София намали скоростта на е-тротинетките под наем
За да понижи рисковете от бавещите се правила за придвижване на електрическите тротинетки, Столичната община прави опит да ограничи скоростта най-малко на тези, които се отдават чартърен. Скутерите за споделени пътувания, които частна компания пусна в София преди седмица, към този момент се движат с до 7.5 км в региони с доста пешеходци като паркове и градини, заяви координаторът на общинския план " Зелена София " Елица Панайотова. Това е покрай скоростта, с която се движат и минувачите, сподели още тя.
Панайотова разясни, че ограничаването се управлява от софтуера на возилата и че в приложението към тях София е маркирана по зони. " С приближаването на парк или градинка транспортното средство подава сигнал, с който предизвестява лидера, че скоростта ще бъде понижена. След това тротинетката към този момент не може да развие оптималните 25 км/ч до излизане от зоната ", сподели още тя. Според координатора на " Зелена София " ограничаването на скоростта до тази при вървене би трябвало да демотивира водачите да влизат в паркове и градини с тротинетки. По пешеходната зона на " Витоша " към този момент също е въведен предел, до момента в който по улица " Граф Игнатиев " още се следи дали тротинетките ще съумеят да се възползват от трамвайното трасе, преди да се вземе решение и за там. Панайотова заяви още, че компаниите, които занапред ще влязат на пазара на този тип услуги, също ще бъдат задължени да настроят уредите си за ниска скорост в пешеходни пространства.
Няма по какъв начин обаче ограничаването да се ползва за частните електрически возила, признават от " Зелена София ". То няма да важи и на тротоарите, където доста от водачите карат новите транспортни средства. Панайотова удостовери и че занапред ще се разискват какви правила за тяхното присъединяване в уличното придвижване да се одобряват и че към момента не е ясно по кое време те ще станат факт. Във вторник от Института за пътна сигурност предизвестиха, че София бави въвеждането на правилник за придвижване на е-тротинетките, макар че те стават все по-масови. Шефът на института Богдан Милчев разясни, че преди 40 дни е предложил правила за скутерите, само че че общинската администрация не е реагирала и до момента. Част от предложенията са всяка тротинетка да разполага с годен осигурителен стикер и идентификационен номер. Право да я карат да имат единствено лица, навършили 14 години. Освен това електрическите скутери би трябвало да имат уместно осветяване, както и ясно звучащ звънец. От " Зелена София " допълниха, че ще упорстват скутерите да не се движат по тротоари, а по велоалеите, където ги има, и също по този начин да съблюдават разпоредбите за придвижване, които важат и за велосипедите. По време на полемиките е станало ясно, че компанията, която към този момент предлага тротинетки чартърен, е изразила подготвеност да не стартира работа преди регулирането на наличието на тротинетките, само че че от общинския съвет са дали отговор, че не могат да спрат новата технология.
Панайотова разясни, че ограничаването се управлява от софтуера на возилата и че в приложението към тях София е маркирана по зони. " С приближаването на парк или градинка транспортното средство подава сигнал, с който предизвестява лидера, че скоростта ще бъде понижена. След това тротинетката към този момент не може да развие оптималните 25 км/ч до излизане от зоната ", сподели още тя. Според координатора на " Зелена София " ограничаването на скоростта до тази при вървене би трябвало да демотивира водачите да влизат в паркове и градини с тротинетки. По пешеходната зона на " Витоша " към този момент също е въведен предел, до момента в който по улица " Граф Игнатиев " още се следи дали тротинетките ще съумеят да се възползват от трамвайното трасе, преди да се вземе решение и за там. Панайотова заяви още, че компаниите, които занапред ще влязат на пазара на този тип услуги, също ще бъдат задължени да настроят уредите си за ниска скорост в пешеходни пространства.
Няма по какъв начин обаче ограничаването да се ползва за частните електрически возила, признават от " Зелена София ". То няма да важи и на тротоарите, където доста от водачите карат новите транспортни средства. Панайотова удостовери и че занапред ще се разискват какви правила за тяхното присъединяване в уличното придвижване да се одобряват и че към момента не е ясно по кое време те ще станат факт. Във вторник от Института за пътна сигурност предизвестиха, че София бави въвеждането на правилник за придвижване на е-тротинетките, макар че те стават все по-масови. Шефът на института Богдан Милчев разясни, че преди 40 дни е предложил правила за скутерите, само че че общинската администрация не е реагирала и до момента. Част от предложенията са всяка тротинетка да разполага с годен осигурителен стикер и идентификационен номер. Право да я карат да имат единствено лица, навършили 14 години. Освен това електрическите скутери би трябвало да имат уместно осветяване, както и ясно звучащ звънец. От " Зелена София " допълниха, че ще упорстват скутерите да не се движат по тротоари, а по велоалеите, където ги има, и също по този начин да съблюдават разпоредбите за придвижване, които важат и за велосипедите. По време на полемиките е станало ясно, че компанията, която към този момент предлага тротинетки чартърен, е изразила подготвеност да не стартира работа преди регулирането на наличието на тротинетките, само че че от общинския съвет са дали отговор, че не могат да спрат новата технология.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ