БДЖ губи хора с голяма скорост – все по-малко искат да работят там
За никого не е загадка, че от години държавните железници изпитват остра потребност от работна ръка. В бранша не постъпват младежи поради ниското възнаграждение и неприятните условия на труд, по-възрастните се пенсионират или напущат, което все още е отворило кадрова " дупка ", оценена на 1 992 са незаетите места в железниците.
А обстановката все още наподобява, че единствено ще се утежнява в идващите години, защото междинната възраст на работещите в държавните жп сдружения е 52 години. В тях все още работят 1092 души в пенсионна възраст, излиза наяве от отговор на служебния министър на превоза Красимира Стоянова.
Освен това от показаните данни е видно, че в идващите 9 години в пенсионна възраст ще бъдат над 3200 чиновници. Само през идващите 3 години се чака общо 1 461 души да навършват годините за пенсия, а след 6 години – броят им ще бъде 1 806.
Припомняме, че предходната година някогашният отраслов министър Георги Гвоздейков разгласи, че железниците страдат от липса на 2300 индивида. Той даде поръчка за смяна и за промени, които обаче да не бъдат единствено на хартия. В реалност обаче те останаха на хартия по време на целия му мандат като министър – първо като представител на ПП-ДБ, след това в близкия до ГЕРБ и Движение за права и свободи първи длъжностен кабинет кабинет " Главчев ". Гвоздейков даже влезе в състава на проваления проектокабинет на ГЕРБ с проектопремиер Росен Желязков.
Незаетите места и междинна работна заплата
Ресорният министър дава и разбивка на заетите и незаети места в бранша. В Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ се търсят максимален брой хора –1305, а в БДЖ – 687. Работните места са над 19 600.
„ Холдинг БДЖ “ има общо 116 броя работни места, от които 28 са вакантни;„ БДЖ – Товарни транспорти “ има 2 354 работни места, от които 305 са незаетите щатни бройки;„ БДЖ – Пътнически транспорти “ има общо 5 501 работни места, от които вакантни са 354;Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ има 11 651 броя работни места, от които 1305 са незаети.
Средната работна заплата е най-висока в „ Холдинг БДЖ “ – 2 414 лева Най-ниска е в НКЖИ – 1 892 лева В държавното пътническо сдружение е в размер на 2 117 лева, а в товарното – 2 282 лева
Пенсионна възраст
В „ Холдинг БДЖ “ работят 20 души в пенсионна възраст, в „ БДЖ – Товарни транспорти “ – 177, в „ БДЖ – Пътнически транспорти “ – 222, а в НКЖИ – 673.
В идващите 3 години се чака в Холдинга пенсионна възраст да навършат 9 броя чиновниците, в товарното жп сдружение – 18, в пътническото – 551, а в НКЖИ – 883.
В идващите 6 години пенсионна възраст в Холдинга ще навършат 6 чиновници, в „ БДЖ – Търговско предприятие “ – 263, в „ БДЖ – Политическа партия “ – 515, а в НКЖИ – 1 022 души.
Мерките
След обновяването на преносимия състав и приключването на част от огромните планове за рационализация на железопътната инфраструктура, ще бъдат доста усъвършенствани изискванията на труд на заетите в железницата и се чака засилен интерес към кариерното развиване и професионална реализация на железопътния бранш “, гласи отговорът на министър Стоянова.
Мащабно възобновяване на жп състава обаче надали ще има, защото България изпусна шанса със средства по ПВУ да закупи плануваните нови влакове и локомотиви. Само преди 2 дни стана ясно, че страната ни се отхвърля от 2 поръчки за доставка на преносим състав, а друга е под въпрос.
Ресорният длъжностен министър показва, че с цел да се оправят с неналичието на фрагменти в сдруженията „ Холдинг БДЖ “ и НКЖИ разполагат със лични Центрове за професионално образование, които оферират и подписване на контракти за работа в системата. Дружествата си сътрудничат и с редица университети в страната за привличане на млади фрагменти. „ БДЖ-ПП “ пък извършва план за дуално образование. Активно се работи и с „ Бюро по труда “.
А обстановката все още наподобява, че единствено ще се утежнява в идващите години, защото междинната възраст на работещите в държавните жп сдружения е 52 години. В тях все още работят 1092 души в пенсионна възраст, излиза наяве от отговор на служебния министър на превоза Красимира Стоянова.
Освен това от показаните данни е видно, че в идващите 9 години в пенсионна възраст ще бъдат над 3200 чиновници. Само през идващите 3 години се чака общо 1 461 души да навършват годините за пенсия, а след 6 години – броят им ще бъде 1 806.
Припомняме, че предходната година някогашният отраслов министър Георги Гвоздейков разгласи, че железниците страдат от липса на 2300 индивида. Той даде поръчка за смяна и за промени, които обаче да не бъдат единствено на хартия. В реалност обаче те останаха на хартия по време на целия му мандат като министър – първо като представител на ПП-ДБ, след това в близкия до ГЕРБ и Движение за права и свободи първи длъжностен кабинет кабинет " Главчев ". Гвоздейков даже влезе в състава на проваления проектокабинет на ГЕРБ с проектопремиер Росен Желязков.
Незаетите места и междинна работна заплата
Ресорният министър дава и разбивка на заетите и незаети места в бранша. В Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ се търсят максимален брой хора –1305, а в БДЖ – 687. Работните места са над 19 600.
„ Холдинг БДЖ “ има общо 116 броя работни места, от които 28 са вакантни;„ БДЖ – Товарни транспорти “ има 2 354 работни места, от които 305 са незаетите щатни бройки;„ БДЖ – Пътнически транспорти “ има общо 5 501 работни места, от които вакантни са 354;Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ има 11 651 броя работни места, от които 1305 са незаети.
Средната работна заплата е най-висока в „ Холдинг БДЖ “ – 2 414 лева Най-ниска е в НКЖИ – 1 892 лева В държавното пътническо сдружение е в размер на 2 117 лева, а в товарното – 2 282 лева
Пенсионна възраст
В „ Холдинг БДЖ “ работят 20 души в пенсионна възраст, в „ БДЖ – Товарни транспорти “ – 177, в „ БДЖ – Пътнически транспорти “ – 222, а в НКЖИ – 673.
В идващите 3 години се чака в Холдинга пенсионна възраст да навършат 9 броя чиновниците, в товарното жп сдружение – 18, в пътническото – 551, а в НКЖИ – 883.
В идващите 6 години пенсионна възраст в Холдинга ще навършат 6 чиновници, в „ БДЖ – Търговско предприятие “ – 263, в „ БДЖ – Политическа партия “ – 515, а в НКЖИ – 1 022 души.
Мерките
След обновяването на преносимия състав и приключването на част от огромните планове за рационализация на железопътната инфраструктура, ще бъдат доста усъвършенствани изискванията на труд на заетите в железницата и се чака засилен интерес към кариерното развиване и професионална реализация на железопътния бранш “, гласи отговорът на министър Стоянова.
Мащабно възобновяване на жп състава обаче надали ще има, защото България изпусна шанса със средства по ПВУ да закупи плануваните нови влакове и локомотиви. Само преди 2 дни стана ясно, че страната ни се отхвърля от 2 поръчки за доставка на преносим състав, а друга е под въпрос.
Ресорният длъжностен министър показва, че с цел да се оправят с неналичието на фрагменти в сдруженията „ Холдинг БДЖ “ и НКЖИ разполагат със лични Центрове за професионално образование, които оферират и подписване на контракти за работа в системата. Дружествата си сътрудничат и с редица университети в страната за привличане на млади фрагменти. „ БДЖ-ПП “ пък извършва план за дуално образование. Активно се работи и с „ Бюро по труда “.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ