Какво ниво на маслото трябва да има на пръчката и колко често трябва да се проверява?
За да се следи равнището на маслото в мотора, се употребява специфична пръчка, ситуирана на комфортно за достъп място в моторния отсек. Единият завършек на това устройство постоянно е в маслена баня, а другият край е в отвора на мотора, завършващ с уплътнение и дръжка. За да избегнете прибързано изхабяване на мотора и да поддържате равнището на маслото в предложеното от производителя положение, е належащо в точния момент да ревизирате измервателната пръчка и да сте наясно с целесъобразните междинни и оптимални равнища.
1. Проверка на равнището на маслото
Маслените смазочни материали имат антикорозионни качества, натрупват нечистотия и отлагания, а също по този начин смазват триещите се съставни елементи на силовия елемент и отстраняват субпродуктите от износването. Това има позитивен резултат върху експлоатационния живот на значими съставни елементи и елементи на мотора. Недостатъчното равнище на маслото или неприятното качество на маслото се отразява отрицателно на успеваемостта на цилиндрите и постоянно води до тяхното разрушение. Ето за какво би трябвало да проверявате равнището на маслото понякога, както и да го сменяте постоянно.
В актуалните коли равнището на маслото се управлява от датчици и ръчно благодарение на пръчка. За да се оцени вярно равнището на смазване, би трябвало да се вземат поради редица правила:
диагностиката стартира 5-10 минути след прекъсване на двигателя;
по време на инспекцията транспортното средство би трябвало да е в равно състояние без наклон;
анализът на сондата се прави, като се вземат поради маркировките " min " и " max " ;
за да изтриете измервателния апарат от маслото, имате потребност от чист парцал, който не оставя след себе си нишки.
2. Тънкостите на инспекцията на масломерната пръчка
Преди да започнете теста, би трябвало деликатно да се запознаете с дизайна и местоположението на сондата в колата. Този съставен елемент има две маркировки " min " и " max ", показващи ниското и оптималното количество смазочно вещество. Тези маркировки се нанасят по разнообразни способи - линии, точки, надписи.
Отделните сонди са обозначени с " HOT " и " COLD ". Не може да се изключи опцията за неправилни показания. За да разберете точното равнище на маслото, би трябвало да следвате следния логаритъм на дейности:
паркирайте колата на равна повърхност;
ако колата е стартирана, тя би трябвало да бъде изключена, изчакайте 10-15 минути, тъй че останалата смазка да е в картера и инспекцията да е допустимо най-точна;
след това отворете капака и извадете пръчката. След като я избършете с забрадка без власинки, си коства да го потопите назад до дъно и да изчакате още 2-3 секунди;
след наново добиване на сондата деликатно оценете резултата. Ако няма проблеми с равнището, маслото би трябвало да бъде сред маркировките " min " и " max ".
проверете положението на техническата течност. Наличието на следи от емулсия е строго неразрешено.
Също по този начин маслото не може да бъде прекомерно мрачно и изключително в случай че автомобилът е минал повече от 10 000 км. е нужна промяна на масло и филтър.
Проверката на равнището на маслото се прави с неведнъж (два-три пъти) потапяне на измервателната пръчка в отвора на картера.
3. Чести неточности, които притежателите на коли правят
Когато оценявате настоящото равнище на маслото, избягвайте следните неточности:
разположение на транспортното средство върху неравна повърхнина под ъгъл;
проверка при работещ или парещ двигател;
проверява без авансово избърсване на сондата;
проверки незабавно след промяна или доливане на смазката.
4. Колко постоянно би трябвало да се ревизира равнището на маслото
Няма ясни шпации от време. Трябва да се вземе поради типа и положението на мотора. Въпреки това, в управленията за коли се загатва рекомендацията да се ревизира преди дълги пътувания.
Не пречи да проверявате равнището на маслото един път седмично, преди да потеглите на път. Процесът няма да отнеме доста време, само че ще избегнете неприятни последствия, породени от сериозно ниско равнище.
5. Каква температура би трябвало да има мотора, с цел да се ревизира равнището на маслото
Проверката на равнището на маслото се прави единствено при леден мотор. Въпреки това през зимата има изключения от това предписание, защото под въздействието на мощни студове смазката стартира дазамръзват и става прекомерно гъста, заради което показанията на пръчката са неточни.
За да се избегнат грешки, първата инспекция би трябвало да се извърши на леден мотор, а втората откакто се загрее, изгасите го и минат 5 минути.
6. Недостатъчно равнище на маслото в двигателя
Много притежатели на коли не виждат нищо неприятно в ниските равнища на маслото в мотора. На процедура обаче следствията от пренебрегването на този проблем могат да бъдат пагубни. Има няколко аргументи, заради които равнището пада:
намаление на налягането или щета на картера, заради което смазката изцяло изтича;
елементите на мотора са мощно износени, тъй че потреблението на смазка се увеличава;
масло не се прибавя дълго време;
пробив в гарнитурата на главата.
В множеството случаи равнището доближава сериозно равнище по виновност на притежателя на автомобила, който не се грижи вярно за колата си.
7. Каква е заплахата от намаление на равнището на маслото
Има редица съществени неизправности, които съпровождат сериозен дефицит на смазваща течност в мотора:
Износване на значими съставни елементи и механизми, в това число коляновия вал, който изисква огромно количество масло за работата си. В резултат на това коляновият вал губи първичните си свойства и има заплаха от строшаване.
Износване на буталната група. Дефицитът на масленото вещество има негативен резултат върху детайлите на буталната група. В работно положение стените на цилиндъра са смазани. Ако няма смазване, пръстените на буталата стартират да надраскват стените на цилиндъра.
На фона на дефицит на смазочно вещество поражда изхабяване на задвижващия вал и лагера. Износване и струпване на железни стърготини в мотора, водещо до нараснала активност на изхабяване и в бъдеще.
В допълнение, висококачественото смазване предотвратява прегряването на мотора. При ниско равнище главата на цилиндъра може да се изкриви
.
Навременната оценка на равнището на маслото ще предотврати главен ремонт на мотора, който, както всички знаем, коства доста.
Ако равнището на маслото е по-ниско от целесъобразната маркировка, употребата на автомобила не се предлага.
8. Прекомерно равнище на маслото
Има стандарт, че колкото по-висока е концентрацията на масло в мотора, толкоз по-добре. Но това е неправилно мнение. Превишаването на допустимото равнище също е съпроводено от отрицателни последствия, които постоянно наподобяват по-опасни от недопълването.
В множеството случаи преливането на масло се получава заради ненапълно източване на предходната примес. За да се предотврати това, е належащо да се съблюдава целесъобразното равнище и да се ползва и вакуумно засмукване. В противоположен случай в картера остават към 300-500 грама от остарялото вещество.
Излишното масло освен предизвика нараснал разход на гориво, само че също по този начин оказва напън върху маслените уплътнения и гарнитурата. Освен това идва със следните проблеми:
компликации при пускане на мотора при ниски температури на въздуха;
появата на сажди в цилиндрите;
критично натоварване на маслената помпа;
пенливо масло, което предизвика проблеми при работата на хидравличните повдигачи;
повишаване на концентрацията на токсични субстанции в отработените газове.
При съществени проблеми с мотора маслото постоянно се смесва с други механически течности, заради което равнището му се покачва сериозно. За да се предотвратят пагубни последствия, е належащо в точния момент да се извърши цялостна диагностика, по време на която би трябвало да се направи оценка на вискозитета, миризмата и концентрацията на смазката.
Когато без да желаете сипете повече масло, би трябвало да изтеглите остатъка със спринцовка и по-късно да ревизирате още веднъж равнището с пръчка. Друг способ включва потребление на тапата за източване, с цел да се отстрани остатъкът.
Не отлагайте инспекцията на техническите течности, изключително маслото, и ги сменяйте в точния момент. Това ще разреши на мотора да работи вярно и дълго време, без никакви недоволства.
1. Проверка на равнището на маслото
Маслените смазочни материали имат антикорозионни качества, натрупват нечистотия и отлагания, а също по този начин смазват триещите се съставни елементи на силовия елемент и отстраняват субпродуктите от износването. Това има позитивен резултат върху експлоатационния живот на значими съставни елементи и елементи на мотора. Недостатъчното равнище на маслото или неприятното качество на маслото се отразява отрицателно на успеваемостта на цилиндрите и постоянно води до тяхното разрушение. Ето за какво би трябвало да проверявате равнището на маслото понякога, както и да го сменяте постоянно.
В актуалните коли равнището на маслото се управлява от датчици и ръчно благодарение на пръчка. За да се оцени вярно равнището на смазване, би трябвало да се вземат поради редица правила:
диагностиката стартира 5-10 минути след прекъсване на двигателя;
по време на инспекцията транспортното средство би трябвало да е в равно състояние без наклон;
анализът на сондата се прави, като се вземат поради маркировките " min " и " max " ;
за да изтриете измервателния апарат от маслото, имате потребност от чист парцал, който не оставя след себе си нишки.
2. Тънкостите на инспекцията на масломерната пръчка
Преди да започнете теста, би трябвало деликатно да се запознаете с дизайна и местоположението на сондата в колата. Този съставен елемент има две маркировки " min " и " max ", показващи ниското и оптималното количество смазочно вещество. Тези маркировки се нанасят по разнообразни способи - линии, точки, надписи.
Отделните сонди са обозначени с " HOT " и " COLD ". Не може да се изключи опцията за неправилни показания. За да разберете точното равнище на маслото, би трябвало да следвате следния логаритъм на дейности:
паркирайте колата на равна повърхност;
ако колата е стартирана, тя би трябвало да бъде изключена, изчакайте 10-15 минути, тъй че останалата смазка да е в картера и инспекцията да е допустимо най-точна;
след това отворете капака и извадете пръчката. След като я избършете с забрадка без власинки, си коства да го потопите назад до дъно и да изчакате още 2-3 секунди;
след наново добиване на сондата деликатно оценете резултата. Ако няма проблеми с равнището, маслото би трябвало да бъде сред маркировките " min " и " max ".
проверете положението на техническата течност. Наличието на следи от емулсия е строго неразрешено.
Също по този начин маслото не може да бъде прекомерно мрачно и изключително в случай че автомобилът е минал повече от 10 000 км. е нужна промяна на масло и филтър.
Проверката на равнището на маслото се прави с неведнъж (два-три пъти) потапяне на измервателната пръчка в отвора на картера.
3. Чести неточности, които притежателите на коли правят
Когато оценявате настоящото равнище на маслото, избягвайте следните неточности:
разположение на транспортното средство върху неравна повърхнина под ъгъл;
проверка при работещ или парещ двигател;
проверява без авансово избърсване на сондата;
проверки незабавно след промяна или доливане на смазката.
4. Колко постоянно би трябвало да се ревизира равнището на маслото
Няма ясни шпации от време. Трябва да се вземе поради типа и положението на мотора. Въпреки това, в управленията за коли се загатва рекомендацията да се ревизира преди дълги пътувания.
Не пречи да проверявате равнището на маслото един път седмично, преди да потеглите на път. Процесът няма да отнеме доста време, само че ще избегнете неприятни последствия, породени от сериозно ниско равнище.
5. Каква температура би трябвало да има мотора, с цел да се ревизира равнището на маслото
Проверката на равнището на маслото се прави единствено при леден мотор. Въпреки това през зимата има изключения от това предписание, защото под въздействието на мощни студове смазката стартира дазамръзват и става прекомерно гъста, заради което показанията на пръчката са неточни.
За да се избегнат грешки, първата инспекция би трябвало да се извърши на леден мотор, а втората откакто се загрее, изгасите го и минат 5 минути.
6. Недостатъчно равнище на маслото в двигателя
Много притежатели на коли не виждат нищо неприятно в ниските равнища на маслото в мотора. На процедура обаче следствията от пренебрегването на този проблем могат да бъдат пагубни. Има няколко аргументи, заради които равнището пада:
намаление на налягането или щета на картера, заради което смазката изцяло изтича;
елементите на мотора са мощно износени, тъй че потреблението на смазка се увеличава;
масло не се прибавя дълго време;
пробив в гарнитурата на главата.
В множеството случаи равнището доближава сериозно равнище по виновност на притежателя на автомобила, който не се грижи вярно за колата си.
7. Каква е заплахата от намаление на равнището на маслото
Има редица съществени неизправности, които съпровождат сериозен дефицит на смазваща течност в мотора:
Износване на значими съставни елементи и механизми, в това число коляновия вал, който изисква огромно количество масло за работата си. В резултат на това коляновият вал губи първичните си свойства и има заплаха от строшаване.
Износване на буталната група. Дефицитът на масленото вещество има негативен резултат върху детайлите на буталната група. В работно положение стените на цилиндъра са смазани. Ако няма смазване, пръстените на буталата стартират да надраскват стените на цилиндъра.
На фона на дефицит на смазочно вещество поражда изхабяване на задвижващия вал и лагера. Износване и струпване на железни стърготини в мотора, водещо до нараснала активност на изхабяване и в бъдеще.
В допълнение, висококачественото смазване предотвратява прегряването на мотора. При ниско равнище главата на цилиндъра може да се изкриви
.
Навременната оценка на равнището на маслото ще предотврати главен ремонт на мотора, който, както всички знаем, коства доста.
Ако равнището на маслото е по-ниско от целесъобразната маркировка, употребата на автомобила не се предлага.
8. Прекомерно равнище на маслото
Има стандарт, че колкото по-висока е концентрацията на масло в мотора, толкоз по-добре. Но това е неправилно мнение. Превишаването на допустимото равнище също е съпроводено от отрицателни последствия, които постоянно наподобяват по-опасни от недопълването.
В множеството случаи преливането на масло се получава заради ненапълно източване на предходната примес. За да се предотврати това, е належащо да се съблюдава целесъобразното равнище и да се ползва и вакуумно засмукване. В противоположен случай в картера остават към 300-500 грама от остарялото вещество.
Излишното масло освен предизвика нараснал разход на гориво, само че също по този начин оказва напън върху маслените уплътнения и гарнитурата. Освен това идва със следните проблеми:
компликации при пускане на мотора при ниски температури на въздуха;
появата на сажди в цилиндрите;
критично натоварване на маслената помпа;
пенливо масло, което предизвика проблеми при работата на хидравличните повдигачи;
повишаване на концентрацията на токсични субстанции в отработените газове.
При съществени проблеми с мотора маслото постоянно се смесва с други механически течности, заради което равнището му се покачва сериозно. За да се предотвратят пагубни последствия, е належащо в точния момент да се извърши цялостна диагностика, по време на която би трябвало да се направи оценка на вискозитета, миризмата и концентрацията на смазката.
Когато без да желаете сипете повече масло, би трябвало да изтеглите остатъка със спринцовка и по-късно да ревизирате още веднъж равнището с пръчка. Друг способ включва потребление на тапата за източване, с цел да се отстрани остатъкът.
Не отлагайте инспекцията на техническите течности, изключително маслото, и ги сменяйте в точния момент. Това ще разреши на мотора да работи вярно и дълго време, без никакви недоволства.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ