Тройни глоби за шофьори - системни нарушители
Забранява им се да карат, в случай че не са платили глобата
За злополука наказването от 100 става 1000 лева
Шофьори, които имат три и повече тежки нарушавания, се обвяват за систематични извършители. При нарушение като приложимост на алкохол от 0,8 до 1,2 промила, което се санкционира с 1000 лева, те ще заплащат 2000 лева при второто им залавяне, а при третото - тройно, т.е. 3000 лева Ако имат неплатени наказания - не разрешава им се да ръководят пътни транспортни средства. Това плануват промени в Закона за придвижване по пътищата (ЗДП), препоръчани от Министерство на вътрешните работи за публично разискване. Проектът е разпратен за оценка и на определени неправителствени организации.
Законопроектът има над 50 параграфа, трансформира близо 100 текста от шофьорския закон и прибавя още към 50, обясниха специалисти пред „ Труд”. Възможно е доста от тях да отпаднат или да бъдат изменени, преди да стигнат до Народното събрание. Но факт е, че Министерство на вътрешните работи под управлението на Бойко Рашков в последната година е решило да кърпи на парче настоящия ЗДП, вместо да предлага нов, каквито планове имаше през последните 2 години.
Авторите на плана усилват съвсем всички санкции с претекста, че доста от тях не са вдигани от 2017 година В 43-то Народно събрание тогава бяха нанесени над 100 ремонти в закона от транспортната комисия, ръководена от „ реформатора” Настимир Ананиев. Сега той отново е народен представител като началник на партия мандатоносител на „ Продължаваме Промяната” и нищо чудно, в случай че още веднъж се намеси в работата по измененията в ЗДП.
В троен размер се усилва и глобата за систематични уредници на гонки. Сега наказването е 3000 лева и 12 месеца без брошура и би трябвало да стане 9000 лева и 3 година без брошура. За погрешно возене на рисков товар водачът, за който в този момент глобата е от 200 до 300 лева, е планувано ново наказване от 1000 лева Повторното нарушаване ще му коства 2000 лева, а в случай че стане систематичен извършител - 3000 лева и взимане на книжката за 2 години.
Вместо досегашните от 100 до 300 лв., на 600 лв. скача наказването за тези, които карат с отнета брошура или без нужната категория, притежатели, които позволяват колите им да карат водачи без книжки, или пияни и дрогирани. При наново нарушаване санкцията става 1000 лв., а при редовно - 6000 лева Любопитното е, че тази повторност и методичност не се отняса до служителите от АПИ или кметовете на общини и за тях си остава глбота от 600 лв., в случай че е неприятно положението на пътя, за който дават отговор.
Драстично - 10 пъти, скача наказването за водача, предизвикал пътно-транспортно произшествие. Сега то е 100 лв., само че Министерство на вътрешните работи желае стане 1000 лв.. Въвежда се и лишаване на книжката за 3 месеца на водачи, които минат наново на червен светофар или нарушат правата на пешеходците на „ зебра”.
В плана има и доста санкции, които се групират към една сума, т.е. отпада „ от до”. Например - за погрешно потребление на светлини, създаващо заплаха, вместо сегашните от 20 до 150 лв., в плана се плануват твърдо 100 лв.. Най-вероятно това се прави, с цел да няма субективната оценка в наказателното разпореждане, което се издава и подписва от шефа на КАТ.
Един от новите текстове гласи, че „ на лидера е неразрешено да ръководи пътно транспортно средство, когато с влезнало в действие наказателно разпореждане или електронен фиш е осъден за редовно нарушаване, изминал е повече от един месец от влизането в действие и наложеното наказване не е изтърпяно”. С други думи - систематичният извършител е приравнен на пийнал или дрогиран водач и ще бъде преследван от катаджиите.
Синият и златният ваучър отпадат
Синият ваучър за шофьорските точки и златният ваучър за водачи без нарушавания отпадат, планува законопроектът. На тяхно място ще се появи единна система за регистрация на нарушаванията и доклад на водачите. Не отпада обаче стикериът за „ Гражданска отговорност” на предното стъкло, нито екостикерът, които са аналогови, а зад тях стоят компютърни системи.
Друг текст вкарва условието при годишен механически обзор (ГТП) на автомобила, неговият притежател или ползвател да си е платил санкциите, наложени по актове или електронни фишове към датата на прегледа. За задачата пунктовете ще имат достъп до базата данни за наказателната активност на КАТ, с цел да ревизират за съществуване или липса на отговорности.
Засичат „ междинна скорост “ и с камерите на АПИ
Поправките в закона плануват връзка на КАТ с камерите на АПИ и по тях да се засича за „ междинна скорост”.
В закона се записва за първи път опцията да бъде засичана „ междинна скорост” и от камерите на Агенция „ Пътна инфраструктура”. Техни данни ще бъдат разполагаем на КАТ и по фотосите ще се изготвят електронни фишове на нарушителите. Когато едно нарушаване е осъществено по път, минаващ през разнообразни области, способен орган ще е шефът на регионалната дирекция на Министерство на вътрешните работи, където е крайната точка на засичането.
В Закона се вкарва и понятието „ междинна скорост”, което е много общо. То гласи, че това е „ скоростта, открита с техническо средство или система, с която пътно транспортно средство изминава избран сектор от пътя за несъмнено време. Авторите на плана въобще не са си създали труда да конкретизират по кое време тъкмо изминатото разстояние от точка А до точка Б ще се смята за изминато с превишена скорост. Ако се мери единствено по времето, то водачите ще свикнат да стопират и да пият по едно кафе по пътя сред София и Пловдив, за „ да убият скоростта”, което няма по какъв начин да ги отучи да карат в нарушаване.
Катаджиите на патрул и с цивилни коли
Катаджийска техника да бъде инсталирана в необозначени коли, плануват новите текстове в закона.
Тенденцията от времето на Цветан Цветанов да се позволи на КАТ да реализира пътен надзор от немаркирани коли и без осведомителни пътни знаци, че в даден сектор снимат с камери, се ускорява при Бойко Рашков. В проектозакона се основава нов текст: „ Длъжностните лица от Министерство на вътрешните работи могат да реализират контролните си функционалности по този закон и от необозначени служебни МПС, оборудвани със средства за аудиозапис и видеозаснемане.” По нататък им се позволява при фрапантни нарушавания да застигат и стопират нарушителите, само че при изискване, че „ подават от движещи се необозначени служебни моторни транспортни средства по едно и също време светлинен сигнал с проблясваща синя светлина, специфичен звуков сигнал и посредством непрекъснато светещ или мигащ надпис „ ПОЛИЦИЯ!” на български и британски език и текст с инструкции към лидера или през високоговорителна уредба”.
Ограничение на скоростта до 130 км/ч по автомагистралите
За леките коли ограничаването на скоростта по българските автомагистрали става 130 км/ч, вместо 140 км/ч, както е до момента. Промяна настава в наказването при придвижване в спешната лента на автомагистралата.
За това нарушаване в този момент се взема книжката за 3 месеца и санкцията е 1000 лева Ако се прави редовно по новия закон водачът би трябвало да бъде осъден с взимане на книжката за 1 година и санкция от 6000 лева
Искат лишаване на коли на пияни и дрогирани
Прокуратурата преди дни също показа оферти за промени в Наказателно-процесуалния кодекс (НПК) и Наказателния кодекс (НК), които да подобрят успеваемостта на наказателния развой, да лимитират формализма и да доведат до по-бързи и обективни процеси.
От държавното обвиняване оферират в случаите на ръководство на автомобил, мотоциклет или друго моторно-превозно средство след приложимост на алкохол или наркотични субстанции, МПС-то да се лишава в интерес на страната, когато е благосъстоятелност на пияния или дрогирания.
Още през 2020 година основният прокурор Иван Гешев сезира изпълнителната власт за експертни оферти за изменение и допълнение на Наказателния кодекс в частта му за закононарушения по превоза.
Предложените промени плануват от 15 до 20 години отнемане от независимост или пожизнен затвор за съзнателно причиняване на гибел на едно или повече лица, в случаите, в които закононарушението е осъществено при ръководство на транспортно средство след приложимост на алкохол с централизация над 2 на хиляда или след приложимост на наркотични субстанции. Сега наказването за шофиране с централизация на алкохол в кръвта над 1,2 на хиляда е отнемане от независимост от 1 до 3 години и санкция до 1000 лв..
Христо Радков, началник на Българско обединяване на водачите:
Липсва цялостната концепция на плана
„ За следващ път се обръща внимание на глобите, подвигат се множеството от санкциите, - разяснява пред „ Труд” Христо Радков, началник на Българско обединяване на водачите. - Как тези необразовани специалисти от Министерство на вътрешните работи за толкоз години не схванаха, че глобите не понижават жертвите по пътищата. За последните седем години Министерство на вътрешните работи е събрало от санкции над половин милиард лв. - точната сума е 532 милиона лв.. Е какъв е резултатът? Кого превъзпитаха? Намаляха ли жертвите? Не, а даже през предходната година се усилиха, макар понижения трафик поради COVID-19. За мен е напълно сбъркана философията на този план - измислили са някакви суми, най-често по-високи, а няма никакви изгледи, че ще проумеят, че огромна част от аргументите за злополуките в България са пътищата, а не шофьорите”.
Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност:
Посоката е вярна, детайлите са тотално сбъркани
„ Посоката, в която е написан законопроектът, е вярна - да, сътрудниците от Министерство на вътрешните работи са чули доста от нещата, за които настояваме от години, само че имаме освен забележки, а като цяло ще продължим да настояваме да се напише нов закон, а не да се кърпи стария”.
Това съобщи през вчерашния ден пред „ Труд” Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност. „ Получихме плана и ще имаме изцяло мнение, само че към този момент може да се каже, че има някои тотално сбъркани елементи.
Глобите се подвигат и се предлага да се заплащат по 80% в даден период, само че за нас това не е задоволително. Ние даже сме склонни да приемем концепция и за още по-високи санкции, само че отстъпката да е 50%, което ще е много по-голям тласък за хората”, сподели още инж. Милчев, който е някогашен началник на КАТ-София.
За злополука наказването от 100 става 1000 лева
Шофьори, които имат три и повече тежки нарушавания, се обвяват за систематични извършители. При нарушение като приложимост на алкохол от 0,8 до 1,2 промила, което се санкционира с 1000 лева, те ще заплащат 2000 лева при второто им залавяне, а при третото - тройно, т.е. 3000 лева Ако имат неплатени наказания - не разрешава им се да ръководят пътни транспортни средства. Това плануват промени в Закона за придвижване по пътищата (ЗДП), препоръчани от Министерство на вътрешните работи за публично разискване. Проектът е разпратен за оценка и на определени неправителствени организации.
Законопроектът има над 50 параграфа, трансформира близо 100 текста от шофьорския закон и прибавя още към 50, обясниха специалисти пред „ Труд”. Възможно е доста от тях да отпаднат или да бъдат изменени, преди да стигнат до Народното събрание. Но факт е, че Министерство на вътрешните работи под управлението на Бойко Рашков в последната година е решило да кърпи на парче настоящия ЗДП, вместо да предлага нов, каквито планове имаше през последните 2 години.
Авторите на плана усилват съвсем всички санкции с претекста, че доста от тях не са вдигани от 2017 година В 43-то Народно събрание тогава бяха нанесени над 100 ремонти в закона от транспортната комисия, ръководена от „ реформатора” Настимир Ананиев. Сега той отново е народен представител като началник на партия мандатоносител на „ Продължаваме Промяната” и нищо чудно, в случай че още веднъж се намеси в работата по измененията в ЗДП.
В троен размер се усилва и глобата за систематични уредници на гонки. Сега наказването е 3000 лева и 12 месеца без брошура и би трябвало да стане 9000 лева и 3 година без брошура. За погрешно возене на рисков товар водачът, за който в този момент глобата е от 200 до 300 лева, е планувано ново наказване от 1000 лева Повторното нарушаване ще му коства 2000 лева, а в случай че стане систематичен извършител - 3000 лева и взимане на книжката за 2 години.
Вместо досегашните от 100 до 300 лв., на 600 лв. скача наказването за тези, които карат с отнета брошура или без нужната категория, притежатели, които позволяват колите им да карат водачи без книжки, или пияни и дрогирани. При наново нарушаване санкцията става 1000 лв., а при редовно - 6000 лева Любопитното е, че тази повторност и методичност не се отняса до служителите от АПИ или кметовете на общини и за тях си остава глбота от 600 лв., в случай че е неприятно положението на пътя, за който дават отговор.
Драстично - 10 пъти, скача наказването за водача, предизвикал пътно-транспортно произшествие. Сега то е 100 лв., само че Министерство на вътрешните работи желае стане 1000 лв.. Въвежда се и лишаване на книжката за 3 месеца на водачи, които минат наново на червен светофар или нарушат правата на пешеходците на „ зебра”.
В плана има и доста санкции, които се групират към една сума, т.е. отпада „ от до”. Например - за погрешно потребление на светлини, създаващо заплаха, вместо сегашните от 20 до 150 лв., в плана се плануват твърдо 100 лв.. Най-вероятно това се прави, с цел да няма субективната оценка в наказателното разпореждане, което се издава и подписва от шефа на КАТ.
Един от новите текстове гласи, че „ на лидера е неразрешено да ръководи пътно транспортно средство, когато с влезнало в действие наказателно разпореждане или електронен фиш е осъден за редовно нарушаване, изминал е повече от един месец от влизането в действие и наложеното наказване не е изтърпяно”. С други думи - систематичният извършител е приравнен на пийнал или дрогиран водач и ще бъде преследван от катаджиите.
Синият и златният ваучър отпадат
Синият ваучър за шофьорските точки и златният ваучър за водачи без нарушавания отпадат, планува законопроектът. На тяхно място ще се появи единна система за регистрация на нарушаванията и доклад на водачите. Не отпада обаче стикериът за „ Гражданска отговорност” на предното стъкло, нито екостикерът, които са аналогови, а зад тях стоят компютърни системи.
Друг текст вкарва условието при годишен механически обзор (ГТП) на автомобила, неговият притежател или ползвател да си е платил санкциите, наложени по актове или електронни фишове към датата на прегледа. За задачата пунктовете ще имат достъп до базата данни за наказателната активност на КАТ, с цел да ревизират за съществуване или липса на отговорности.
Засичат „ междинна скорост “ и с камерите на АПИ
Поправките в закона плануват връзка на КАТ с камерите на АПИ и по тях да се засича за „ междинна скорост”.
В закона се записва за първи път опцията да бъде засичана „ междинна скорост” и от камерите на Агенция „ Пътна инфраструктура”. Техни данни ще бъдат разполагаем на КАТ и по фотосите ще се изготвят електронни фишове на нарушителите. Когато едно нарушаване е осъществено по път, минаващ през разнообразни области, способен орган ще е шефът на регионалната дирекция на Министерство на вътрешните работи, където е крайната точка на засичането.
В Закона се вкарва и понятието „ междинна скорост”, което е много общо. То гласи, че това е „ скоростта, открита с техническо средство или система, с която пътно транспортно средство изминава избран сектор от пътя за несъмнено време. Авторите на плана въобще не са си създали труда да конкретизират по кое време тъкмо изминатото разстояние от точка А до точка Б ще се смята за изминато с превишена скорост. Ако се мери единствено по времето, то водачите ще свикнат да стопират и да пият по едно кафе по пътя сред София и Пловдив, за „ да убият скоростта”, което няма по какъв начин да ги отучи да карат в нарушаване.
Катаджиите на патрул и с цивилни коли
Катаджийска техника да бъде инсталирана в необозначени коли, плануват новите текстове в закона.
Тенденцията от времето на Цветан Цветанов да се позволи на КАТ да реализира пътен надзор от немаркирани коли и без осведомителни пътни знаци, че в даден сектор снимат с камери, се ускорява при Бойко Рашков. В проектозакона се основава нов текст: „ Длъжностните лица от Министерство на вътрешните работи могат да реализират контролните си функционалности по този закон и от необозначени служебни МПС, оборудвани със средства за аудиозапис и видеозаснемане.” По нататък им се позволява при фрапантни нарушавания да застигат и стопират нарушителите, само че при изискване, че „ подават от движещи се необозначени служебни моторни транспортни средства по едно и също време светлинен сигнал с проблясваща синя светлина, специфичен звуков сигнал и посредством непрекъснато светещ или мигащ надпис „ ПОЛИЦИЯ!” на български и британски език и текст с инструкции към лидера или през високоговорителна уредба”.
Ограничение на скоростта до 130 км/ч по автомагистралите
За леките коли ограничаването на скоростта по българските автомагистрали става 130 км/ч, вместо 140 км/ч, както е до момента. Промяна настава в наказването при придвижване в спешната лента на автомагистралата.
За това нарушаване в този момент се взема книжката за 3 месеца и санкцията е 1000 лева Ако се прави редовно по новия закон водачът би трябвало да бъде осъден с взимане на книжката за 1 година и санкция от 6000 лева
Искат лишаване на коли на пияни и дрогирани
Прокуратурата преди дни също показа оферти за промени в Наказателно-процесуалния кодекс (НПК) и Наказателния кодекс (НК), които да подобрят успеваемостта на наказателния развой, да лимитират формализма и да доведат до по-бързи и обективни процеси.
От държавното обвиняване оферират в случаите на ръководство на автомобил, мотоциклет или друго моторно-превозно средство след приложимост на алкохол или наркотични субстанции, МПС-то да се лишава в интерес на страната, когато е благосъстоятелност на пияния или дрогирания.
Още през 2020 година основният прокурор Иван Гешев сезира изпълнителната власт за експертни оферти за изменение и допълнение на Наказателния кодекс в частта му за закононарушения по превоза.
Предложените промени плануват от 15 до 20 години отнемане от независимост или пожизнен затвор за съзнателно причиняване на гибел на едно или повече лица, в случаите, в които закононарушението е осъществено при ръководство на транспортно средство след приложимост на алкохол с централизация над 2 на хиляда или след приложимост на наркотични субстанции. Сега наказването за шофиране с централизация на алкохол в кръвта над 1,2 на хиляда е отнемане от независимост от 1 до 3 години и санкция до 1000 лв..
Христо Радков, началник на Българско обединяване на водачите:
Липсва цялостната концепция на плана
„ За следващ път се обръща внимание на глобите, подвигат се множеството от санкциите, - разяснява пред „ Труд” Христо Радков, началник на Българско обединяване на водачите. - Как тези необразовани специалисти от Министерство на вътрешните работи за толкоз години не схванаха, че глобите не понижават жертвите по пътищата. За последните седем години Министерство на вътрешните работи е събрало от санкции над половин милиард лв. - точната сума е 532 милиона лв.. Е какъв е резултатът? Кого превъзпитаха? Намаляха ли жертвите? Не, а даже през предходната година се усилиха, макар понижения трафик поради COVID-19. За мен е напълно сбъркана философията на този план - измислили са някакви суми, най-често по-високи, а няма никакви изгледи, че ще проумеят, че огромна част от аргументите за злополуките в България са пътищата, а не шофьорите”.
Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност:
Посоката е вярна, детайлите са тотално сбъркани
„ Посоката, в която е написан законопроектът, е вярна - да, сътрудниците от Министерство на вътрешните работи са чули доста от нещата, за които настояваме от години, само че имаме освен забележки, а като цяло ще продължим да настояваме да се напише нов закон, а не да се кърпи стария”.
Това съобщи през вчерашния ден пред „ Труд” Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност. „ Получихме плана и ще имаме изцяло мнение, само че към този момент може да се каже, че има някои тотално сбъркани елементи.
Глобите се подвигат и се предлага да се заплащат по 80% в даден период, само че за нас това не е задоволително. Ние даже сме склонни да приемем концепция и за още по-високи санкции, само че отстъпката да е 50%, което ще е много по-голям тласък за хората”, сподели още инж. Милчев, който е някогашен началник на КАТ-София.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ