За преминаването през тунела под Шипка няма да се плаща

За прекосяването през тунела под Шипка няма да се заплаща в допълнение, той ще се употребява като част от републиканската пътна мрежа с платена винетка или тол такса се разбра през днешния ден при подписването в Агенция " Пътна инфраструктура " на договорите за планиране, строителство и за строителен контрол на обекта. Очакванията са, когато той е подготвен, по-късно повече от четири години, в случай че всичко върви по проект, през него да минават 10 хиляди пътни транспортни средства на денонощие, или двойно повече от в този момент.

Обществената поръчка планува построяването на сектор с дължина 10.549 км, от които 7.96 км са ново строителство, а 2.59 км са реорганизация на съществуващия път за Габрово. Ще се изградят и общо 5 тунела с обща дължина 4.011 км. Най-дългият от тях е под връх Шипка и ще е 3.22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати също 6 моста и 1 подлез.

Тунелът ще бъде с две ленти за придвижване, две водещи линии и два тротоара. Съоръжението ще е основна точка при придвижването в посока Север - Юг и посредством него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България.

Парите за построяването на тунела идват по Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 г на Европейски Съюз. Договорът за планиране и строителство беше подписан с ДЗЗД " Консорциум " ПСВТ ", в което вземат участие: " Пътни градежи - Велико Търново " АД, " Хидрострой " АД и " Пътинжеренигстрой-Т " ЕАД. Стойността му е 358.020 млн. лева с Данък добавена стойност. Срокът за осъществяване на поръчката е 240 дни (8 месеца) за планиране и 1280 дни (3.5 години) за строителство.

Строителният контрол ще бъде предоставен на ДЗЗД " Трансконсулт - Свеко " с участници: " Трансконсулт - БГ " ООД и " Свеко Енергопроект " АД. Техният контракт е за съвсем 6.5 млн. лева с Данък добавена стойност.