,fit(768:433)&15:35:44)
Ето как точно ще работи новата процедура за колата на сигурността в Льо Ман
За тазгодишното издание на „ 24-те часа на Льо Ман “ уредниците на конкуренцията вкараха промени в процедурата за потреблението на колата на сигурност. Но по какъв начин тъкмо ще работят те?
В предходната когато се стигаше до неутрализация на конкуренцията на дългата 13.626 километра излизаха три обособени коли на сигурността (A, B и С) от три обособени точки на пистата. Първата се появяваше на старт-финалната права, втората на изхода от първия шикан на правата „ Мулсан “, а третата на изхода от завоя „ Арнаж “. При възобновяването на надпреварата те се връщаха по съответните си позиции и нямаше спомагателни процедури.
,fit(478:270) )
В Тойота възроптаха против " американизацията " на " 24 часа на Льо Ман "
Сега при неутрализацията на пистата още веднъж ще се появят трите автомобила на сигурността, само че рестартирането ще се прави по малко по-различен метод. Преди рестарта коли на сигурността В и С ще се върнат на своите позиции, а водачите, които са били зад тях ще догонят колоната, която ще се образува зад кола на сигурността А.
След като това се случи всички коли, които са сред колата на сигурността и водача в класа на съответния автомобил ще бъдат пропуснати да изпреварят колоната и да си върнат тази обиколка. Следващата стъпка ще бъде групирането на колите по класове, като това ще се случи на два обособени стадия.
,fit(478:270) )
Ферари завоюва първата подготовка в Льо Ман
В първия всички коли от LMP2 ще се изтеглят в дясната част на пистата и ще бъдат изпреварени от цялата колона. След това същото ще сторят и колите от GTE Am, което ще докара до класификация на колоната в следния ред – Hypercar, LMP2, GTE Am. На опашката за всеки един рестарт, както и за самия старт в събота, ще бъде колата от НАСКАР на Джими Джонсън, Дженсън Бътън и Майк Рокенфелер, която е отвън класирането. Заради скоростта на този автомобил обаче, който е с няколко секунди на обиколка по-бърз от колите в GTE Am може да се стигне до смяна в това предписание и по този начин автомобилът от НАСКАР да започва и рестартира сред колите от LMP2 и тези от GTE Am.
Идеята на тази смяна в процедурата е всеки рестарт да бъде безвреден, защото по-бързите коли няма да бъдат „ заклещени “ зад такива от по-бавен клас. Очакванията са процедурата по пренареждане на колоната да не лишава повече от 10 минути. Тази нова процедура няма да се употребява в последния час на надпреварата, когато ще бъде прилагана остарялата такава.
Снимки: Imago
В предходната когато се стигаше до неутрализация на конкуренцията на дългата 13.626 километра излизаха три обособени коли на сигурността (A, B и С) от три обособени точки на пистата. Първата се появяваше на старт-финалната права, втората на изхода от първия шикан на правата „ Мулсан “, а третата на изхода от завоя „ Арнаж “. При възобновяването на надпреварата те се връщаха по съответните си позиции и нямаше спомагателни процедури.
Сега при неутрализацията на пистата още веднъж ще се появят трите автомобила на сигурността, само че рестартирането ще се прави по малко по-различен метод. Преди рестарта коли на сигурността В и С ще се върнат на своите позиции, а водачите, които са били зад тях ще догонят колоната, която ще се образува зад кола на сигурността А.
След като това се случи всички коли, които са сред колата на сигурността и водача в класа на съответния автомобил ще бъдат пропуснати да изпреварят колоната и да си върнат тази обиколка. Следващата стъпка ще бъде групирането на колите по класове, като това ще се случи на два обособени стадия.
В първия всички коли от LMP2 ще се изтеглят в дясната част на пистата и ще бъдат изпреварени от цялата колона. След това същото ще сторят и колите от GTE Am, което ще докара до класификация на колоната в следния ред – Hypercar, LMP2, GTE Am. На опашката за всеки един рестарт, както и за самия старт в събота, ще бъде колата от НАСКАР на Джими Джонсън, Дженсън Бътън и Майк Рокенфелер, която е отвън класирането. Заради скоростта на този автомобил обаче, който е с няколко секунди на обиколка по-бърз от колите в GTE Am може да се стигне до смяна в това предписание и по този начин автомобилът от НАСКАР да започва и рестартира сред колите от LMP2 и тези от GTE Am.
Идеята на тази смяна в процедурата е всеки рестарт да бъде безвреден, защото по-бързите коли няма да бъдат „ заклещени “ зад такива от по-бавен клас. Очакванията са процедурата по пренареждане на колоната да не лишава повече от 10 минути. Тази нова процедура няма да се употребява в последния час на надпреварата, когато ще бъде прилагана остарялата такава.
Снимки: Imago
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ