ЕК предлага отпадане на забраната за движение на тирове през уикендите
Забраната за придвижване на тирове по празници, през нощта и в почивките дни може да отпадне. Това предлага Европейската комисия с промени в Директивата за комбинирания превоз, признати във вторник. Целта е поощряване на по-широкото потребление на интермодалните терминали.
През 2022 година по пътищата на Европейски Съюз са били превозени 13.6 милиарда тона артикули. Този товарен транспорт е от главно значение за стопанската система на Европейски Съюз и защото търсенето се усилва, би трябвало да държим разноските и излъчванията под надзор “, разяснява комисарят по превоз Адина Вълеян.
По думите й камионите ще продължат да играят роля в бранша на товарните транспорти, само че комбинирането им с други, по-устойчиви типове превоз, като баржи, морски транспорт на къси дистанции или влакове, ще понижи външните разноски за превоз и ще усъвършенства потреблението на транспортната мрежа в интерес на жителите и стопанската система на Европейски Съюз.
Припомняме, че със средства от Плана за възобновяване и резистентност в Русе трябваше да бъде издигнат точно интермодален терминал. Той обаче отпадна заради огромно закъснение за избор на реализатор и липса на финансов запас.
Преди него се разглеждаше концепцията за интермодал в Горна Оряховица, който обаче след това също остана единствено положително благопожелание.
Какво предлага Европейска комисия в този момент?
Идеята е възбраната за придвижване на тежкотоварни пътни транспортни средства през уикендите и през нощта да отпадне, само че единствено когато става въпрос за транспорт на товари посредством смесен превоз, т.е. железопътен, въздушен или воден. Така тировете ще могат да доближават терминалите в точния момент въз основа на графика за тръгване на влака, шлепа или кораба.
Предложението ще помогне на бранша на товарните транспорти да извърши своята роля в Европейски Съюз за реализиране на задачите на Зелената договорка.
То слага на страните членки цел за конкурентоспособност за понижаване с минимум 10% на междинните разноски от врата до врата за комбинирани транспортни интервенции в границите на 7 години и изисква от тях да вкарат политиките, нужни за постигането на това.
Нов портал на Европейски Съюз за информация за интермодален превоз ще обезпечи връзки към националните политически рамки на всички държави-членки, както и практическа информация за въведените ограничения, повишавайки прозрачността на националните ограничения.
Операторите на терминали също ще бъдат задължени да дават минимална информация на своите уеб страници по отношение на услугите и оборудванията на техните терминали за претоварване в Европейски Съюз.
Предложението ще бъде прегледано от Европейския парламент и Съвета в границите на елементарната законодателна процедура.
През 2022 година по пътищата на Европейски Съюз са били превозени 13.6 милиарда тона артикули. Този товарен транспорт е от главно значение за стопанската система на Европейски Съюз и защото търсенето се усилва, би трябвало да държим разноските и излъчванията под надзор “, разяснява комисарят по превоз Адина Вълеян.
По думите й камионите ще продължат да играят роля в бранша на товарните транспорти, само че комбинирането им с други, по-устойчиви типове превоз, като баржи, морски транспорт на къси дистанции или влакове, ще понижи външните разноски за превоз и ще усъвършенства потреблението на транспортната мрежа в интерес на жителите и стопанската система на Европейски Съюз.
Припомняме, че със средства от Плана за възобновяване и резистентност в Русе трябваше да бъде издигнат точно интермодален терминал. Той обаче отпадна заради огромно закъснение за избор на реализатор и липса на финансов запас.
Преди него се разглеждаше концепцията за интермодал в Горна Оряховица, който обаче след това също остана единствено положително благопожелание.
Какво предлага Европейска комисия в този момент?
Идеята е възбраната за придвижване на тежкотоварни пътни транспортни средства през уикендите и през нощта да отпадне, само че единствено когато става въпрос за транспорт на товари посредством смесен превоз, т.е. железопътен, въздушен или воден. Така тировете ще могат да доближават терминалите в точния момент въз основа на графика за тръгване на влака, шлепа или кораба.
Предложението ще помогне на бранша на товарните транспорти да извърши своята роля в Европейски Съюз за реализиране на задачите на Зелената договорка.
То слага на страните членки цел за конкурентоспособност за понижаване с минимум 10% на междинните разноски от врата до врата за комбинирани транспортни интервенции в границите на 7 години и изисква от тях да вкарат политиките, нужни за постигането на това.
Нов портал на Европейски Съюз за информация за интермодален превоз ще обезпечи връзки към националните политически рамки на всички държави-членки, както и практическа информация за въведените ограничения, повишавайки прозрачността на националните ограничения.
Операторите на терминали също ще бъдат задължени да дават минимална информация на своите уеб страници по отношение на услугите и оборудванията на техните терминали за претоварване в Европейски Съюз.
Предложението ще бъде прегледано от Европейския парламент и Съвета в границите на елементарната законодателна процедура.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ