване и благоустройството Николай Нанков 
Николай Нанков е министър на районното развиване и благоустройството до 31 август 2018 г. Той е.
Кога са неприятни инхаус договорите – когато работят по тях или когато служебното държавно управление с министър Шишков работи? Ако бяха противозаконни и порочни тези контракти, те трябваше да бъдат прекъснати. Средствата по тях могат да бъдат възобновени в държавния бюджет. Но такова нещо не виждаме, в противен случай, дадени са предплатени заплащания от над 400 млн. лв. от служебното държавно управление, съобщи Нанков.
По думите му задатъците са дадени от служебния кабинет без разрешителни и без утвърдени капиталови планове.
В отговор на въпрос за кръпките по автомагистралите, претендентът за народен представител от ГЕРБ- уточни, че в тази ситуация става дума за надзор и качество на строителния контрол.
Трябва да си дадем сметка, че до 2018 година в България се строеше по непроменяни от 30 година правила, от руско време. От 2019 година автомагистралите се строят по немски пример, устоят на по-голям напън, усилиха се и гаранционните периоди. След 2019 година стъпките да имаме европейски правила в строителството на пътища са положителни, само че не са задоволителни, означи Николай Нанков Николай Нанков е министър на районното развиване и благоустройството до 31 август 2018 г. Той е.
От 1 април България остава без пътна поддръжка, тъй като търговете стартираха едвам преди повече от две седмици, към 15 февруари, разгласи някогашният районен министър.
Търговете са за рекордните 3,6 милиарда лв., сподели той, като уточни, че прекъсването на заплащанията на пътните компании за към година и половина и отпушването им по-късно е причина за корупционни практики.
Николай Нанков е министър на районното развиване и благоустройството до 31 август 2018 г. Той е. Кога са неприятни инхаус договорите – когато работят по тях или когато служебното държавно управление с министър Шишков работи? Ако бяха противозаконни и порочни тези контракти, те трябваше да бъдат прекъснати. Средствата по тях могат да бъдат възобновени в държавния бюджет. Но такова нещо не виждаме, в противен случай, дадени са предплатени заплащания от над 400 млн. лв. от служебното държавно управление, съобщи Нанков.
По думите му задатъците са дадени от служебния кабинет без разрешителни и без утвърдени капиталови планове.
В отговор на въпрос за кръпките по автомагистралите, претендентът за народен представител от ГЕРБ- уточни, че в тази ситуация става дума за надзор и качество на строителния контрол.
Трябва да си дадем сметка, че до 2018 година в България се строеше по непроменяни от 30 година правила, от руско време. От 2019 година автомагистралите се строят по немски пример, устоят на по-голям напън, усилиха се и гаранционните периоди. След 2019 година стъпките да имаме европейски правила в строителството на пътища са положителни, само че не са задоволителни, означи Николай Нанков
Николай Нанков е министър на районното развиване и благоустройството до 31 август 2018 г. Той е. От 1 април България остава без пътна поддръжка, тъй като търговете стартираха едвам преди повече от две седмици, към 15 февруари, разгласи някогашният районен министър.
Търговете са за рекордните 3,6 милиарда лв., сподели той, като уточни, че прекъсването на заплащанията на пътните компании за към година и половина и отпушването им по-късно е причина за корупционни практики.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ