За какво ли не са помислили стратезите на Volkswagen? Те

За какво ли не са помислили стратезите на Volkswagen? Те би трябвало да намерят място за нов цех, в страна с ниски работни заплати и положителни благоприятни условия за продажби. Унгария и Полша бързо отпаднаха от листата, заплатите там са към този момент прекомерно високи. В късия лист останаха Румъния, Сърбия, България и Турция.

Междувременно този избор се стесни: Volkswagen възнамерява да построи новия си авто цех в Турция. Въпреки че изборът към момента не е финален, има авансово решение за създаване на новата фабрика в Турция. От решителен фактор за окончателния избор са редица условия, пише германският стопански всекидневник Handelsblatt в броя си от неделя.

Първият аспект са парите. Правителството в Анкара е готово да даде трицифрена сума в милиони евро за поддръжка на строителството на новата фабрика за коли, цитира Handelsblatt осведомени източници. За любимец във Волфсбург смятат място в Западна Турция покрай Измир. Значителна част от плануваните капиталови разноски от към 1,3 милиарда евро ще бъдат покрити от държавното управление в Анкара.

С такава финансова поддръжка Турция може елементарно да се опълчи на офертите от България. Правителството в София се пробва да популяризира страната като място за нова фабрика. Две вероятни места са във финалния избор. " В поддръжка на България приказва фактът, че страната е част от Европейския съюз и по този метод подсигурява избрана правна сигурност ", разяснява управител на Volkswagen.

Разговорите със съответните държавни управления обаче към момента не са завършени. " В момента се организират договаряния за местоположения в България и Турция, " сподели преди няколко дни основният изпълнителен шеф на Volkswagen Хербърт Дийс на вътрешнофирмено мениджърско събитие. Но към този момент е било взето авансово решение в интерес на Турция.

Дийс обаче желае да резервира и други варианти. Окончателното решение ще бъде взето през идващите седмици, като в него решаваща роля ще играе и Надзорният съвет. Преди лятната огромна отпуска в главния цех във Волфсбург, която стартира в средата на юли, би трябвало да има дефинитивно решение. Дийс е бил през предходната седмица в Турция за договаряния, удостоверяват източници от бизнес средите.

През последните години Volkswagen построи доста нови фабрики – включително  в Китай, чието държавно управление постоянно нарушава демократичните правила. Така че управлението на Volkswagen е привикнало да взема деликатни решения. Въпреки това доста мениджъри не гледат с положително око на Турция. " Не знаем кого желаеме да изпратим, в случай че турският президент реши да пристигна на откриването на новия цех ", съобщи почитан изпълнителен шеф.

Тъй като доста европейски корпорации задържат вложенията си в Турция поради спорния президент Реджеп Тайип Ердоган, едно решение в интерес на страната може да бъде употребявано популистки, разяснява управител пред Handelsblatt. Затова във Volkswagen са дискутирали интензивно и риска от загуба на имидж. Вероятно ще има рецензии, само че в последна сметка и рамковите условия били в интерес на Турция, разяснява той.

Колко огромна е алтернативата, показва и Щефан Вайл. Министър-председателят на Долна Саксония и член на Надзорният съвет на VW бе заставен неотдавна да пази Турция като място за вложения. Запитан от публицисти, неотдавна той съобщи, че по-нататъшните стопански връзки сред Германия и Турция щели да са позитивни. Въпреки че не можел да разяснява вероятни решения, " като цяло е позитивно, в случай че междудържавните връзки се укрепват даже и в сложни времена ", съобщи политикът от SPD по време на общото заседание на концерна през май. " Приятелите на демокрацията в Турция ни молят в този сложен миг да не се отвърнем от страната им “, сподели той.

Въпреки че министър-председателят Вайл не разяснява еднопосочно проектите на VW, той явно стои зад решението. Ако предлагането за създаване на нов цех в Турция бъде гласувано в Надзорния съвет, то Долна Саксония ще даде единодушие. Така шефът на VW Дийс би имал зад тила си освен втория по величина акционер, само че и мощен политически артист.

Източници от Волфсбург прибавят, че вероятно решение за инвестиция за Турция ще бъде в съгласие с федералното държавно управление в Берлин. По принцип то нямало възражения против построяването на нова фабрика за коли там. Подобна инвестиция би могла също да има позитивен резултат върху политическите водачи в Турция. 

Държавният глава Ердоган съзнателно се отдръпна на назад във времето при договарянията. Причината: Президентът е в предизборната акция от началото на годината. В неделя се повтарят и значимите избори за кмет в Истанбул. Преговарящи разясняват, че решението за местоположението на VW не трябва да бъде политизирано.

Вместо това две или три равнища политици под Ердоган договарят за най-голямата единична инвестиция от Германия в Турция от десетилетия. Начело на екипа е Арда Ермут, началник на турската капиталова организация. В диалог с Handelsblatt той признава, че Турция неотдавна не се показва добре на открито. " Не сме взели задоволително добре поради опасенията на немските вложители ", сподели той.

Ердоган би могъл да употребява решението на Volkswagen за или против Турция в предизборната акция, тормозят се отдадени. Това е трябвало да бъде  предотвратено непременно. С триумф: Ердоган не загатва нито един път VW в предизборната акция. Президентската канцлария не разяснява възможното му присъединяване в преговорния развой.

Политиката сигурно е най-чувствителната тема в това решение за местоположението на фабриката. Но за компанията това не е единственият решителен фактор. Става дума за вложения, потребление на съществуващи заводи и работни места. Поради това работническият съвет в началото се е противопоставил на построяването на нов цех в Източна Европа. " Само в Германия имаме задоволителен потенциал за покриване на по-голямо търсене ", споделя представител на чиновниците.

Това би било осъществимо, само че Дийс планува понижаване на разноските. В Германия, споделя той в стеснен кръг, заплатите са просто прекомерно високи.

В допълнение към разноските за труд и започващото финансиране за строителството на фабриката, още един аспект приказва в интерес на страната на Босфора: Турция е значим пазар за продажбите на Volkswagen Passat. " Турското държавно управление също може да се облагодетелства от обстоятелството, че Passat се употребява от доста държавни организации като длъжностен автомобил ", се споделя още в отчета на компанията от Волфсбург. 

Това би бил значим мотив за турското предложение. Компанията обаче не желае към този момент да разяснява дали към този момент е взето авансово решение. Възможностите ще бъдат прегледани в допълнение, разясни представител във Волфсбург.

Наскоро и генералният шеф на Porsche Оливър Блуме също разяснява смисъла на Турция като пазар за продажби. Като цяло Турция е доста огромен пазар с 80 милиона поданици и е значим за Volkswagen в Европа. В същото време в границите на целия тръст и на Борда на шефовете мениджърът дава отговор за производството, а по този метод - за новата фабрика на VW. " Независимо от това къде ще строим нов цех, това постоянно е дълготрайно решение за идните 30 до 40 години ", добави той в изявление за Handelsblatt.

В новия цех могат да бъдат направени на първо място седани от марките на групата VW и Skoda. Ръководството към основния изпълнителен шеф Дийс би предпочело да построи там спортния джип, само че ръководителят на работническия съюз Бернд Остерло отхвърли изрично този проект. Той се страхувал, че моделите на SUV ще бъдат изнесени в Централна Европа при по-благоприятни условия. Така заводите във Волфсбург и на други места в Германия ще изгубят мощните си позиции.

Първият модел в новия цех може да бъде VW Passat. Сегашният индустриален цех в Емден ще бъде преоборудван за произвеждане на електрически транспортни средства до 2022 година Същевременно наподобява, и че Skoda Superb също ще се създава в Турция. И двата автомобила са основани на една и съща платформа и могат да бъдат създадени дружно по-ефективно, оповестяват от групата.

За Skoda е мъчно да се вземе такова решение. Superb, най-големият модел на дъщерното сдружение на коцнерна, е нещо като национална икона за марката на чешкия пазар. Но Skoda също би трябвало да пораства - и се нуждае от нов потенциал. Годишните продажби от 1,2 милиона коли би трябвало да набъбнат в средносрочен проект до 2 млн. броя.

Отговорността за новата фабрика би трябвало да се носи от марката Volkswagen. Надзорният съвет на групата към този момент е взел това решение през май, разясняват източници от компанията. Първоначалният проект за прекачване на отговорността към Skoda бе отритнат.

Така Бордът успокои Остерло, който бе заплашил с обсада. Той се притеснява от прехвърлянето на модели от немските фабрики в Източна Европа. Този риск към този момент не е на дневен ред, настояват осведомени.