Ако Фолксваген бяха построили онзи завод в Бургас, днес щяха да уволняват неговите работници
За нас остава да задълбочим контактите си с съперника на китайците в международната търговия - Южна Корея
Помните ли по какъв начин през 2019 година от " Фолксваген " оповестиха, че имат желание дa отворят нoв зaвoд в Изтoчнa Eвpoпa? Настана огромна блъсканица. Започна лобиране. За вниманието на автомобилния колос се сбориха в началото България и Сърбия. Като евентуална локация у нас се спрягаше бившето военно летище край бургаското село Равнец. Колко очаквания се пробудиха тогава…
След това в уравнението се появи Турция. И резултатът изглеждаше предупреден. Турция е огромна, могъща и необременена от някои от тежките регулации на Европейския съюз.
Изведнъж през 2020 година обаче избухна Ковид епидемията/истерията и доста сходни планове по целия свят пропаднаха в небитието. А с днешна дата към този момент нищо не е същото.
Преди броени дни от " Фолксваген " оповестиха, че обмислят да затворят фабрики в Германия за първи път в своята 87-годишна история. Причината е, че компанията не съумява да се пребори с възходящата конкуренция от китайските производители на електрически транспортни средства. Нали не се съмнявате, че от " Фолксваген ", преди да посегнат на домашните мощности, биха затворили на първо време завода в България, в случай че го бяха построили тук? Така че може би сега щяха да уволняват стотици родни служащи.
Ако се надявате Китай да стъпи в България с огромна софтуерна инвестиция, забравете. През последните 15 години в Бургас посрещнаха гостоприемно стотици техни делегации. Гостите кимаха, усмихваха се, вземаха си торбичките с дарове от кмета… И нищо. През това време Китай влагаше в инфраструктура и отваряше работни места не тук, а в Сърбия. BYD пък се готви да построи огромен цех за електрически автомобили в Унгария.
По този въпрос българските управници нямат потребен ход. Геополитиката сега е такава, че ние не сме забавни на китайците толкоз, колкото изброените две страни.
Но можем да създадем друго. Да умножим и задълбочим контактите си с един от сериозните съперници на Китай в международната търговия – Южна Корея. В това отношение Бургас е по-напред от всички останали български градове. Побратимен е с Улсан, където се намира най-големият на планетата авто индустриален комплекс. Той е на компанията Hyundai, която е на трето място в света по пазарен дял, дружно със своето поделение Kia.
Помните ли по какъв начин през 2019 година от " Фолксваген " оповестиха, че имат желание дa отворят нoв зaвoд в Изтoчнa Eвpoпa? Настана огромна блъсканица. Започна лобиране. За вниманието на автомобилния колос се сбориха в началото България и Сърбия. Като евентуална локация у нас се спрягаше бившето военно летище край бургаското село Равнец. Колко очаквания се пробудиха тогава…
След това в уравнението се появи Турция. И резултатът изглеждаше предупреден. Турция е огромна, могъща и необременена от някои от тежките регулации на Европейския съюз.
Изведнъж през 2020 година обаче избухна Ковид епидемията/истерията и доста сходни планове по целия свят пропаднаха в небитието. А с днешна дата към този момент нищо не е същото.
Преди броени дни от " Фолксваген " оповестиха, че обмислят да затворят фабрики в Германия за първи път в своята 87-годишна история. Причината е, че компанията не съумява да се пребори с възходящата конкуренция от китайските производители на електрически транспортни средства. Нали не се съмнявате, че от " Фолксваген ", преди да посегнат на домашните мощности, биха затворили на първо време завода в България, в случай че го бяха построили тук? Така че може би сега щяха да уволняват стотици родни служащи.
Ако се надявате Китай да стъпи в България с огромна софтуерна инвестиция, забравете. През последните 15 години в Бургас посрещнаха гостоприемно стотици техни делегации. Гостите кимаха, усмихваха се, вземаха си торбичките с дарове от кмета… И нищо. През това време Китай влагаше в инфраструктура и отваряше работни места не тук, а в Сърбия. BYD пък се готви да построи огромен цех за електрически автомобили в Унгария.
По този въпрос българските управници нямат потребен ход. Геополитиката сега е такава, че ние не сме забавни на китайците толкоз, колкото изброените две страни.
Но можем да създадем друго. Да умножим и задълбочим контактите си с един от сериозните съперници на Китай в международната търговия – Южна Корея. В това отношение Бургас е по-напред от всички останали български градове. Побратимен е с Улсан, където се намира най-големият на планетата авто индустриален комплекс. Той е на компанията Hyundai, която е на трето място в света по пазарен дял, дружно със своето поделение Kia.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ