Владислав Панев: Не Макрон, а Борисов съсипва превозвачите
Забравете за удара върху товарните превозвачи от проекта Макрон, имаме си ПЛАН БОРИСОВ за съсипване на транспортния бранш.
Това разяснява във „ Facebook “ съпредседателят на партията „ Зелените “ Владислав Панев.
Тол системата, от която държавното управление чака над 1 млрд лв. годишно дефинитивно ще изгони бизнеса от страната. Според предлагането, таксата за камион Евро 6 (най-екологичния) е 47 стотинки за километър. Или 200 км от "страхотния " път София - Видин ще костват над 100 лв.. За съпоставяне от Атина до Солун е 20 цента на км, а таксите по немските автомагистрали са 17 цента на километър.
То е ясно, че българските пътища са по-добри от немските и гръцките, по тази причина и е изцяло обикновено да режем глави. Това обаче оскъпява българския експорт за най-големия ни пазар - Европейски Съюз. Което е пряк удар върху интернационалната търговия на страната.
С малко повече мисъл ще намерим други възможности за преноса. Ако влагаме в жп инфраструктура и качим стоките на влакове, сметката може да излезе. Хем това е зеленото решение, хем понижаваме заплахите по пътя, хем съживяваме жп превоза с пазарни ограничения.
Само че в този момент слагаме кокошката пред яйцето. Обявяваме идиотски високи такси, без да има нужната опция. Само че има. И тя е преноса да ни заобикаля. Защото желаеме доста, за не толкоз качествена услуга. Което нормално не устоя дълготрайно като тактика.
Това разяснява във „ Facebook “ съпредседателят на партията „ Зелените “ Владислав Панев.
Тол системата, от която държавното управление чака над 1 млрд лв. годишно дефинитивно ще изгони бизнеса от страната. Според предлагането, таксата за камион Евро 6 (най-екологичния) е 47 стотинки за километър. Или 200 км от "страхотния " път София - Видин ще костват над 100 лв.. За съпоставяне от Атина до Солун е 20 цента на км, а таксите по немските автомагистрали са 17 цента на километър.
То е ясно, че българските пътища са по-добри от немските и гръцките, по тази причина и е изцяло обикновено да режем глави. Това обаче оскъпява българския експорт за най-големия ни пазар - Европейски Съюз. Което е пряк удар върху интернационалната търговия на страната.
С малко повече мисъл ще намерим други възможности за преноса. Ако влагаме в жп инфраструктура и качим стоките на влакове, сметката може да излезе. Хем това е зеленото решение, хем понижаваме заплахите по пътя, хем съживяваме жп превоза с пазарни ограничения.
Само че в този момент слагаме кокошката пред яйцето. Обявяваме идиотски високи такси, без да има нужната опция. Само че има. И тя е преноса да ни заобикаля. Защото желаеме доста, за не толкоз качествена услуга. Което нормално не устоя дълготрайно като тактика.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ




