Стана ясно колко ще струва магистралата от Русе до Маказа
За шест години може да бъде издигната нова автомагистрала, която да свърже Дунав с Егейско море.
Германски, испански, френски, италиански и гръцки компании са измежду евентуалните концесионери за строителство на новия аутобан "Дунав - Егея ", който е част от плана ABC+De за връзка сред Егейско море и Балтийско море, както и за река Дунав, заяви инж. Румен Марков, представен от „ Монитор “.
Сред условията към възможния концесионер е да е построил най-малко 50 километра автомагистрала и по-късно да ги е експлоатирал, което автоматизирано изключва български компании.
Борисов инспектира основен обект и разгласи по какъв начин ще имаме Егейско море
Инж. Марков разяснява, че са извършени са диалози с Европейската капиталова банка, Европейската банка за възобновяване и развиване и Световната банка, които имат интерес за финансиране на плана. Български план е показан за разглеждане от новата Политика на Европейски Съюз за Транс-Европейската транспортна мрежа (TEN-T) до 2023 година
Преди да се премине към строителство на автомагистралата се плануват няколко стъпки. Създаване на ново сдружение, което ще взе участие в търга за автомагистралата, решения на държавните управления на България и Гърция и сключване на меморандум по плана до март 2020 година
До септември 2021 година би трябвало да се завърши с проектирането и провеждането на процедурите по екологията, по Закон за устройство на територията, придобиването на правата върху парцелите, през които ще минава автомагистралата, да бъдат получени всички позволения за строителство по цялото трасе на автомагистралата.
Едва по-късно ще стартира строителството на обекта, което ще отнеме три години. Началото на употребата на автомагистралата е планувано за 2025 година с концесионен период до 2067 година
Инж. Румен Марков заяви, че планът на нова автомагистрала е показан на вицепремиерите Томислав Дончев и Марияна Николова, както и в Министерството на районното развиване и благоустройство.
Дължината на Автомагистрала "Дунав - Егея " е 367,285 км, от които 327,865 км в България и стойност на създаване към 1 860 520 853 евро, а в Гърция дължината на трасето е 39,420 км, като цената за построяването ще бъде близо 356 357 148 евро без Данък добавена стойност.
Магистралата е проектирана по новата отраслова разпоредба за скорост 140 км в час, като единствено през Света гора плануванаъа скорост е 120 км в час.
По думите му по-добре е да се откажем от скоростния път Русе - Велико Търново, тъй като загубата на изхарчените до момента към 600 000 лв. ще бъде обезщетена от изгодите на новата автомагистрала за стопанската система на страна и за хората.
Програмата на сдружението до 2025 година, която планува построяването на автомагистрали и пътища по направлението Север - Юг на страната: автомагистрала "Дунав - Егея ", автомагистрала "Черно море ", построяването на три моста над Дунав при Оряхово, Свищов и при Силистра и скоростни пътища, които да свързват новите мостове с автомагистрала "Хемус ", с автомагистралата от Видин до Ботевград, възлиза на 5,6 милиарда лв. без Данък добавена стойност.
От тази сума 3,6 милиарда лв. ще бъдат обезпечени от концесионера на автомагистрала "Дунав - Егея ", а останалите 1,9 милиарда лв. - от обществени средства.
По новата автомагистрала също ще има построена тол система, като базата за техния размер е съпоставима със сегашните в Сърбия, а таксите ще влязат в действие през 2025 година, когато се чака да е първата ефикасна експлоатационна година на новата автомагистрала.
Освен това се чака към тази година българите да са с по-голямо богатство и да могат да си заплащат. Предвижда се за екологичните коли тол таксите да бъдат понижени.
Тол цената планува за километър таксата за леки коли да е 3,5 евроцента, 5 евроцента - за лекотоварните, 12,5 евроцента - за товарни и рейсове, и 20 евроцента за товарни с ремаркета.
Цените са с Данък добавена стойност и са оповестени в евро, тъй като тогава към този момент би трябвало страната да е в Еврозоната. Финансовият разбор демонстрира, че при предстоящите потоци от транспортни средства и при тези тол такси планът би трябвало да е забавен за концесионерите. Очаква се концесията да бъде в оптималния, разрешен от закона период, след което автомагистралата ще бъде предадена на страната.
Главният архитект на новата автомагистрала инж. Ванчо Тошев подсети на конференцията, че всички български автомагистрали са строени главно да обезпечат връзка сред Изтока и Запада, а новата автомагистрала ще е единствената, която да ще свързва Севера с Юга.
Той посочи, че е огромно предизвикателство проектирането на трасето на новата автомагистрала, която на българска територия свързва Русе с Маказа, тъй като минава през реките Русенски Лом, Янтра, Тунджа, Марица, Арда, по трасето ще бъдат построени тунели, виадукти, мостове, както и към 40 пътни връзки с автомагистралите "Хемус ", "Марица " и "Тракия ", както и с първокласни и второкласни пътища на страната.
Германски, испански, френски, италиански и гръцки компании са измежду евентуалните концесионери за строителство на новия аутобан "Дунав - Егея ", който е част от плана ABC+De за връзка сред Егейско море и Балтийско море, както и за река Дунав, заяви инж. Румен Марков, представен от „ Монитор “.
Сред условията към възможния концесионер е да е построил най-малко 50 километра автомагистрала и по-късно да ги е експлоатирал, което автоматизирано изключва български компании.
Борисов инспектира основен обект и разгласи по какъв начин ще имаме Егейско море
Инж. Марков разяснява, че са извършени са диалози с Европейската капиталова банка, Европейската банка за възобновяване и развиване и Световната банка, които имат интерес за финансиране на плана. Български план е показан за разглеждане от новата Политика на Европейски Съюз за Транс-Европейската транспортна мрежа (TEN-T) до 2023 година
Преди да се премине към строителство на автомагистралата се плануват няколко стъпки. Създаване на ново сдружение, което ще взе участие в търга за автомагистралата, решения на държавните управления на България и Гърция и сключване на меморандум по плана до март 2020 година
До септември 2021 година би трябвало да се завърши с проектирането и провеждането на процедурите по екологията, по Закон за устройство на територията, придобиването на правата върху парцелите, през които ще минава автомагистралата, да бъдат получени всички позволения за строителство по цялото трасе на автомагистралата.
Едва по-късно ще стартира строителството на обекта, което ще отнеме три години. Началото на употребата на автомагистралата е планувано за 2025 година с концесионен период до 2067 година
Инж. Румен Марков заяви, че планът на нова автомагистрала е показан на вицепремиерите Томислав Дончев и Марияна Николова, както и в Министерството на районното развиване и благоустройство.
Дължината на Автомагистрала "Дунав - Егея " е 367,285 км, от които 327,865 км в България и стойност на създаване към 1 860 520 853 евро, а в Гърция дължината на трасето е 39,420 км, като цената за построяването ще бъде близо 356 357 148 евро без Данък добавена стойност.
Магистралата е проектирана по новата отраслова разпоредба за скорост 140 км в час, като единствено през Света гора плануванаъа скорост е 120 км в час.
По думите му по-добре е да се откажем от скоростния път Русе - Велико Търново, тъй като загубата на изхарчените до момента към 600 000 лв. ще бъде обезщетена от изгодите на новата автомагистрала за стопанската система на страна и за хората.
Програмата на сдружението до 2025 година, която планува построяването на автомагистрали и пътища по направлението Север - Юг на страната: автомагистрала "Дунав - Егея ", автомагистрала "Черно море ", построяването на три моста над Дунав при Оряхово, Свищов и при Силистра и скоростни пътища, които да свързват новите мостове с автомагистрала "Хемус ", с автомагистралата от Видин до Ботевград, възлиза на 5,6 милиарда лв. без Данък добавена стойност.
От тази сума 3,6 милиарда лв. ще бъдат обезпечени от концесионера на автомагистрала "Дунав - Егея ", а останалите 1,9 милиарда лв. - от обществени средства.
По новата автомагистрала също ще има построена тол система, като базата за техния размер е съпоставима със сегашните в Сърбия, а таксите ще влязат в действие през 2025 година, когато се чака да е първата ефикасна експлоатационна година на новата автомагистрала.
Освен това се чака към тази година българите да са с по-голямо богатство и да могат да си заплащат. Предвижда се за екологичните коли тол таксите да бъдат понижени.
Тол цената планува за километър таксата за леки коли да е 3,5 евроцента, 5 евроцента - за лекотоварните, 12,5 евроцента - за товарни и рейсове, и 20 евроцента за товарни с ремаркета.
Цените са с Данък добавена стойност и са оповестени в евро, тъй като тогава към този момент би трябвало страната да е в Еврозоната. Финансовият разбор демонстрира, че при предстоящите потоци от транспортни средства и при тези тол такси планът би трябвало да е забавен за концесионерите. Очаква се концесията да бъде в оптималния, разрешен от закона период, след което автомагистралата ще бъде предадена на страната.
Главният архитект на новата автомагистрала инж. Ванчо Тошев подсети на конференцията, че всички български автомагистрали са строени главно да обезпечат връзка сред Изтока и Запада, а новата автомагистрала ще е единствената, която да ще свързва Севера с Юга.
Той посочи, че е огромно предизвикателство проектирането на трасето на новата автомагистрала, която на българска територия свързва Русе с Маказа, тъй като минава през реките Русенски Лом, Янтра, Тунджа, Марица, Арда, по трасето ще бъдат построени тунели, виадукти, мостове, както и към 40 пътни връзки с автомагистралите "Хемус ", "Марица " и "Тракия ", както и с първокласни и второкласни пътища на страната.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ