Интересни данни - шофьорите предпочитат вградените навигационни системи пред Apple Car Play
За безчет купувачи, които се ориентират в лабиринтния свят на новите коли, опцията да прожектират безпроблемно своя смарт телефон на централния екран на колата не е просто функционалност, а фундаментално условие. Форумите в обществените медии и секциите за мнения са цялостни с изказвания на евентуални купувачи, които са се отказали от покупка просто тъй като интерфейсът на обичания им телефон не е бил поддържан. Това въодушевление е сложило автомобилните производители в сложна позиция, създавайки внезапно разделяне в промишлеността. Докато неконвенционални компании като Tesla и Rivian проправят собствен личен път с патентован програмен продукт, а марки като Aston Martin залагат напълно на усъвършенствана CarPlay интеграция, обстановката се усложнява за тези, които са заклещени по средата.
Стефан Дурах, върховен управител, отговарящ за потребителското прекарване в BMW, твърди, че необятно публикуваното разбиране, че водачите разчитат най-вече на приложения като Waze или Apple Maps за навигация, е просто небивалица. „ Ние виждаме какво вършат нашите клиенти “, изяснява той, а дейностите им приказват доста по-силно от думите им. Компанията поддържа думите си с дейности, въоръжена с грамаден набор от данни, който предлага взор върху актуалните привички на шофиране. Автомобилният производител събира анонимни телеметрични данни от 10 милиона свои автомобила, които сега са на пътя. Това богатство от информация от действителния свят разрешава на инженерите да видят тъкмо по какъв начин хората взаимодействат с колите си и, ето, заключенията опонират на общоприетото мнение. Данните недвусмислено демонстрират, че когато имат избор, по-голямата част от водачите на BMW интензивно избират вградената навигационна система на автомобила пред конкурентните системи за телефони.
Дните на бавните интерфейси, постоянно остарелите карти и ужасните визити в дилърствата за скъпи актуализации са отминали. Постоянно свързани с интернет, новите системи изтеглят данни за трафика в действително време, получават актуализации на картите по въздуха и се интегрират надълбоко със системите на автомобила по метод, който телефонните приложения просто не могат да доближат. BMW е вложила голяма сума в усъвършенстването на това прекарване и съгласно техните разбори, тази колосална инвестиция носи солидни дивиденти.
Това не значи, че CarPlay е напълно изхвърлен. Дюрах разяснява, че водачите към момента свързват своите iPhone-и. Основната му цел обаче се е трансформирала. Според изследванията на BMW, най-често употребяваната функционалност на CarPlay в техните коли не е намирането на маршрут, а ръководството на известия. Той служи като брилянтен инструмент за връзка без потребление на ръце, само че когато става въпрос за сериозната задача на навигацията, самият автомобил печели борбата.
Това забавно разобличаване от BMW прибавя нова мощна гънка към продължаващата война в региона на инфоразвлеченията. То подсказва, че с усъвършенстването, ускоряването и по-добрата интеграция на вградените в колите системи, обезверената ни взаимозависимост от телефоните може да стартира да понижава. Автомобилната промишленост остава накълцан пейзаж от конкуриращи се философии, от затворената градина на GM до метода на цялостно усвояване на CarPlay Ultra. Средната позиция на BMW, учредена на данни, потвърждава, че към момента няма дефинитивно решение и бъдещето на цифровото табло е надалеч от решение. Изглежда, че конкуренцията за основаване на най-хубавото прекарване за лидера едвам в този момент стартира.
