Приказката на Уилямс и Роберт Кубица
За първи път от доста години насам Формула 1 като спорт е жаден за нови истории, нови трагични сюжети и най-много нови колоритни герои. Спекулациите по завръщането на полската звезда Роберт Кубица са в пика си поради тестванията, които организира с отбора на Уилямс. Поглеждайки проблема в елементи обаче виждаме, че ще бъде доста мъчно да се осъществя мечтаната приказка за завръщането на един от най-хубавите в това потомство.
От сегашните водачи Ланс Строл ще остане сигурно в тима през 2018-т. Канадецът направи нелоша акция през този сезон, само че не и такава, в която да засенчи Фелипе Маса. От 16-те старта досега Фелипе побеждава Ланс 12-3 в квалификицаиите. Имаше и ГП на Унгария, когато бразилецът не се усещаше добре и трябваше да даде колата си на Пол ди Реста, който потегли от дъното. Маса записа точки в 10 недели, а Строл в 6, а когато и двете коли стигаха до карирания байрак (8 пъти), Маса бе напред в 5 от случаите.
По отношение на точките във краткотрайното класиране съотношението е 34-32, а и да не забравяме, че Строл се възползва чудесно от хаоса в Азербайджан, а Маса отпадна в случай, че изглеждаше като един от кандидатите за триумфа. Уилямс изживяват сложна акция, тъй като имат 66 т., а директните им съперници от Форс Индия - 147. Затова когато се прави разбор на тима, най-важното, което би трябвало да се уточни, е, че отборът би трябвало да вложи напъните си в това да направи по-добра кола, а не толкоз да търси разнообразни водачи.
Как се правят оценка уменията и бързината на Фелипе е индивидуален аршин. При Строл обаче обстановката е по-обективна. На доктрина Ботас бе по-добър от Маса и по тази причина отиде в Мерцедес. Валтери не дава по-добри резултати от Хамилтън, а Строл е с по-слаби резултати от Маса. И както споделят наши сътрудници - Строл надлежно не наподобява като нов Хамилтън.
И тъкмо в тази обстановка се разкрива каква е огромната нужда на Уилямс - водач, който да въодушевява хората към себе си да реализират най-хубави резултати. Нещо, което се вижда доста блестящо при Естебан Окон, който е в полемиката за място в Мерцедес в идващите няколко години. Затова в този ред на мисли - какви са възможностите на Пол ди Реста? Според мен - нулеви. Шотландецът е коментатор в Скай и значително полемиката за него се породи поради медийния звук, който сътвориха сътрудниците. Но обстоятелствата демонстрират, че в продължение на три години той имаше извънредно разочароваща акция с Форс Индия - бе в сянката на Адриан Сутил през 2011, в тази на Нико Хюлкенберг през 2012 и едвам през 2013 се оправи със Сутил. След това мина в DTM, само че единствените действителни плюсове за него са, че е над 25 година и че е британец.
Така стигаме до огромното име - Роберт Кубица. Полякът действително кара с една ръка сега и би трябвало да убеди Гроув, че той ще е сплотяващото звено. Минусът за него обаче е, че Рено имаха опция да го селектират и не го направиха. Паскал Верлайн наподобява като най-рентабилен избор, само че германецът пък не може да покрие критериите на спонсора Мартини. Консервативният дух, с който е бил управителен отбора на Уилямс през всичките години, евентуално ще разплете и тази развръзка, и тя ще се окаже най-логичното и вярно решение - Фелипе Маса да остане за 17-ти сезон във Формула 1.
От сегашните водачи Ланс Строл ще остане сигурно в тима през 2018-т. Канадецът направи нелоша акция през този сезон, само че не и такава, в която да засенчи Фелипе Маса. От 16-те старта досега Фелипе побеждава Ланс 12-3 в квалификицаиите. Имаше и ГП на Унгария, когато бразилецът не се усещаше добре и трябваше да даде колата си на Пол ди Реста, който потегли от дъното. Маса записа точки в 10 недели, а Строл в 6, а когато и двете коли стигаха до карирания байрак (8 пъти), Маса бе напред в 5 от случаите.
По отношение на точките във краткотрайното класиране съотношението е 34-32, а и да не забравяме, че Строл се възползва чудесно от хаоса в Азербайджан, а Маса отпадна в случай, че изглеждаше като един от кандидатите за триумфа. Уилямс изживяват сложна акция, тъй като имат 66 т., а директните им съперници от Форс Индия - 147. Затова когато се прави разбор на тима, най-важното, което би трябвало да се уточни, е, че отборът би трябвало да вложи напъните си в това да направи по-добра кола, а не толкоз да търси разнообразни водачи.
Как се правят оценка уменията и бързината на Фелипе е индивидуален аршин. При Строл обаче обстановката е по-обективна. На доктрина Ботас бе по-добър от Маса и по тази причина отиде в Мерцедес. Валтери не дава по-добри резултати от Хамилтън, а Строл е с по-слаби резултати от Маса. И както споделят наши сътрудници - Строл надлежно не наподобява като нов Хамилтън.
И тъкмо в тази обстановка се разкрива каква е огромната нужда на Уилямс - водач, който да въодушевява хората към себе си да реализират най-хубави резултати. Нещо, което се вижда доста блестящо при Естебан Окон, който е в полемиката за място в Мерцедес в идващите няколко години. Затова в този ред на мисли - какви са възможностите на Пол ди Реста? Според мен - нулеви. Шотландецът е коментатор в Скай и значително полемиката за него се породи поради медийния звук, който сътвориха сътрудниците. Но обстоятелствата демонстрират, че в продължение на три години той имаше извънредно разочароваща акция с Форс Индия - бе в сянката на Адриан Сутил през 2011, в тази на Нико Хюлкенберг през 2012 и едвам през 2013 се оправи със Сутил. След това мина в DTM, само че единствените действителни плюсове за него са, че е над 25 година и че е британец.
Така стигаме до огромното име - Роберт Кубица. Полякът действително кара с една ръка сега и би трябвало да убеди Гроув, че той ще е сплотяващото звено. Минусът за него обаче е, че Рено имаха опция да го селектират и не го направиха. Паскал Верлайн наподобява като най-рентабилен избор, само че германецът пък не може да покрие критериите на спонсора Мартини. Консервативният дух, с който е бил управителен отбора на Уилямс през всичките години, евентуално ще разплете и тази развръзка, и тя ще се окаже най-логичното и вярно решение - Фелипе Маса да остане за 17-ти сезон във Формула 1.
Източник: gong.bg
КОМЕНТАРИ