Може да изглежда невероятно, но електромобилите по време на авария за първи път в историята стабилизираха електропреносната мрежа на Австралия
За първи път в историята и света авто парк от електрически автомобили в Канбера е оказал помощ за стабилизирането на националната електропреносна мрежа по време на спиране на електрозахранването. По време на мощна стихия през февруари електрозахранването на десетки хиляди домове е било прекратено, а 16 електрическия автомобил, свързани към мрежата, автоматизирано са почнали да подават сила назад в мрежата в границите на 10 минути. Прехвърлени са били общо 107 KW. Това е доста малко количество сила, само че все пак събитието показва капацитета на електрическите коли като авариен източник на сила.
През месец февруари тази година стихия повреди електропроводите в западната част на Мелбърн. Това докара до изключване на електроцентрали, в това число и на вятърен парк. Около 500 000 поданици на щата Виктория останаха без ток. Инцидентът провокира и неустойчивост в националната електропреносна мрежа. На 500 км от развалените електропроводи, в Канбера, за първи път в света електрически автомобили започнаха автоматизирано да подават сила в мрежата в отговор на спиране на електрозахранването.
В Канбера 51 електрическия автомобил са свързани към мрежата и се следят. В случай на ненадейно намаляване на напрежението в националната електропреносна мрежа те, в случай че са заредени сега, могат бързо да подадат къси енергийни импулси, с цел да я стабилизират. По създание те са огромни акумулатори на колела. По време на спирането през февруари единствено 16 автомобила са били свързани към станциите за зареждане. В рамките на 10 минути те са трансферирали общо 107 KW към мрежата, с цел да поддържат нейната работа. Разбира се, притежателите на тези електрически автомобили са получили съответното понижение в сметките си за електрическа сила. Някои електрически автомобили автоматизирано възобновиха зареждането си след подаването на сила в мрежата.
Въпреки че е било трансферирано единствено малко количество сила, процесът сподели, че електрическите транспортни средства могат да подкрепят националната електрическа мрежа в интервали на огромно търсене или спиране на електрозахранването.
Нека се спрем на мащаба: в случай че 100 000 електрическия автомобил реагират по този метод, това би било задоволително, с цел да се обезпечи аварийно зареждане за цялата Канбера и Нов Южен Уелс. Миналата година в Австралия са продадени малко под 100 000 електрически автомобила. Въпреки че в доста от електрическите автомобили батериите нямат опция да трансферират електрическа енергия към мрежата, даже краткотрайното прекъсване на зареждането им по време на изключителна обстановка би помогнало за поддържане на електроснабдяването.
Учените признават, че би трябвало да се откри решение, което да балансира растежа на електрическите автомобили и стабилността на електрическата мрежа. Основният проблем е, че зареждането на електрическите автомобили вечер, когато притежателите им се връщат вкъщи, може да претрупа мрежата в този пиков миг.
Ръководителят на отдела за енергетика и инфраструктура на Съвета за електрически автомобили в Мелбърн Рос Деранго счита, че технологията V2G (vehicle to grid) е голяма опция за Австралия. Технологията може да понижи сметките за електрическа енергия и да форсира затварянето на въглищните и газовите електроцентрали. ДеРанго обаче акцентира, че единодушието на потребителя мрежата да употребява силата на неговия електрически автомобил е наложително – услугата не би трябвало да бъде автоматизирана и безусловна, даже при положение на повреда. Ако притежателят не е дал такова единодушие, неговият електрически автомобил просто би трябвало да спре да се зарежда при положение на произшествие, запазвайки заряда на батериите.
