Жертвата, която Мъск прави заради Tesla
За тези, които не знаят, не Илон Мъск основава Tesla , а Мартин Еберхард и Марк Тарпеннинг. Милиардерът се трансформира в главен вложител, стартира от ден на ден да дава ум и да се меси в активността на компанията, тъй като има велики проекти за нея, и в следствие си печели поста изпълнителен шеф.
Фургонът, в който заживя Мъск
Целта оправдава средствата
Ако първоначално мнозина са считали, че той не е подобаващ за тази управителна позиция и е просто един самохвалец, то в последните години Мъск потвърди, че в действителност знае по какъв начин се вършат пари и се осъществят нововъведения. Но, става известно, да командори май не му е обичаното занятие .
Предприемачът постоянно е работел наедно със своите чиновници и доста повече време прекарва край поточните линии, в сравнение с бюрото си. При него сигурно око би трябвало да види и ръка би трябвало да пипне.
А при последната си поява в правосъдна зала преди дни Мъск искрено признава, че " ненавижда " да бъде началник на Tesla . " Предпочитам да отстранявам времето си за планиране и инженеринг ", безапелационен е той.
Точно в собствен жанр милиардерът се майтапи, че доста съществено се е опитвал да не бъде Съд на Европейските общности на компанията за електрически автомобили , само че е осъзнал, че без него тя просто ще " почине ". Затова и поема тази тежест на гърба си, колкото и да не му е прелестно, цитират го от Evening Standart.
Един от най-големите минуси да си началник сигурно са точно делата, които завеждат против теб. В момента Мъск е в правосъдна борба с обвиняване, че е оказвал напън върху членовете на борда на шефовете не Tesla за закупуване на слънчеви панели от компанията Solar City, учредена от братовчедите му.
Това е последната поръчка за най-бърз сериен автомобил
Отново приятни изненади
Мъск има еднакъв дял акции и в двете и е безапелационен, че желанието му не е било диктувано от желана облага, а договорката е част от " общоприет проект " за основаване на налични транспортни средства със зелени зареждания. Ако обаче бъде приет за отговорен, предприемачът ще би трябвало да заплати 2.6 милиарда $ на вложителите в Tesla .
Фургонът, в който заживя Мъск
Целта оправдава средствата
Ако първоначално мнозина са считали, че той не е подобаващ за тази управителна позиция и е просто един самохвалец, то в последните години Мъск потвърди, че в действителност знае по какъв начин се вършат пари и се осъществят нововъведения. Но, става известно, да командори май не му е обичаното занятие .
Предприемачът постоянно е работел наедно със своите чиновници и доста повече време прекарва край поточните линии, в сравнение с бюрото си. При него сигурно око би трябвало да види и ръка би трябвало да пипне.
А при последната си поява в правосъдна зала преди дни Мъск искрено признава, че " ненавижда " да бъде началник на Tesla . " Предпочитам да отстранявам времето си за планиране и инженеринг ", безапелационен е той.
Точно в собствен жанр милиардерът се майтапи, че доста съществено се е опитвал да не бъде Съд на Европейските общности на компанията за електрически автомобили , само че е осъзнал, че без него тя просто ще " почине ". Затова и поема тази тежест на гърба си, колкото и да не му е прелестно, цитират го от Evening Standart.
Един от най-големите минуси да си началник сигурно са точно делата, които завеждат против теб. В момента Мъск е в правосъдна борба с обвиняване, че е оказвал напън върху членовете на борда на шефовете не Tesla за закупуване на слънчеви панели от компанията Solar City, учредена от братовчедите му.
Това е последната поръчка за най-бърз сериен автомобил
Отново приятни изненади
Мъск има еднакъв дял акции и в двете и е безапелационен, че желанието му не е било диктувано от желана облага, а договорката е част от " общоприет проект " за основаване на налични транспортни средства със зелени зареждания. Ако обаче бъде приет за отговорен, предприемачът ще би трябвало да заплати 2.6 милиарда $ на вложителите в Tesla .
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ