БАН изготвя нови психотестове за професионалните шофьори
За три пъти по-кратко време изследват психическата валидност на лидера на моторно транспортно средство. Това ще стане с края на план " Повишаване на равнището на пътна сигурност посредством създаване на методики за проучване на психическата валидност на водачи на моторни транспортни средства ", подписан сред Института за проучване на популацията и индивида към Българска академия на науките и Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията. Методиката за оценка на психическата валидност на лидера е авторска и ще бъде предоставена в края на осъществяването на плана през месец декември на отрасловото министерство.
В изследователския интерес попадат професионалните водачи или тези, които са категория С - рейсове, камиони, таксиметрови коли и рисковите водачи - тези, които са с отнети точки или пък са хванати в тежки пътнотранспортни катастрофи. Досега психическата валидност на водачите е изследвана по критерии, които са създадени в далечната 1974 година от Психологическата лаборатория към Министерство на превоза и Българска академия на науките. Оттогава до момента са се случили редица социално-икономически и политически въздействия, които слагат различен тип провокация към обособения човек. Проектът е на стойност 378 хиляди лв. и се финансира по Оперативна програма " Транспорт ", предпочитана ос 5 - " Техническа помощ " и преследва основаването на нова методология, която да наблюдава доколко това, което е било настоящо тогава през 1974 година е настоящо да се мери сега.
" На процедура огромна част от факторите, които тогава са се мерили, към този момент в международната процедура, не се изследват. Не са значими не се съотнасят с проблемите на пътя. Втората причина да се сменят е, че тези методики са компрометирани, тъй като са употребявани доста дълго време ", съобщи доцент Христова. По думите й дългото използване на методиката води до нейното заучаване.
Антонета Христова аргументира нуждата от създаването на нова методология за оценка като посочи статистиката на КАТ. Според данните 95% от злополуките са резултат от човешки фактор, 10% са свързани с техническата нередовност на колите и 30% - свързани с околната среда. Много постоянно пътно-транспортните катастрофи са в сложни аргументи. " Усилието за предварителна защита и работа по пътна сигурност би трябвало да бъде предпочитано ориентирана към тематиката за индивида, аргументите, които се коренят в индивида, по какъв начин бихме могли да организираме превантивна работа и намеса ", изясни доцент Антоанета Христова.
Освен методика за оценка на психическата валидност на водачите от Института за проучване на популацията и индивида ще дават и профил на рисковия водач.
Калина Василева от Министерство на превоза разяснява, че пътната сигурност е един от главните цели. " Тази методика ще подсигурява прекосяването на водачите през един по-строг надзор, изчерпателен разбор на бъдещите водачи и тези, които са систематични извършители на пътя ".
На процедура се чака с използването на новата методика, с изключение на да се съкрати срокът за проучване на психическата валидност на лидера, по този начин и за вариативност на провежданите психо проби. Тоест въпросите ще варират.
Изследвани са личностните и когнитивни качества на индивида, неговата опция за централизация, внимание, памет, визуално-пространствени функционалности и опцията му да отсява избрани пространствени тласъци.
Целта на методиката е да се оцени способността за безвредно шофиране и да се отсеят рисковите водачи на пътя. Изследвано е въздействието на афекта на пътя, използването на психоактивни субстанции. Така да вземем за пример в интервютата, които са извършени попадат и лица, които изтърпяват присъда в затворническо общежитие поради използването на алкохол. Оценени като рискови тези водачи са склонни да трансферират отговорността за виновността на външните фактори, а не да търсят казуса в себе си. Геймърите също се свързват с казуса със затрудненото усещане на действителността. Визуално-пространствените функционалности са свързани и с съответни дефицити, свързани с възрастовите промени у индивида - понижаване на периферното зрение с възрастта, намаляване на слуха. /news.bg
В изследователския интерес попадат професионалните водачи или тези, които са категория С - рейсове, камиони, таксиметрови коли и рисковите водачи - тези, които са с отнети точки или пък са хванати в тежки пътнотранспортни катастрофи. Досега психическата валидност на водачите е изследвана по критерии, които са създадени в далечната 1974 година от Психологическата лаборатория към Министерство на превоза и Българска академия на науките. Оттогава до момента са се случили редица социално-икономически и политически въздействия, които слагат различен тип провокация към обособения човек. Проектът е на стойност 378 хиляди лв. и се финансира по Оперативна програма " Транспорт ", предпочитана ос 5 - " Техническа помощ " и преследва основаването на нова методология, която да наблюдава доколко това, което е било настоящо тогава през 1974 година е настоящо да се мери сега.
" На процедура огромна част от факторите, които тогава са се мерили, към този момент в международната процедура, не се изследват. Не са значими не се съотнасят с проблемите на пътя. Втората причина да се сменят е, че тези методики са компрометирани, тъй като са употребявани доста дълго време ", съобщи доцент Христова. По думите й дългото използване на методиката води до нейното заучаване.
Антонета Христова аргументира нуждата от създаването на нова методология за оценка като посочи статистиката на КАТ. Според данните 95% от злополуките са резултат от човешки фактор, 10% са свързани с техническата нередовност на колите и 30% - свързани с околната среда. Много постоянно пътно-транспортните катастрофи са в сложни аргументи. " Усилието за предварителна защита и работа по пътна сигурност би трябвало да бъде предпочитано ориентирана към тематиката за индивида, аргументите, които се коренят в индивида, по какъв начин бихме могли да организираме превантивна работа и намеса ", изясни доцент Антоанета Христова.
Освен методика за оценка на психическата валидност на водачите от Института за проучване на популацията и индивида ще дават и профил на рисковия водач.
Калина Василева от Министерство на превоза разяснява, че пътната сигурност е един от главните цели. " Тази методика ще подсигурява прекосяването на водачите през един по-строг надзор, изчерпателен разбор на бъдещите водачи и тези, които са систематични извършители на пътя ".
На процедура се чака с използването на новата методика, с изключение на да се съкрати срокът за проучване на психическата валидност на лидера, по този начин и за вариативност на провежданите психо проби. Тоест въпросите ще варират.
Изследвани са личностните и когнитивни качества на индивида, неговата опция за централизация, внимание, памет, визуално-пространствени функционалности и опцията му да отсява избрани пространствени тласъци.
Целта на методиката е да се оцени способността за безвредно шофиране и да се отсеят рисковите водачи на пътя. Изследвано е въздействието на афекта на пътя, използването на психоактивни субстанции. Така да вземем за пример в интервютата, които са извършени попадат и лица, които изтърпяват присъда в затворническо общежитие поради използването на алкохол. Оценени като рискови тези водачи са склонни да трансферират отговорността за виновността на външните фактори, а не да търсят казуса в себе си. Геймърите също се свързват с казуса със затрудненото усещане на действителността. Визуално-пространствените функционалности са свързани и с съответни дефицити, свързани с възрастовите промени у индивида - понижаване на периферното зрение с възрастта, намаляване на слуха. /news.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ