Димитър Шангов от „Гражданско обединение Бургазлии“ с анализ на пазара на природен газ, санирането и яхтените пристанища
За да се вземе осведомено решение от жителите, те би трябвало да се доверят на човек, който схваща от оперативната направа на саниране, безапелационен е специалистът
Димитър Шангов е едно от новите лица в бургаската политика. Той е измежду учредителите на гражданско обединяване " Бургазлии ", което се чака да сервира огромна изненада на локалния избор наесен.
Димитър Шангов е несъмнено попадение за новия политически план, тъй като има експертизата, опита и знанията, с цел да помогне за развиването на родния си град. Той е на 55 години, роден и израснал в Бургас. Магистър е в компетентност „ Индустриален мениджмънт ", а от 1996-2006 година преподава в Университет „ Проф. д -р Асен Златаров “ Бургас в две дисциплини – „ Стратегическо ръководство “ и „ Икономика на промишлеността “.През 2001 година пази докторска дисертация на тематика „ Технология на стратегическото обмисляне в предприятието “.
Димитър Шангов е известно име в бизнес средите. От 2006-2015 година е акционер, член на Съвета на шефовете и изп. шеф „ Овергаз Си Ен Джи “ АД. От 2015 година до момента е шеф на “CNG Trade ” Ltd.
Основната експертиза на Димитър Шангов е в региона на енергетиката. Неговото занимание е ветроходството. Женен с двама синове, които също са запалени в спорта, който татко им практикува от години.
Днес от Флагман.бг питаме Димитър Шангов по тематиките, които вълнуват цялото ни общество – за пазара на природен газ, за спецификите на програмата за енергийна успеваемост, както и на задоволително положително равнище ли са яхтените пристанища по Южното Черноморие.
- Г-н Шангов, съдейки по Вашето професионално развиване, Вие сте енергиен специалист със стабилен опит в сектора, по какъв начин ще коментирате последното интернационално събитие за България, подписването на контракта сред „ Булгаргаз “ и „ Боташ “ – турската газова компания? Припомням, че този контракт се реализира от служебния кабинет на Румен Радев.
- Мога да го окачествя по минимум два метода. Стратегическо – тъй като се подписва за дълъг интервал от време с ясни и съответни параметри, това единствено по себе си поражда сигурност. Бизнесът не се тормози за цени и източници. На него му се основава самобитна бизнес среда и уседналост. Всеки предприемач се усеща спокоен, тъй като по този начин се подсигурява предвидимост на средата, в която действат предприятията и има причина за образуване на конкурентни тактики за тяхното развиване. Поради сходни аргументи е добре и за българските семейства – всеки един българин желае да знае, че в случай че готви, придвижва се или се топли с газ, този източник на сила ще му е освен подсигурен, само че и на допустима цена, тъй че битът и удобствата му да не са наранени. Политическо – това несъмнено е акт, който може да бъде подложен под графата „ външнополитически триумф “. На първо място Турция е огромна страна с растеж в стопанската система и мощна енергетика. Потреблението на природен газ на Турция през 1992 година е 5 милиарда, а през 2022 година се е нараснало до 60 милиарда куб.м. Искам да подчертая, че доставките са безусловно диверсифицирани, в това число и с построен терминал за полутечен природен газ. В резултат на “бурното пазарно развиване ” на България, потреблението на природен газ през 2022 година е 2,7млрд., а през 1992 година е било над 7 милиарда куб.м.
Да не забравяме сериозния демографски растеж на Турция – тя към този момент побира над 80 милиона души. Ние като се изключи че сме сътрудници в НАТО, сме и съседи. Припомням основната роля на турската страна в въпросите към бежанците и сигурността в Черно море. Винаги е добре да си в положителни връзки с такава страна, а след подписването на тази първа стъпка за съдействие връзките отиват отвъд добросъседството и стигат до партньорството.
Обръщам внимание на това, че турската страна до 2036 година ще транзитира до 1.5 милиарда кубични метра природен газ на година единствено за България. За информация на жителите – годишното ползване на газ в България е към 3 милиарда куб метра. С това съглашение ние към този момент можем да си доставим половината от количеството, което ни би трябвало за годината. Именно това го прави толкоз скъпо. Освен това страната ни получава достъп до турските терминали за полутечен газ.
Благодарение на това България може да закупува газ от всички интернационалните производители и да го разтоварва в прилежаща Турция. Тази енергийна инфраструктура усъвършенства нашата съгласуваност и способства за българската освен национална, само че към този момент и районна значителност. Абсолютно безхаберие, спекулации и непознаване на пазара са изказванията, че този контракт е неблагоприятен за нас. Не желая изобщо да адвокатствам на служебния кабинет, само че офанзивите против него, че подписал дълготраен контракт, до момента в който трябвало единствено да приготвя избори, са безпочвени. В подтекста на задачите за диверсификация на доставките на природен газ, това беше навременна и наложителна стъпка. Към оня миг съществуваше „ прозорец на опциите “ и те съумяха да го употребяват. Какво рискувахме да стане, в случай че този потенциал не беше запазен – друга страна към нас, а и освен, незабавно щеше да го резервира, а България сама се поставяше в неизгодното и унизително състояние да чака някой да построи нов газопровод и вероятно страната ни да го употребява – няма друга дума за това с изключение на безумство.
- Около „ Булгаргаз “ се заформят доста от свадите в страната. В този смисъл желая да Ви върна малко обратно – бихте ли коментирали освобождението на Николай Павлов – към този момент някогашен изпълнителен шеф на сдружението?
- „ Булгаргаз “ при Павлов беше на облага. След неговото премахване в границите на първите няколко месеца сдружението задлъжня с значително пари. Каквито и мнения да се вършат, каквито и експертни отзиви да желаят да наложат, против подобен мотив всяка отбрана е слаба. Това е финансово изразен факт. Вземаш едно обичайно дружество и след първите ти стъпки като нов шеф става по този начин, че то освен стопира да върви, само че и потегля обратно.
Той беше упрекнат, че е отказвал от азерите на ниска цена газ и най-после се оказа, че по контракт с тях ние можем фактически да получим газ, само че по газовата връзка с Гърция – „ Комотини – Стара Загора “. Тази връзка по времето на Николай Павлов не съществуваше – него го уволниха при започване на 2022 година, а връзката проработи в края на същата година. Едно е да имаш контрактуван запас и напълно друго е да имаш маршрут, логистика, уреди, проект, по който да го пренесеш. Става дума за природен газ, а не за зеленчуци.
Не желая да встъпвам в елементи във връзка с държанието на управлението, което пристигна след Николай Павлов и какво то сподели по посока на съветската поръчка, че ще спре газа. След като те са знаели, че газът може да спре заради несъблюдение на разплащанията по договорите, от „ Булгаргаз “ го приели, по думите на тогавашния изп.директор като „ смешка “. Сиреч, те са мислили, че Русия се шегувала с тях. Моето разбиране е, че това е меко казано безразсъдно и непрофесионално. Срещу теб стои единственият ти снабдител, ти си декларирал количества, не искаш да ги плащаш, тъй като изпълняваш безхаберни начинания, и си мислиш, че това е просто някаква детска игра.
- Нека се прехвърлим от национално към локално равнище и отново да останем на тематика енергетика, тъй като тя е доста значима. Санирането стана значима тематика и част от всекидневието на бургазлии. Какво се случва там? Как би трябвало да се работи в тази посока?
- Категорично би трябвало да организираме тази процедура в Бургас и да следим новите правила по нея, за да я осъвременим. За сполучливото ѝ осъществяване в нашия град огромна заслуга имат както общинската администрация, по този начин и господин Жечо Станков. Те направиха доста, с цел да оказват помощ на хората в подготовката на документите. Неслучайно санирането на здания като политика участва и в ПВУ – План за възобновяване и резистентност. Какъв извод можем да създадем – толкоз е огромно количеството от хора, което се нуждае от енергийна успеваемост на дома си, че от Европа няма по какъв начин да не пуснат паричния си поток на тъкмо това място. Това приказва и, че те регистрират българските специфики, което единствено ще докара до еврооптимизъм. Но това да кажем е политическата страна на въпроса, тъй като демонстрира европейската взаимност, която притегля хората.
Нека да Ви дам малко цифри и пояснение по тях. Подготвен съм по тематиката точно тъй като я считам за перспективна и сполучлива. Всеки човек, когато види, че нещо работи, би трябвало да стартира да го следи и да го надгражда. Развитието ни като цивилизация е станало по този начин.
По Плана за възобновяване за енергийна успеваемост са отпуснати 1,4 милиарда лева Тези пари идват на 2 стадия със съответни стойности и проекти. По първи стадий влизат 1,1 милиарда лева, като финансирането там е заложено на 100%. Парите се дават безплатно и жителите единствено аплайват. Срокът за първи стадий завърши – беше 1 юни т.г. Вторият стадий планува малко под 300 млн. лв.. Специфичното тук е, че 80% ще се дадат безплатно, а останалите 20% ще се търсят от притежателите. Срокът за втория стадий е до 16.01.2024 година Това е хоризонтът, който бургазлии би трябвало да гоним, с цел да се възползваме от програмата. Отварям една скоба и споделям, че разполагам с всички типове документи, условия и специфики, само че виждам тук да бъда изчерпателен и да не се разреждам. Темата е доста значима и по тази причина всеки би трябвало да разбере нейната основна философия.
Димитър Шангов е академични учител и сполучлив предприемач - същинска находка за бургаската политика
Трябва да си дадем сметка, че отпуснатите пари няма да стигнат за всички. По планове на Министерство на регионалното развитие общата сума от първи и втори стадий ще успее да се обновят към 1000 жилищни блока. Разбирате, че с такива данни и планове всяка една община влиза в самобитно съревнование. Моето мнение е, че с цел да се вземе осведомено решение от жителите, те би трябвало да се доверят на човек, който схваща от оперативната направа на саниране. Само подобен може да ги ориентира. Това не е въпрос, на който да отговорят пиарите или медиите да се опитат да го стартират. Сериозна работа е и изисква допустимо най-сериозния метод. Гражданинът и гражданката желаят да знаят с какъв брой ще спадне разходът им за ток, откакто извадят пари от джоба си и платят. Максималното изсветляване на тези въпроси ще докара и до всеобщо предпочитание на хората да се включат.
Има неща, за които би трябвало да се приказва още занапред и да не мислим, че има още доста време до крайния период следващата година. Необходими са механически паспорт на постройката – параметри, енергийна успеваемост, структура, архитектурен план и прочие и би трябвало да има енергийно проучване на самата постройка. Това е време, нерви и набор от документи, който би трябвало да се попълни. Без това не може да се стартира работа по санирането. Изчел съм доста и разнообразни експертни оценки и цената за паспортизация варира от 300 до 500-600лв. Има и други оценки, които са по-високи, само че те почиват не на експертност, а на гола човешка лакомия. В случай, че планът бъде утвърден, тези средства следва да се поемат от програмата, само че в противоположния случай ще бъдат за сметка на живеещите. Съществува закрепена сума, която да се възвърне по прогрмата и тя е 6,28 лева.на кв.м./РЗП от постройката, която бива обследвана.
Бих приключил малко по-абстрактно – с две хубави български поговорки, които би трябвало да ни подтикват да завършваме санирането на постройките в Бургас. Едната е „ Трудът краси индивида “, а другата – „ Безплатен обяд няма “. Може да чакаме за документи, може да извадим и някой лев, само че най-после ще ни е добре.
- Освен в енергетиката Вие имате взор и към нещо изключително скъпо за района – ветроходния спорт и яхтените пристанища. В разгара на сезона сме, съгласно Вас притежателите на лодки или яхти усещат ли се задоволени от изискванията на пристанищата? Освен Вас и Вашите двама синове са професионално свързани с ветроходството – коментирайте повече, тъй като това е взор от първо лице и по този начин през младите тематиката се осъвременява. Напомням за читателите и, че Вашите синове показват България нееднократно на европейски и международни шампионати.
- Съзнателно пропущам съответния Ви въпрос, тъй като желая да стартира отдалеко. Темата с ветроходството и яхтените пристанища е сериозна и при нея има причинно-следствени връзки – както за постигнатото, по този начин и за това, което не се случва.
Ветроходството в Бургас бележи началото си през 70-те години със основаването на два яхт клуба. В момента действат три яхт клуба, един сърф клуб и един кайт сърф клуб. Безспорно Яхт клуб “Порт Бургас ” е водач в тази област, като е показан както в детско-юношеските класове, по този начин и в киловото ветроходство. Подготвя начинаещи ветроходци и такива с високо спортно майсторство. Искам да подчертая, че в последните години Яхт клуб “Порт Бургас ” беше хазаин и уредник на 1 международно и 3 европейски шампионати по ветроходство, които получиха доста висока интернационална оценка. Това би трябвало да ни дава сигнал най-малко в две направления – бургаски район има естествени, географски условия и кадрови капацитет за развиването на този спорт. Тук има предпоставки за създаване на ефикасна инфраструктура, която е нужна за разпространение на яхтения спорт и туризъм. Изводът ми е, че откакто притежаваме това, е закононарушение да не го надградим. Инвестициите, които би трябвало да се насочат към ветроходния спорт и нужната му инфраструктура, към този момент нямат целесъобразен, а наложителен темперамент.
По отношение на яхтените пристанища бих желал да кажа, че до 2006 година в региона на Бургаския залив липсваха обикновено уредени пристанища за швартоване на яхти. След това последователно стартира ново начало и се построиха „ Марина Созопол “ и „ Марина Диневи “, които са извънредно частна благосъстоятелност. След приемането на страната ни в Европейския съюз, започнаха да се основават планове по стратегия “Рибарство и аквакултури ”. Европейските средства от там съумяха да се влагат и се вкараха в употреба рибарските пристанища в Поморие, Сарафово, Крайморие, Ченгенето и Черноморец. Въпреки че оферират стоянки за яхти, те са повече риболовен и не са задоволително комфортни за ветроходен спорт и яхтен туризъм, не са проектирани дейно и не оферират нужните услуги на притежателите на плавателни съдове. Живеем в 21 век, а към момента на пристанището няма колонка, пригодена за зареждане на лодката ти с гориво. Трябва да носиш туба и да наливаш, това допуска както замърсяване на околната среда от разливи на гориво, по този начин и е причина за произшествия в резултат на запалване и детонация. Така облагородяването на пристанищата остава единствено на думи. В един миг се натрупват голям брой проблеми, които сами по себе си може би могат да се подценен в някаква степен, само че когато те са заедно може да доведат до това част от хората да спрат да влагат парите си в плавателни съдове. Има възможност, която не ми се желае да се реализира и тя е, че притежателите на яхти в един миг ще предпочетат да закарат лодките си другаде – в Гърция или Турция. Ние имаме географската база и изискванията, само че те сами не могат да основават богатства – ние хората би трябвало да ги сътворяваме. Липсата на естествени условия в пристанищата е неприятна реклама освен вътре сред нас българите, само че и измежду другите страни, които надали ще припознаят Черно море за място, където има подобаващи условия за яхтите им.
По отношение на моите синове – и двамата практикуват ветроходство от ранна детска възраст и са състезатели на яхт клуб “Порт Бургас ”. Димитър, огромният ми наследник има 3 сребърни и 6 бронзови медала от републикански шампионати в разнообразни класове, участвал е в 2 европейски и 2 международни шампионати, а дребният – Мариян – пет пъти е печелил злато и сребро в разнообразни класове на републикански шампионати. Участвал е на 4 европейски и 4 международни шампионати, като най-хубавото му показване бе 8-мо място на Европейското състезание през 2022г. Успехите, които изброявам не са самоцел или опит за някаква реклама. Чисто и просто демонстрирам, че съм осведомен с проблемите на този спорт и на яхтените пристанища в района. Това е повода да си разрешавам да давам мнение по-конкретни въпроси и бих желал да звуча оптимално аргументирано.
Димитър Шангов е едно от новите лица в бургаската политика. Той е измежду учредителите на гражданско обединяване " Бургазлии ", което се чака да сервира огромна изненада на локалния избор наесен.
Димитър Шангов е несъмнено попадение за новия политически план, тъй като има експертизата, опита и знанията, с цел да помогне за развиването на родния си град. Той е на 55 години, роден и израснал в Бургас. Магистър е в компетентност „ Индустриален мениджмънт ", а от 1996-2006 година преподава в Университет „ Проф. д -р Асен Златаров “ Бургас в две дисциплини – „ Стратегическо ръководство “ и „ Икономика на промишлеността “.През 2001 година пази докторска дисертация на тематика „ Технология на стратегическото обмисляне в предприятието “.
Димитър Шангов е известно име в бизнес средите. От 2006-2015 година е акционер, член на Съвета на шефовете и изп. шеф „ Овергаз Си Ен Джи “ АД. От 2015 година до момента е шеф на “CNG Trade ” Ltd.
Основната експертиза на Димитър Шангов е в региона на енергетиката. Неговото занимание е ветроходството. Женен с двама синове, които също са запалени в спорта, който татко им практикува от години.
Днес от Флагман.бг питаме Димитър Шангов по тематиките, които вълнуват цялото ни общество – за пазара на природен газ, за спецификите на програмата за енергийна успеваемост, както и на задоволително положително равнище ли са яхтените пристанища по Южното Черноморие.
- Г-н Шангов, съдейки по Вашето професионално развиване, Вие сте енергиен специалист със стабилен опит в сектора, по какъв начин ще коментирате последното интернационално събитие за България, подписването на контракта сред „ Булгаргаз “ и „ Боташ “ – турската газова компания? Припомням, че този контракт се реализира от служебния кабинет на Румен Радев.
- Мога да го окачествя по минимум два метода. Стратегическо – тъй като се подписва за дълъг интервал от време с ясни и съответни параметри, това единствено по себе си поражда сигурност. Бизнесът не се тормози за цени и източници. На него му се основава самобитна бизнес среда и уседналост. Всеки предприемач се усеща спокоен, тъй като по този начин се подсигурява предвидимост на средата, в която действат предприятията и има причина за образуване на конкурентни тактики за тяхното развиване. Поради сходни аргументи е добре и за българските семейства – всеки един българин желае да знае, че в случай че готви, придвижва се или се топли с газ, този източник на сила ще му е освен подсигурен, само че и на допустима цена, тъй че битът и удобствата му да не са наранени. Политическо – това несъмнено е акт, който може да бъде подложен под графата „ външнополитически триумф “. На първо място Турция е огромна страна с растеж в стопанската система и мощна енергетика. Потреблението на природен газ на Турция през 1992 година е 5 милиарда, а през 2022 година се е нараснало до 60 милиарда куб.м. Искам да подчертая, че доставките са безусловно диверсифицирани, в това число и с построен терминал за полутечен природен газ. В резултат на “бурното пазарно развиване ” на България, потреблението на природен газ през 2022 година е 2,7млрд., а през 1992 година е било над 7 милиарда куб.м.
Да не забравяме сериозния демографски растеж на Турция – тя към този момент побира над 80 милиона души. Ние като се изключи че сме сътрудници в НАТО, сме и съседи. Припомням основната роля на турската страна в въпросите към бежанците и сигурността в Черно море. Винаги е добре да си в положителни връзки с такава страна, а след подписването на тази първа стъпка за съдействие връзките отиват отвъд добросъседството и стигат до партньорството.
Обръщам внимание на това, че турската страна до 2036 година ще транзитира до 1.5 милиарда кубични метра природен газ на година единствено за България. За информация на жителите – годишното ползване на газ в България е към 3 милиарда куб метра. С това съглашение ние към този момент можем да си доставим половината от количеството, което ни би трябвало за годината. Именно това го прави толкоз скъпо. Освен това страната ни получава достъп до турските терминали за полутечен газ.
Благодарение на това България може да закупува газ от всички интернационалните производители и да го разтоварва в прилежаща Турция. Тази енергийна инфраструктура усъвършенства нашата съгласуваност и способства за българската освен национална, само че към този момент и районна значителност. Абсолютно безхаберие, спекулации и непознаване на пазара са изказванията, че този контракт е неблагоприятен за нас. Не желая изобщо да адвокатствам на служебния кабинет, само че офанзивите против него, че подписал дълготраен контракт, до момента в който трябвало единствено да приготвя избори, са безпочвени. В подтекста на задачите за диверсификация на доставките на природен газ, това беше навременна и наложителна стъпка. Към оня миг съществуваше „ прозорец на опциите “ и те съумяха да го употребяват. Какво рискувахме да стане, в случай че този потенциал не беше запазен – друга страна към нас, а и освен, незабавно щеше да го резервира, а България сама се поставяше в неизгодното и унизително състояние да чака някой да построи нов газопровод и вероятно страната ни да го употребява – няма друга дума за това с изключение на безумство.
- Около „ Булгаргаз “ се заформят доста от свадите в страната. В този смисъл желая да Ви върна малко обратно – бихте ли коментирали освобождението на Николай Павлов – към този момент някогашен изпълнителен шеф на сдружението?
- „ Булгаргаз “ при Павлов беше на облага. След неговото премахване в границите на първите няколко месеца сдружението задлъжня с значително пари. Каквито и мнения да се вършат, каквито и експертни отзиви да желаят да наложат, против подобен мотив всяка отбрана е слаба. Това е финансово изразен факт. Вземаш едно обичайно дружество и след първите ти стъпки като нов шеф става по този начин, че то освен стопира да върви, само че и потегля обратно.
Той беше упрекнат, че е отказвал от азерите на ниска цена газ и най-после се оказа, че по контракт с тях ние можем фактически да получим газ, само че по газовата връзка с Гърция – „ Комотини – Стара Загора “. Тази връзка по времето на Николай Павлов не съществуваше – него го уволниха при започване на 2022 година, а връзката проработи в края на същата година. Едно е да имаш контрактуван запас и напълно друго е да имаш маршрут, логистика, уреди, проект, по който да го пренесеш. Става дума за природен газ, а не за зеленчуци.
Не желая да встъпвам в елементи във връзка с държанието на управлението, което пристигна след Николай Павлов и какво то сподели по посока на съветската поръчка, че ще спре газа. След като те са знаели, че газът може да спре заради несъблюдение на разплащанията по договорите, от „ Булгаргаз “ го приели, по думите на тогавашния изп.директор като „ смешка “. Сиреч, те са мислили, че Русия се шегувала с тях. Моето разбиране е, че това е меко казано безразсъдно и непрофесионално. Срещу теб стои единственият ти снабдител, ти си декларирал количества, не искаш да ги плащаш, тъй като изпълняваш безхаберни начинания, и си мислиш, че това е просто някаква детска игра.
- Нека се прехвърлим от национално към локално равнище и отново да останем на тематика енергетика, тъй като тя е доста значима. Санирането стана значима тематика и част от всекидневието на бургазлии. Какво се случва там? Как би трябвало да се работи в тази посока?
- Категорично би трябвало да организираме тази процедура в Бургас и да следим новите правила по нея, за да я осъвременим. За сполучливото ѝ осъществяване в нашия град огромна заслуга имат както общинската администрация, по този начин и господин Жечо Станков. Те направиха доста, с цел да оказват помощ на хората в подготовката на документите. Неслучайно санирането на здания като политика участва и в ПВУ – План за възобновяване и резистентност. Какъв извод можем да създадем – толкоз е огромно количеството от хора, което се нуждае от енергийна успеваемост на дома си, че от Европа няма по какъв начин да не пуснат паричния си поток на тъкмо това място. Това приказва и, че те регистрират българските специфики, което единствено ще докара до еврооптимизъм. Но това да кажем е политическата страна на въпроса, тъй като демонстрира европейската взаимност, която притегля хората.
Нека да Ви дам малко цифри и пояснение по тях. Подготвен съм по тематиката точно тъй като я считам за перспективна и сполучлива. Всеки човек, когато види, че нещо работи, би трябвало да стартира да го следи и да го надгражда. Развитието ни като цивилизация е станало по този начин.
По Плана за възобновяване за енергийна успеваемост са отпуснати 1,4 милиарда лева Тези пари идват на 2 стадия със съответни стойности и проекти. По първи стадий влизат 1,1 милиарда лева, като финансирането там е заложено на 100%. Парите се дават безплатно и жителите единствено аплайват. Срокът за първи стадий завърши – беше 1 юни т.г. Вторият стадий планува малко под 300 млн. лв.. Специфичното тук е, че 80% ще се дадат безплатно, а останалите 20% ще се търсят от притежателите. Срокът за втория стадий е до 16.01.2024 година Това е хоризонтът, който бургазлии би трябвало да гоним, с цел да се възползваме от програмата. Отварям една скоба и споделям, че разполагам с всички типове документи, условия и специфики, само че виждам тук да бъда изчерпателен и да не се разреждам. Темата е доста значима и по тази причина всеки би трябвало да разбере нейната основна философия.
Димитър Шангов е академични учител и сполучлив предприемач - същинска находка за бургаската политика Трябва да си дадем сметка, че отпуснатите пари няма да стигнат за всички. По планове на Министерство на регионалното развитие общата сума от първи и втори стадий ще успее да се обновят към 1000 жилищни блока. Разбирате, че с такива данни и планове всяка една община влиза в самобитно съревнование. Моето мнение е, че с цел да се вземе осведомено решение от жителите, те би трябвало да се доверят на човек, който схваща от оперативната направа на саниране. Само подобен може да ги ориентира. Това не е въпрос, на който да отговорят пиарите или медиите да се опитат да го стартират. Сериозна работа е и изисква допустимо най-сериозния метод. Гражданинът и гражданката желаят да знаят с какъв брой ще спадне разходът им за ток, откакто извадят пари от джоба си и платят. Максималното изсветляване на тези въпроси ще докара и до всеобщо предпочитание на хората да се включат.
Има неща, за които би трябвало да се приказва още занапред и да не мислим, че има още доста време до крайния период следващата година. Необходими са механически паспорт на постройката – параметри, енергийна успеваемост, структура, архитектурен план и прочие и би трябвало да има енергийно проучване на самата постройка. Това е време, нерви и набор от документи, който би трябвало да се попълни. Без това не може да се стартира работа по санирането. Изчел съм доста и разнообразни експертни оценки и цената за паспортизация варира от 300 до 500-600лв. Има и други оценки, които са по-високи, само че те почиват не на експертност, а на гола човешка лакомия. В случай, че планът бъде утвърден, тези средства следва да се поемат от програмата, само че в противоположния случай ще бъдат за сметка на живеещите. Съществува закрепена сума, която да се възвърне по прогрмата и тя е 6,28 лева.на кв.м./РЗП от постройката, която бива обследвана.
Бих приключил малко по-абстрактно – с две хубави български поговорки, които би трябвало да ни подтикват да завършваме санирането на постройките в Бургас. Едната е „ Трудът краси индивида “, а другата – „ Безплатен обяд няма “. Може да чакаме за документи, може да извадим и някой лев, само че най-после ще ни е добре.
- Освен в енергетиката Вие имате взор и към нещо изключително скъпо за района – ветроходния спорт и яхтените пристанища. В разгара на сезона сме, съгласно Вас притежателите на лодки или яхти усещат ли се задоволени от изискванията на пристанищата? Освен Вас и Вашите двама синове са професионално свързани с ветроходството – коментирайте повече, тъй като това е взор от първо лице и по този начин през младите тематиката се осъвременява. Напомням за читателите и, че Вашите синове показват България нееднократно на европейски и международни шампионати.
- Съзнателно пропущам съответния Ви въпрос, тъй като желая да стартира отдалеко. Темата с ветроходството и яхтените пристанища е сериозна и при нея има причинно-следствени връзки – както за постигнатото, по този начин и за това, което не се случва.
Ветроходството в Бургас бележи началото си през 70-те години със основаването на два яхт клуба. В момента действат три яхт клуба, един сърф клуб и един кайт сърф клуб. Безспорно Яхт клуб “Порт Бургас ” е водач в тази област, като е показан както в детско-юношеските класове, по този начин и в киловото ветроходство. Подготвя начинаещи ветроходци и такива с високо спортно майсторство. Искам да подчертая, че в последните години Яхт клуб “Порт Бургас ” беше хазаин и уредник на 1 международно и 3 европейски шампионати по ветроходство, които получиха доста висока интернационална оценка. Това би трябвало да ни дава сигнал най-малко в две направления – бургаски район има естествени, географски условия и кадрови капацитет за развиването на този спорт. Тук има предпоставки за създаване на ефикасна инфраструктура, която е нужна за разпространение на яхтения спорт и туризъм. Изводът ми е, че откакто притежаваме това, е закононарушение да не го надградим. Инвестициите, които би трябвало да се насочат към ветроходния спорт и нужната му инфраструктура, към този момент нямат целесъобразен, а наложителен темперамент.
По отношение на яхтените пристанища бих желал да кажа, че до 2006 година в региона на Бургаския залив липсваха обикновено уредени пристанища за швартоване на яхти. След това последователно стартира ново начало и се построиха „ Марина Созопол “ и „ Марина Диневи “, които са извънредно частна благосъстоятелност. След приемането на страната ни в Европейския съюз, започнаха да се основават планове по стратегия “Рибарство и аквакултури ”. Европейските средства от там съумяха да се влагат и се вкараха в употреба рибарските пристанища в Поморие, Сарафово, Крайморие, Ченгенето и Черноморец. Въпреки че оферират стоянки за яхти, те са повече риболовен и не са задоволително комфортни за ветроходен спорт и яхтен туризъм, не са проектирани дейно и не оферират нужните услуги на притежателите на плавателни съдове. Живеем в 21 век, а към момента на пристанището няма колонка, пригодена за зареждане на лодката ти с гориво. Трябва да носиш туба и да наливаш, това допуска както замърсяване на околната среда от разливи на гориво, по този начин и е причина за произшествия в резултат на запалване и детонация. Така облагородяването на пристанищата остава единствено на думи. В един миг се натрупват голям брой проблеми, които сами по себе си може би могат да се подценен в някаква степен, само че когато те са заедно може да доведат до това част от хората да спрат да влагат парите си в плавателни съдове. Има възможност, която не ми се желае да се реализира и тя е, че притежателите на яхти в един миг ще предпочетат да закарат лодките си другаде – в Гърция или Турция. Ние имаме географската база и изискванията, само че те сами не могат да основават богатства – ние хората би трябвало да ги сътворяваме. Липсата на естествени условия в пристанищата е неприятна реклама освен вътре сред нас българите, само че и измежду другите страни, които надали ще припознаят Черно море за място, където има подобаващи условия за яхтите им.
По отношение на моите синове – и двамата практикуват ветроходство от ранна детска възраст и са състезатели на яхт клуб “Порт Бургас ”. Димитър, огромният ми наследник има 3 сребърни и 6 бронзови медала от републикански шампионати в разнообразни класове, участвал е в 2 европейски и 2 международни шампионати, а дребният – Мариян – пет пъти е печелил злато и сребро в разнообразни класове на републикански шампионати. Участвал е на 4 европейски и 4 международни шампионати, като най-хубавото му показване бе 8-мо място на Европейското състезание през 2022г. Успехите, които изброявам не са самоцел или опит за някаква реклама. Чисто и просто демонстрирам, че съм осведомен с проблемите на този спорт и на яхтените пристанища в района. Това е повода да си разрешавам да давам мнение по-конкретни въпроси и бих желал да звуча оптимално аргументирано.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ