Петрохан и тировете: Поредното лято на изпитания за шофьорите
За следващо лято се трансформира в тестване за хиляди водачи, а хаосът и тапите са новото „ обикновено “.
Сякаш безкрайният ремонт на трасето Мездра-Ботевград, който пренасочи тежкотоварния трафик през Петрохан, не беше задоволителен, в този момент (АПИ) прибавя към объркването още една заповед. Тя контролира придвижването на тирове над 3.5 тона , само че следващата „ мярка “ е просто палиативна лепенка на десетилетна рана.
Хаосът по разписание
Министърът на вътрешните работи Даниел Митов разгласи новата наредба, която е в действие от 16 юни до 11 юли. Според нея, камионите ще минават по строго избран и ненапълно неуместен график: от среднощ до 05:00 ч. във вторник, сряда, четвъртък и петък; от 09:00 до 16:00 ч. в понеделник, вторник, сряда, четвъртък и петък; и от 19:00 до среднощ в понеделник, вторник, сряда и четвъртък.
Докато управляващите дават обещание „ оптимално ефикасна “ организация и засилен надзор от страна на ОДМВР-Монтана , тол ръководството и „ Автомобилна администрация “, действителността е друга. Както показват гневни водачи:
„ Едва ли има по-заспали от АПИ и ръководещите. Пускаш огромния трафик в отпускарските месеци… “
А мнения като „ Обаче тировете си вървят тази заран в 4.30 ч., само че полицията спи на разклона за Вършец? “ ясно демонстрират, че на хартия едно, на пътя – напълно друго .
108 години обещания и провали – тунелът призрак
Истинската драма обаче не е единствено в моментния безпорядък , а в хроничната некадърност на страната да реши казуса с прохода Петрохан, който е жизненоважен за Северозапада и връзката му със София. Идеята за тунел под Петрохан датира от цели 108 години! Започнала още през 1916 година, тя е била изоставяна поради войни и репарации, проучвана детайлно през социализма, и неведнъж обещавана и проваляна през последните десетилетия.
Много държавни управления до момента обявяваха плана за предпочитан, само че нито едно не съумя да го осъществя. Екологичната мрежа Натура 2000 се трансформира в комфортно опрощение за следващ неуспех, макар че механически решения са вероятни. А през 2013 година е имало диалози с китайски компании за финансиране, още веднъж без триумф.
В началото на тази година АПИ още веднъж разгласи поръчка – този път за абстрактен план , изследвания и обстоен организационен пла н за скоростен път Монтана-София , включващ и тунела . Обещанието е, че това ще редуцира дистанцията Видин-София с към 100 км, а Монтана-София с близо 50.
Дали този път ще се стигне до действителен градеж ? Опитът демонстрира, че до момента в който политиците сменят обещанията си, а институциите си трансферират топката, жителите на Северозапада и преминаващите водачи ще не престават да заплащат цената – с време , нерви и в последна сметка с пари .
Петрохан не е просто проход, а знак на десетилетия държавно безучастие и липса на визия, която години наред задушава така и така изоставащи райони.
Присъединете се към нашия
В жегата: Част от жителите на Банкя остават за 12 часа без вода на 25 юни!
