За разлика от държави като САЩ и Франция, които имат

„ За разлика от страни като Съединени американски щати и Франция, които имат специфични авиозвена, които се занимават единствено с въздушно шоу, нашите водачи дават бойно дежурство, образоват курсанти и като пристигна празник, ги употребяваме като циркови актьори “.

Това разяснява в ефира на bTV някогашният боен министър Красимир Каракачанов.  

„ Те са изпълнявали комплицирано упражнение – лупинги. Това са опитни водачи. Майор Димитров е човек с над 1800 часа във въздуха. Когато ти си умел водач, смяташ, че познаваш машината. Понякога си разрешаваш да рискуваш. Понякога тези опасности водят до трагични произшествия “, уточни Каракачанов.

Той призна, че летателните часове, които са нужни на един водач да стане умел, са незадоволителни.

" Една от версиите за авиокатастрофата на „ Граф Игнатиево “ е техническа нередовност, а другата хвърчене на самолета при доста ниска височина, при което една секунда е съдбовна ", разяснява Каракачанов.

„ Представете си един аероплан да лети на 250 м със скорост 500 км/ч - това безусловно са секунда-две, преди той да се забие. Една леко разпръскване или някаква лека щета на самолета може да причини инцидент като този ", каза още той.

По думите му при ниска височина и катапултът не прави работа, защото в този момент водачът няма време да реагира.