Предложение: Ако шофьор, кара пиян или дрогиран да му бъде конфискувана колата
За да имаме дейна битка против водачите, които ръководят под влияние на опиати и алкохол, би трябвало да се даде законова опция за конфискуване на автомобила на такива водачи, или да им бъде краткотрайно лишен, разяснява в изявление Владимир Тодоров, основател и ръководител на Българската асоциация на потърпевши при произшествия.
Българската асоциация на потърпевши при произшествия през днешния ден организира ден на отворени порти, взаимно с фондация " Отворена длан ", в който специалисти дават безвъзмездна правна консултация на потърпевши при произшествия или техни близки.
" Българинът не е наясно с правата си като консуматор, пациент, застраховано лице и на никое място не се учи какво се случва след един пътен случай ", добави той. Експертът изясни, че след злополука пораждат най-много въпроси по отношение на здравното обслужване – какво покрива незабавната помощ, здравната каса. Появяват се обаче и въпроси, свързани с Пътна полиция, като това по кое време се издава констативен протокол, в какви периоди и какъв е неговият смисъл, както и въпроси за застраховките – какво покриват те, за кого се отнасят и какви са периодите за предявяване на искания.
Владимир Тодоров уточни, че цялата тази информация, за това какво се случва след злополука, е систематизирана и събрана в няколко брошури от асоциацията. Като добави, че има и безвъзмезден телефон 0700 17 112, на който всеки може да се обади и да потърси подпомагане.
В отговор на въпрос какви могат да са сполучливите ходове на институциите за понижаване на пътния травматизъм, Тодоров даде образец с Норвегия, където в петък и събота всички медии стартират да пускат клипове, в които жителите се приканват да се приберат с такси или по други метод, само че не и да карат, откакто са се забавлявали. Според него може да се ускори контролът пред питейните заведения у нас в петък и събота.
Тодоров означи още, че има пропуск в санкционната политика, като даде образец с Георги Семерджиев, упрекнат, че при злополука в София е предизвикал гибелта на две млади дами.
Отбеляза обаче, че има един законодателен пропуск, който от асоциацията оферират на народните представители да бъде позволен – да се конфискува или да бъде краткотрайно лишен автомобилът на водачи, шофиращи под въздействието на алкохол или опиати.
" Няма 100% гаранция, само че българинът, като логика на психиката, доста държи на автомобила си и тази мярка ще бъде доста мощна ", добави Тодоров.
Той уточни още, че има огромен проблем с медицинските и автотехническите експертизи, като означи, че специалистите са малко, нископлатени са и експертизите се бавят. " Хората страдат от постепенно правораздаване не тъй като съдът се произнася постепенно ", сподели Тодоров и означи, че има области в страната с по двама правосъдни лекари, като, с цел да напишат мнение, се чака по повече от половин година и това е преди делото да влезе в съда.
Експертът подчертава и на остарелите способи, с които се вършат огледи при пътни произшествия. По думите му има нови технологии, като 3D-скенери и компютърни симулации, които не могат да се вкарат, тъй като Наказателно-процесуалният кодекс не е изменен.
Според него допустима мярка за понижаване на злополуките е да има всеобщо камери за скорост по пътищата. По думите му не е обикновено на Автомагистрала „ Тракия “ да има на четири места стационарни камери, би трябвало да има на всеки пет километра, което незабавно ще понижи междинната скорост. Също по този начин Тодоров счита, че би трябвало да се вкара система за наказания на директните водачи, когато създадат нарушаване да заплатят санкцията си на границата. Той означи още, че би трябвало да се отстранят проблемите и от 70-те сериозни пътни сектора, където се случват непрекъснато произшествия и които са известни на държавните органи, само че те не подхващат дейности, предава бта.
Българската асоциация на потърпевши при произшествия през днешния ден организира ден на отворени порти, взаимно с фондация " Отворена длан ", в който специалисти дават безвъзмездна правна консултация на потърпевши при произшествия или техни близки.
" Българинът не е наясно с правата си като консуматор, пациент, застраховано лице и на никое място не се учи какво се случва след един пътен случай ", добави той. Експертът изясни, че след злополука пораждат най-много въпроси по отношение на здравното обслужване – какво покрива незабавната помощ, здравната каса. Появяват се обаче и въпроси, свързани с Пътна полиция, като това по кое време се издава констативен протокол, в какви периоди и какъв е неговият смисъл, както и въпроси за застраховките – какво покриват те, за кого се отнасят и какви са периодите за предявяване на искания.
Владимир Тодоров уточни, че цялата тази информация, за това какво се случва след злополука, е систематизирана и събрана в няколко брошури от асоциацията. Като добави, че има и безвъзмезден телефон 0700 17 112, на който всеки може да се обади и да потърси подпомагане.
В отговор на въпрос какви могат да са сполучливите ходове на институциите за понижаване на пътния травматизъм, Тодоров даде образец с Норвегия, където в петък и събота всички медии стартират да пускат клипове, в които жителите се приканват да се приберат с такси или по други метод, само че не и да карат, откакто са се забавлявали. Според него може да се ускори контролът пред питейните заведения у нас в петък и събота.
Тодоров означи още, че има пропуск в санкционната политика, като даде образец с Георги Семерджиев, упрекнат, че при злополука в София е предизвикал гибелта на две млади дами.
Отбеляза обаче, че има един законодателен пропуск, който от асоциацията оферират на народните представители да бъде позволен – да се конфискува или да бъде краткотрайно лишен автомобилът на водачи, шофиращи под въздействието на алкохол или опиати.
" Няма 100% гаранция, само че българинът, като логика на психиката, доста държи на автомобила си и тази мярка ще бъде доста мощна ", добави Тодоров.
Той уточни още, че има огромен проблем с медицинските и автотехническите експертизи, като означи, че специалистите са малко, нископлатени са и експертизите се бавят. " Хората страдат от постепенно правораздаване не тъй като съдът се произнася постепенно ", сподели Тодоров и означи, че има области в страната с по двама правосъдни лекари, като, с цел да напишат мнение, се чака по повече от половин година и това е преди делото да влезе в съда.
Експертът подчертава и на остарелите способи, с които се вършат огледи при пътни произшествия. По думите му има нови технологии, като 3D-скенери и компютърни симулации, които не могат да се вкарат, тъй като Наказателно-процесуалният кодекс не е изменен.
Според него допустима мярка за понижаване на злополуките е да има всеобщо камери за скорост по пътищата. По думите му не е обикновено на Автомагистрала „ Тракия “ да има на четири места стационарни камери, би трябвало да има на всеки пет километра, което незабавно ще понижи междинната скорост. Също по този начин Тодоров счита, че би трябвало да се вкара система за наказания на директните водачи, когато създадат нарушаване да заплатят санкцията си на границата. Той означи още, че би трябвало да се отстранят проблемите и от 70-те сериозни пътни сектора, където се случват непрекъснато произшествия и които са известни на държавните органи, само че те не подхващат дейности, предава бта.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ