Volkswagen и Mazda ще заобикалят забраната на бензиновите двигатели
Забраната на дизеловите мотори към този момент работи, а до 2040 година ще ги последват и бензиновите. В някои страни рестриктивните мерки влизат в действие още по-рано, с цел да може да се проправи път на електрическите транспортни средства. Повечето производители към този момент работят по този проект, само че някои от тях търсят благоприятни условия да продължат да оферират елементи с вътрешно горене и след този период.
Един от тези разновидности е биогориво, чиито нездравословни излъчвания не съдържат токсични субстанции. То не съдържа натурални материали и не отделя CO2, само че към момента не е готово за всеобща приложимост. Въпреки това, производители като Volkswagen към този момент влагат съществени суми в нето, с цел да могат да го употребяват след време.
Според техническия шеф на Volkswagen – Михаел Рабе, огромното тегло на батериите, употребявани в актуалните хибриди и изцяло електрическите транспортни средства, единствено ще подтиква разработките на синтетично гориво, като то ще може да се употребява освен в автомобилната промишленост.
“Ако погледнете авиационната индустрия, там биогоривото се търси доста. И ще продължи да се търси, тъй като самолетите не могат да летят на електричество. Ние (Volkswagen) желаеме да сме пример за екологичен производител, само че това не значи, че ще се откажем от мотора с вътрешно горене “, разяснява Рабе.
На сходно мнение са и в Mazda, където също работят върху биогориво на основата на водорасли. То има приемуществото, че при изгаряне отделя единствено въглероден диоксид, който след това се взима от атмосферата от същите тези водорасли, с цел да могат да порастват. Освен това, то се разлага изцяло и не е рисково за околната среда, даже да се стигне до разлив.
В плана на Mazda вземат участие и учени от Университетите в Хирошима и от Техническия институт в Токио, които би трябвало да оказват помощ горивото да стигне до всеобщо произвеждане, освен това на налична цена. От автомобилната компания оповестиха, че това би трябвало да стане преди 2030 година, с цел да може към 95% от колите с мотори с вътрешно горене да продължат да се употребяват.
Един от тези разновидности е биогориво, чиито нездравословни излъчвания не съдържат токсични субстанции. То не съдържа натурални материали и не отделя CO2, само че към момента не е готово за всеобща приложимост. Въпреки това, производители като Volkswagen към този момент влагат съществени суми в нето, с цел да могат да го употребяват след време.
Според техническия шеф на Volkswagen – Михаел Рабе, огромното тегло на батериите, употребявани в актуалните хибриди и изцяло електрическите транспортни средства, единствено ще подтиква разработките на синтетично гориво, като то ще може да се употребява освен в автомобилната промишленост.
“Ако погледнете авиационната индустрия, там биогоривото се търси доста. И ще продължи да се търси, тъй като самолетите не могат да летят на електричество. Ние (Volkswagen) желаеме да сме пример за екологичен производител, само че това не значи, че ще се откажем от мотора с вътрешно горене “, разяснява Рабе.
На сходно мнение са и в Mazda, където също работят върху биогориво на основата на водорасли. То има приемуществото, че при изгаряне отделя единствено въглероден диоксид, който след това се взима от атмосферата от същите тези водорасли, с цел да могат да порастват. Освен това, то се разлага изцяло и не е рисково за околната среда, даже да се стигне до разлив.
В плана на Mazda вземат участие и учени от Университетите в Хирошима и от Техническия институт в Токио, които би трябвало да оказват помощ горивото да стигне до всеобщо произвеждане, освен това на налична цена. От автомобилната компания оповестиха, че това би трябвало да стане преди 2030 година, с цел да може към 95% от колите с мотори с вътрешно горене да продължат да се употребяват.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ